B60G 19/00 — B60G 19/00

Номер патента: 14953

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Заикин

МПК: B60G 19/00, B61F 5/36

Метки: балансирное, дорог, железных, подвижного, рессор, соединение, состава

...работу и увеличйть срок службы балансиров путем в применения, взамен обычных ножей, чек, опорные части которых выполнепы, в виде .вставных роликов и особых вкладышей;: На чертеже фиг 1 изображает, наруж ный вид балансира с опорными чеками; фиг, 2 и 2 - вид сверху и наружный вид чеки со вставными роликами; фиг, 3 - , разрез чеки йо линии Аф йа фиг. 2, фиг. 4 и 4 вид сверху и наружный вид . балансирной чеки; фиг. 5 - разрез балансирной чеки по линии СР: на фиг 4; фиг. 6 н 7 - две проекнии вкладыша;фиг, 8 и 9 - две проекциивнладышабалансирной чеки.В обычном балансире 2 (фиг, 1) вспециально вырезанных гнезлах помещены,ОБРЕТЕНИЕ реля 1980 года, Действие патентаот 30 апреля 1930 года. и 4, Чеки б (фиг. Я и 3) дами, в которых помещены едняя...

Номер патента: 481469

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Баринов, Селиверстов, Стригин, Судариков, Хон

МПК: B60G 19/00

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...12 и 13.Две продольных рессоры 2 закрепляются стремянками 14 на балансирах 15, соединенных между собой обшей осью 16.Рессоры 2 крепятся к раме 11 с помощью рОкронштейна 17, Одними концами они опираются на ось 1, а другими входят в проушины спаренных скоб 4.,Поперечная рессора 3, выполняюшаяроль балансирного звена, устанавливаетсяна балансире 18, и кронштейном 19 крепится к поперечине 20 рамы. Ось качания балансира 18 лежит, например, в плоскостипродольной оси транспортного средства.Свободные концы рессоры 3 охватываются ЗОпроушинами спаренных скоб 4, Реактивныемоменты от оси воспринимаются рамой,. через штанги 21 и 22.Для устранения сухого (абразивного)трения между концами продольных и попе.речных рессор и для устранения трениямежду...

Номер патента: 1348236

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Артамонов, Васильев

МПК: B60G 19/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...ступицы гидромоторами с редукторами, Подвод и откачка рабочей жидкости к поворотным гидродвигате" лям, пневмогидравлическим элементам, гидромоторам колес и гидроцилиндру поворота опорной колонны производится насосом с помощью трубопроводов, гибких шлангов и магистралей высокого и низкого давления (не показаны).Для поддержания нужного давленияв рабочих камерах гидродвигателей и фиксированного положения корпусов и валов друг относительно друга (ввиду утечек рабочей жидкости) упомянутые гидродвигатели соединены с гидравли8236 51 О15 25 30 35 40 45 50 55 з134ческими аккумуляторами давления (цепоказаны).При движении транспортного средства по деформируемому грунту колеса24 расположены продольно (друг задругом) в одной вертикальной плоскости,...

Номер патента: 1375487

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Большаков, Золотарев, Калюжный, Рейнгарт, Хвостов

МПК: B60G 19/00

Метки: балансирно-связанных, выравнивания, давления, колес, механизм, почву, приводных, средства, транспортного

...предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в механизмах выравнивания нагрузки.Целью изобретения является повыше 5 ние эксплуатационных характеристик.На чертеже схематично изображено транспортное средство, снабженное механизмом выравнивания давления балан сирно связанных приводных колес на почву.Механизм выравнивания давления балансирно связанных колес транспортного средства на почву содержит шарнир но связанный с рамой 1 транспортного средства и балансиром 2 гидроцилиндр 3. При этом механизм выравнивания давления, колес 4 и 5 на почву снабжен смонтированным шарнирно на балан сире 2 и взаимодействующим с ним пле чами двуплечим рычагом 6, одно плечо 7 которого,...