172872

Номер патента: 581643

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Коженков

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожного, корпусом, крыльчатым, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек

...3.На консольной части боковины смонтирован поводок 4, направленный вдоль нее5 и снабженный по концам резинометаллическими шайбами 5, соединяющий боковину.рамы тележки с корпусом буксы и предназначенный для передачи поперечныхусилий. На корпусе буксы установленыО комплект пружин 6. Для обеспечения регулировки преднатяга (сжатия) резинырезинометаллических шайб 5 поводок 4выполнен цз двух одинаковых частей, соедиценных между собой по посадке шты.5 рем 7 и стянутых болтами 8.С изменением прогиба буксового подвешивания букса. рычаг, поворачиваясь нарезинометаллическом шарнире, меняетсвое положение относительно боковиныО рамы тележки. При этом согласно кинематике за счет деформации резины резинометаллических шайб изменяется це...

Номер патента: 937254

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Кушнер, Попов

МПК: B61F 5/26

Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожной, подвешивание, рессорное, тележки

...связана с амортизатором.На фиг. 1 изображено рессорное подвешивание, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид на поводок по стрелке А на фиг. 1.Рессорное подвешивание для бесчелюстных букс железнодорожной тележки содер.,жит буксу 1 с крыльчатым корпусом, внутреннее крыло 2 которого соединено с боковиной 3 рамы тележки при помощи резинометаллической втулки 4, ось которой параллельна оси колесной пары. На внешнем крыле корпуса буксы 1 установлен комплект пружин 6, связанный с боковиной 3, рамы тележки посредством стяжного болта 7. На консольной части боковины рамы тележки смонтирован кронштейн 8. Поводок 9, связывающий корпус буксы 1 с кронштейном 8, выполнен в виде скобы с тремя проушинами, две из которых...

Номер патента: 1549283

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Авдеев, Шикин

МПК: G01C 19/26

Метки: авиагоризонта, арретир, гироскопом, дополнительной, карданной, корпусе, рамами

...10 с целью арретирования гироскопа 1 при приложении усилия к поверхности скоса кулачка со стороны ролика 850 толкателя 7 кулачка 6. В заарретирбванном положении кулачок 11 и толкатель 7 с роликом 8 устанавливаются в плоскость, параллельную оси Х-Х. В рассматриваемой паре ролик 8 - кулачок 11 ведущими звеном является ролик 8, ведомым - кулачок 11. Условие передачи движения от рогдев . угол между поверхностью скоса и боковой поверхностью кулачка;р - коэфшиииент трения между поверхностями скоса и ролика.Усилие возвратной пружины 20 выбирается иэ условия устойчивости кулачка 1 при механических воздейст"виях на прибор, Величина угла скосавыбирается из условия обеспечения заданного времени арретирования при минимальном ходе ролика 8 по...

Номер патента: 459372

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Гейлер, Завадич, Кривецкий

МПК: B61F 5/12

Метки: боковыми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижного, рамами, рессорное, состава, тележки

...включающий фрикционные планки 5, которые расположены на боковых поверхностях 6 буксы. На наружную:пружину одного рессорного комплекта опирается концевая часть боковой рамы 7 тележки, .взаимодействующая закрепленной на ней фрикционной планкой 8 с фрикционной планкой 5 буксы. На наружную пружину 4 второго рессорного комплекта опирается фрикционный клин 9 со сквозным пазом, сопряженный с наклонной поверхностью А опорного элемента 10 и взаимодействующий с фрикционной планкой 5.Опорный элемент 10 выполнен в виде вкладыша 11 с буртом 12, проходящим через паз клиона 9 внутрь наружной пружины 4. Между нижней поверхностью Б бурта 12 и внутренней пружиной 3 предусмотрен зазор. Верхняя поверхность В вкладыша 11 выполнена цилиндрической .и...

Номер патента: 1496156

Опубликовано: 10.10.2008

Автор: Сосульников

МПК: B64C 3/26

Метки: внекессонной, кессона, крыла, соединение, стыковое, частью

1. Стыковое соединение кессона с внекессонной частью крыла, содержащее соединенные между собой обшивки кессона и внекессонной части крыла, и лонжерон в виде поясов и стенки, подкрепленной стойками, а также крепежные элементы, отличающееся тем, что, с целью увеличения усталостной прочности соединения и повышения технологичности сборки, оно снабжено прерывистой по длине накладкой и тавровыми профилями, соединяющими накладку со стойками, при этом стык размещен вне кессона крыла на накладке, установленной вдоль его размаха и с зазором относительно поясов лонжерона. 2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что, с целью увеличения ресурса, соединение накладки с обшивкой внекессонной...