Дисковый тормоз

(21) 4794120/27 (22) 22.02.90 (46) 15.05,93; Бю (75) Е,И,Вахруше (56) Авторское св М 1196556, кл. РСправочник и/р М,П. Алекса ние, 1985 169 в мозные колодки, установленные на суппорте по обе стороны от тормозного диска, прижимной механизм с клиновыми поверхностями и приводной рычаг в виде вилки с роликами, взаимодействующими с клиновыми поверхностями колодок, которые размещены с их нерабочей стороны, Колодки закреплены на упругих прямоугольных пластинах, связанных с суппортом и установлены относительно тормозного диска таким образом, что центр поверхности каждой колодки лежит на радиусе тормозного диска, перпендикулярном продольной оси упругих пластин. 1 з,п,ф-лы, 3 ил,л. %18в и В.М,Точилкинидетельство СССР16 О 55/00, 1985."Тормозные устройндрова М.: Машинос72, рис.4.34. ва" оевращения 9 приводного рычага 7 перпендикулярна плоскости вращения тормозного диска 1. Тормозные рычаги 5 выполнены в виде плоских прямоугольных упругих пластин, Приводной рычаг 7 выполнен в виде вилки, нажимные ролики 8 закреплены на концах вилки, Клиновые поверхности 6 расположены под уклоном, направленным вдоль 0 упругих пластин 5, и размещены на тыльных, ф сторонах тормозных колодок 2 и 3. ОЧРабота тормоза происходит следующим ф образом,ЬДля затормаживания валана котором р закреплен тормозной диск 1, усилием привода Рпр вилку 7 поворачивают относительно оси 9 в сторону нажатия нажимными роликами 8 на клиновые поверхности эле- ф мента 6, В результате этого происходит выборка зазора в тормозной паре и тормозные колодки 2 и 3 зажимаютдиск 1. При этомдри малом угле подьема клина происходит выигрыш в силе привода Рприв., получая достаточное усилие т.орможения Рт 0 рм. Угол ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(57) Использование: в дисковых тормозахтранспортных средств. Сущность: дисковыйтормоз содержит тормозной диск, две торИзобретение относится к тормозным устройствам валов транспортных средств и различных машин и механизмов.Преимущественной областью его использования являются подъемные механизмы и транспортные средства, где требуется простота конструкции, эксплуатационного обслуживания и небольшая масса.Цель изобретения - упрощение конструкции и эксплуатационного обслуживания,На фиг,1 показан общий вид тормоза; на фиг,2- вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.2.Дисковый тормоз содержит тормозной диск 1, две тормозные колодки 2 и 3, установленные на суппорте 4 по обе стороны от тормозного диска 1 с помощью тангенциально расположен ных тормоз н ь 1 х рычагов 5, приводной механизм; имеющий элемент 6 с клиновыми поверхностями, приводной рычаг 7 и нажимные ролики 8, взаимодействующие с клиновыми поверхностями, Ось Б О. 181544подъема клиньев выбирают иэ расчета получения зажимной силы, принятой для тормозов с гидравлическим или пневмоприводом.При зажимании диска 1 силы трения стремятся увлечь колодки 2 и 3 за собой, подвергая упругие пластины 5 только усилиям растяжения, поскольку центр "С" поверхности каждой колодки лежит на радиусе 10 тормозного диска 1,перпендикулярном продольной оси 11 упругих пластин. В результате устойчивость упругих пластин не нарушается и исключается необходимость в специальных устройствах для стабилизации тормозных колодок в пространстве. Всякое иное размещение тормозных колодок 2 и 3 будет приводить к возникновению боковой силы, стремящейся изогнуть и скрутить упругие пластины, и как следствие этого возможно появление зуда и вибраций узла тормоза.Для окончания торможения убирают усилия привода Рпрф. и под действием пружины 12 вилка 7 приводится в исходное нерабочее состояние до упора в винт 13 регулировки величины зазора между диском 1 и тормозными колодками. Колодки 2 и 3 разжимаются, освобождая диск 1.Формула изобретения 1, Дисковый тормоз, содержащий тормозной диск, две тормозные колодки, установленные на суппорте по обе стороны оттормозного диска посредством тангенциально расположенных тормозных рычагов, приводной механизм, имеющий элемент с 10 клиновыми поверхностями, приводной рычаг с осью вращения, перпендикулярной плоскости вращения тормозного диска, и нажимные ролики, взаимодействующие с клиновыми поверхностями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и эксплуатационного обслуживания, тормозные рычаги выполнены в виде плоских прямоугольных упругих пластин, приводной рычаг выполнен в виде вилки, 20 нажимные ролики закреплены на концахвилки, а клиновые поверхности расположе. ны под уклоном вдоль упругих пластин.2, Тормоз по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что клиновые поверхности размещены 25 на тыльных сторонах тормозных колодок.Составитель Е.ВахрушевакторТехред М;Моргентал. Коррект унько оизводственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул,Гагари аз 1626 ТиражВНИИПИ Государственного комитета113035, Москва, Ж Подписноезобретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб 4 Ю