Подвеска двигателя к раме транспортного средства

(51) 5 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНВЕДОМСТВО СССР);Й)ЙАВ"ф1 1э д 7 Н) .е 1,ЯЬ 1 а,БХБЬМОТЕЕЛ 2 раме транспортного ср тения - повышение свойств подвески. При биля под действием во силы инерциидвигател правлении движения а тате чего прои амортизирующих элем за н ной сил ы инерции.(54) ПОДВЕСКА ДВТРАНСПОРТНОГО СРЕ(57) Изобретение отностелей, в частности к по ль изобреирующих ии автомой при этом ается в на, в резульсжатие шение укадства. Це амортиз торможен ника юще перемещ томобиля сходят нтов и га ил,231, кл, 248/9, 1973. ИГАТЕЛЯ К РАМЕ ДСТВАится к опорам двигадвескам двигателя к м двигагателя к ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Изобретение относится к опорателей, в частности к подвескам двираме транспортного средства,Известна подвеска двигателя к" раметранспортного средства, содержащая жестко соединенные с двигателем и рамой опорные узлы, с которыми соединенынаправляющие элементы, связанные междусобой ограничителями и эластомернымиамортизирующими элементами,Недостатком известной подвески двигателя является то, что она не позволяетэффективно гасить инерционные усилия(толчки) от двигателя на раму при торможении автомобиля и трогании автомобиля сместа,Цель изобретения - повышение амортизирующих свойств подвески.Указанная цель достигается тем, что вподвеске двигателя к раме транспортногосредства, содержащей жестко соединенные с двигателем и рамой опорные узлы, скоторыми соединены направляющие элементы, связанные между собой ограничите лями и эластомерными амортизирующимиэлементами, направляющие элементы выполнены в виде двух продольно расположенных швеллеров, своими полками взаимодействующих с опорными элементами, между которыми размещены рамки с поперечно расположенными осями, причем ограничители выполнены в виде поперечно расположенных болтов и встречных трапецеидальных выступов, выполненных на опорных элементах и взаимодействующих с упомянутыми роликами, при этом амортизирующие элементы размещены между опорными элементами и своими боковыми поверхностями взаимодействуют с болтами и роликами,На фиг,1 изображена подвеска, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Подвеска двигателя к раме транспортного средства содержит жестко соединенные с двигателем 1 и рамой 2 опорные элементы Э, с которыми неподвижно соединены направляющие элементы, выполненные в виде двух продольно расположенных швелеров 4, своими полками взаимодействующих с опорными узлами, между которыми размещены ролики 5 с поперечно расположенными осями,Подвеска содержит ограничители, выполненные в виде поперечно расположенных болтов 6, соединяющих швеллеры 4, и встречных трапецеидальных выступов 7, вы1791172 оставитель Е.Богачевехред М,Моргентал дактор тор Л.Ф Заказ 120 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбиаг "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 полненных на опорных элементах 3 и взаимодействующих с роликами 5.Резиновые амортизирующие элементы 8 подвески размещены между опорными элементами 3, Амортизирующие элементы 5 8 своими боковыми поверхностями взаимодействуют с болтами 6 и роликами 5,При торможении автомобиля под действием возникающей при этом силы инерции .10 двигатель 1 перемещается в направлении движения автомобиля, в результате чего выступ неподвижно соединенного с ним опорного элемента взаимодействует на ролик 5, который, в свею очередь, воздействует 15 на амортизирующий элемент 8, расположенный в передней части двигателя, который сжимается между указанными роликом и болтом 6. В процессе указанного движения двигателя происходит сжатие 20 второго амортизирующего элемента, расположенного в задней части двигателя. При сжатии амортизирующих элементов происходит гашение силы инерции и уменьшение нагрузки от указанной силы 25 на раму автомобиля./ При трогании автомобиля с места происходит перемещение двигателя в противоположном направлении,Ф ар мула изобретения Подвеска двигателя к раме транспортного средства, содержащая жестко соединенные с двигателем и рамой опорные элементы, с которыми соединены направляющие элементы, связанные между собой ограничителями и эластомерными амортизирующими элементами, о т л и ч а ющ а я с я ткем, что, с целью повышения амортизирующих свойств подвески, направляющие элементы выполнены в виде двух продольно расположенных швеллеров, своими полками взаимодействующих с опорными элементами, между которыми размещены ролики с поперечно расположенными осями, причем ограничители выполнены в виде по- перечно расположенных болтов и встречных трапецеидальных выступов, выполненных на опорных элементах и взаимодействующих с роликами, при этом амортизирующие элементы размещены между опорными элементами и.своими боковыми поверхностями взаимодействуют с болтами и роликами,