Грузовая подвеска

(54) ГРУЗО ВА (57) Использо к машиностр Бюл. М 6тарское бюро "Салют" ля ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР)ОПИСАНИЕ ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ е свидетельство СССРл, В 66 С 1/34, 1989,Я ПОДВЕСКАвание: изобретение относитсяоению, в частности к грузоИзобретение относится к машиностроению, в частности к грузоподъемным механизмам.Известна грузовая подвеска, которая выполнена в виде грузовой подвески, содержащей гидроцилиндр с проушиной, шток которого подпружинен и соединен с грузозахватным органом, канал для перетекания жидкости, средСтво для перекрытия канала, и снабжено, установленной на корпусе со стороны проушины, регулировочной Гайкой, ступенчатой втулкой, охватывающей корпус со стороны груэозахватного органа, при этом корпус выполнен с кольцевым ступенчатым выступом в зоне нижней части втулки с образованием подпоршневой полости, а канал для перетекания жидкости выполнен в кольцевом ступенчатом выступе с возможностью сообщения основной и дополнительной подпоршневых полостей, а средство д перекрытия канала представляет собой золотниковое устройство и размещено в вертикальной части канала, а пружина подъемным машинам, механизмам, Сущность изобретения; кольцевой ступенчатый выступ выполнен с дополнительными полостями переменного сечения, сообщенными между собой и с золотниковым устройством, а подвеска снабжена размещенным в одной из упомянутых полостей подпружиненным дросселем, выполненным на наружной поверхности с наклонной вниз сквозной канавкой, и расположенным в другой полости обратным клапаном, 1 ил,охватывает корпус и размещена между гайкой и расширенной частью втулки.Недостатком этого устройства является то, что получение постоянной скорости при опускании груза в зависимости от его массы можно вести только регулировкой пружины вручную. Это ограничивает воэможность быстро производить работу при использо- ф вании этого устройства на грузоподъемных О механизмах. ДьЦель изобретения - повышение надеж- СО ности путем получения постоянной скоро- (Я сти опускания груза различной величины. аУказанная цель достигается тем, что кольцевой ступенчатый выступ кОрпуса гидроцилиндра выполнен с дополнительными полостями переменного сечения, сообщенными между собой и с золотниковым устройством, а подвеска снабжена размещенными в одной из упомянутых полостей подпружиненным дросселем, выполненным на наружной поверхности с наклонной вниз сквозной канавкой, и расположенным в другой полости обратным клапаном.1794851 На чертеже представлен продольныйразрез механизма.Грузовая подвеска плавного опусканиягруза содержит корпус гидроцилиндра 1,поршень 2 со штокам 3, снабженным грузоэахватным органом 4, которые образуютподпоршневую полость 5, регулировочнуюгайку 6, пружину 7, взаимодействующую совтулкой 8 и образующий с кольцевым ступенчатым выступом корпуса 1 дополнительную поршневую полость 9. Залотниковоеустройство 10, установленное в полости 11,которая соединяет основную подпоршневую полость 5 с дополнительной поршневойполостью 9, а в кольцевом ступенчатом выступе корпуса 1 выполнены полости 12, 13,в одной из которых установлен обратныйклапан 14, в другой - дроссель 15, на наружной поверхности которого выполнена наклонная вниз сквозная канавка 16, причемвыход из нее, в сторону уменьшения сечения, выведен в кольцевую проточку 17 полости 12,Работает грузовая подвеска следующим образом.Устройство навешивается на крюк грузоподъемного механизма. Пружина 7 предварительно поджимается гайкой 6 доусилия, при котором будет происходить гарантированный возврат поршня 2 и втулки8 в исходное положение при соприкосновении груза с апорйой поверхностьюЗолатниковое устройства 10 перекрывает каналы, связывающие основную подпоршневую полость 5 с дополнительной 9,Далее на грузозахватном органе 4 закрепляется груз и производится его подъем. Приэтом часть рабочей жидкости вытесняетсяпоршнем.2 иэ подпаршневай полости 5, ко.торая перетекая через каналы и золотниковае устройство 10, в полость 12, отжимаетподпружиненный дроссель 15 вниз, преодолевая сопротивление пружины 18. Величина сечения канавки 16, образуемаяплоскостью основания кольцевой проточки17 большего сечения полости 12 будет обеспечивать такую скорость пропуска рабочейжидкости, которая обеспечивает скоростьопускания груза для данной его массы. Помере увеличения массы груза величина проформула изобретения Грузовая подвеска по авт.св. М.1684231, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, кольцевой ступенчатый выступ выполнен с дополнительными полостями переменного сечения, сообщенными между собой и с золотникоходного сечения наклонной. канавки 16 соответственно будет уменьшаться, а скорость будет близка к постоянной,Далее производится перемещение гру 5 за к месту его установки и предварительноеопускание грузаподъемным механизмом,Когда расстояние от основания груза доопорной поверхности остается менее величины хода поршня 2 привод грузоподъемно 10 го механизма выключается,Автономным воздействием на подпружиненное золотниковое устройство 10 производят опускание его вниз до упора, приэтом каналы полостей 5 и 9 соединяются, а15 та часть рабочей жидкости, которая отжаладроссель 15 и находится в полости 12 над.уплотненной частью дросселя, будет "закрыта" в ней, и следовательно проходноесечение канавки 16 будет постоянным по20 величине при дальнейшей работе устройства, Происходит плавное опускание груза,пружина 7 при этом сжимается.В момент соприкосновения груза с опорой поршень 2 астанавливается,эолатника 25 вое устройство 10 возвращается в исходноеположение под действием пружины возврата и канал, соединяющий полости 5, 9 пере 1 )крывается. При дальнейшем опусканиикрюковой обоймы грузоподьемного меха 30 низма, на котором подвешено устройство,пружина 7 "освобождается" и, воздействуяна втулку 8, перемещает ее вниз по отношению к корпусу 1, При этом рабочая жидкость. по каналам будет перетекать из полости 935 обратно в полость 5 через обратный клапан14, Грузозахватный орган 4 освобождаетсяот проушины груза, операция по плавномуопусканию его и установки на опорную поверхность завершена.40 Предложенная конструкция грузовойподвески плавного опускания груза и установки его на опорную поверхность позволяет производить операции с грузом любой. массы, так как усилие страгивания в уплот нениях гидросистемы, идущее на преодоление сил трения поршневой группы постоянно и преодолевается пружиной 7, а сама пружина будет "задавлена" усилием, создаваемым массой груза, благодаря боль шой степени мультипликации полостей. вым устройством, а подвеска снабжена размещенным в одной из упомянутых полостей подпружиненным драсселем, выполненным на наружной поверхности с наклонной вниз сквозной канавкой, и расположенным в другой полости обратным клапаном,1794851 ректор С.Шекм Составитель Э.Вибк Техред Й,Моргента едакт роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 402 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5