163201
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 163201
Текст
колебаний, тормозной рычажной передачи 7 и двух съемных балансиров 8. Боковины в собранном виде образуют раму тележки, которая выполнена переломной на средней колесной паре. Это позволяет тележке свободно проходить через сортировочные горки и вагоноопрокидыватели.Шкворневая балка цельнолитая; ее концевые лапы 9 образуют с продольной осью балки с одной стороны острый угол, а с другой - тупой, Концевые лапы имеют скосы а для вписывания вагона в кривые малого радиуса.Применение в тележке съемных балансиров, устанавливаемых на средней колесной паре, позволяет устанавливать на тележке однотипные колесные пары серийных двухосных тележек.Хобот 10 боковины (см. фиг. 2) устанавливается в вертикальном проеме 11 съемного балансира 8 и между ними размещаются опора 12 и прокладки 13, 14, служащие для регулирования зазора б между балансиром и боковиной. Боковины с балансиром соединяются валиком 15, который смещен относительно центра опорной поверхности хобота боковины, что позволяет уменьшить базу балансира и вес необрессоренной части тележки, а также применять пружины в рессорном комплекте от серийных двухосных тележек,Тормозная рычажная передача 7 имеет комбинированное торможение: односторонним нажатием тормозных колодок на крайние колесные пары и двухсторонним на среднюю колесную пару.Выемка 1 б в,боковине (см. фиг. 4) позволяет оборудовать среднюю колесную пару однотипяыми триангелями 17 от серийных двухосных тележек.Кронштейны 18 валиков 19 подвески триангеля размещены в окнах боковин, благодаря чему обеспечивается беспрепятственный доступ к валикам при обслуживании, а в надрессорной балке 2 для этой же цели сделана выемка 20.Совмещение амортизатора с рессорным комплектом и расположение его снаружи боковины в рве спосооствует лу чшей устоичивости вагона при движении,Шкворневая балка д соединена с надрессорной балкой посредством кронштейна 21 и болта 22 (см. фиг. 3) .Предмет изобретения1. Трехосная тележка железнодорожных вагонов, состоящая из боковин, в окне каждой из которых расположен комплект пружиц и амортизатор для гашения колебаний, надрессорных балок, шкворневой балки, опирающейся лапами на надрессорные балки и соединенной с ними, колесных пар, съемных балансиров, размещенных на буксах средней колесной пары и соединенных с хооотами боковин, и тормозной рычажной передачи, отличающаяся тем, что, с целью улучшения ходовых качеств тележки путем более равномерного распределения нагрузки на шейках оси, лапы шкворневой балки, расположенные по одну ее сторону, образуют с продольной осью балки острый угол, а лапы, расположенные по другую сторону балки, образуют с ее продольной осью тупой угол, с тем чтобы точки опоры диагонально расположенных лап на надрессорные балки находились па равном расстоянии от продольной оси тележки.2. Тележка по п, 1, отличающаяся тем, что, с целью взаимозаменяемости пружин двухосных и трехосных тележек путем сокрашения базы балансира, при обеспечении свободного доступа к валикам и тормозным колодкам в эксплуатации, хобот боковины выполнен опирающимся на балансир, а отверстия в хоботе боковины и балансире для постановкч валика смещены относительно центра опорной поверхности хобота боковины.3, Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью создания удобного доступа к узлу крепления валиков подвесок три ангеля, шкворневая балка прикреплена к кронштейну, расположенному на обращенной внутрь тележки боковой поверхности надрессорной балки.. Сапунова,-А2 Подп, к печ. 17/Ъ 111 - 65 г. Формат бум. 60аказ 2087/6 Тираж 950Ц 11 ИИГ 1 И Государственного комитета по деламМосква, Центр, пр. Серо 90/в Объем 0,35 изд. л. Цена 5 коп. зобретеннй и открытий СССР д, 4
СмотретьЗаявка
820464
МПК / Метки
Метки: 163201
Опубликовано: 01.01.1964
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-163201-163201.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">163201</a>
Продольная силовая связь кузова локомотивас тележками с
Номер патента: 340565
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Всесоюз, Купрашвили
МПК: B61C 15/14
Метки: кузова, локомотивас, продольная, связь, силовая, тележками
...правых вилнообразных концов рычагов 8, 9 валиками 24, 25.При движении локомотива влево передняя по ходу тележка, растягивая наклонный шатун 1, передает тяговое усилие на заднюю тележку, Боковины 21, 22 рамы тележки 5 через валики 19, 20 передают тяговые усилия двух тележек на рычаги 8, 9 и через валики 10, 11 - на горизонтальные шатуны б, 7. Последние, сжимаясь, посредством валиков 12,И через кронштейны 14, 15 тяговое усилие передают на раму кузова 18, Тяговое усилие, приложенное к валикам 10, 11, стремясь повернуть рычаги 8, 9 вокруг валиков 19, 20 вызывает взаимодействие балансира 2 З и валиков 24, 25. При этом валики 24, 25, передавая на балансир 23 сжимающие усилияпередают их на рычаги 8, 9, которые создают восстанав. ливающие...
Двухосная тележка
Номер патента: 1025565
Опубликовано: 30.06.1983
Автор: Дудин
МПК: B62B 5/02
...передних колес перед закаткой их на вторую ступеньку; на фиг. 8 - закатка передних колес тележки на вторую ступеньку, а передних на первую ступеньку лестницы; на фиг. 9 - положение коляски перед скатыванием ее с верхней ступеньки лестницы; на фиг. 1 О - установка опоры на вторую сверху ступеньку; на фиг, 11 - опускание передних колес на первую сверху ступеньку лестницы.Тележка оборудована шарнирно устанавливаемой на заднюю оськолесного шасси опорой 2, которая состоит из стоек 3 и подкосов 4 и 5 с жестко прикрепленной опорной дугой 6, радиус которой превыша ет радиус колеса 7 на высоту ступеньки 8 и короткая переходит в прямолийный упор 9. В местах перехода опорной дуги 6 впрямолинейный упор 9 шарнирно на осях 5 1 О установлен...
Устройство передачи продольных сил между кузовом и тележкой транспортного средства
Номер патента: 1351822
Опубликовано: 15.11.1987
Авторы: Гольдштейн, Новарро, Сухарев
МПК: B61F 5/24
Метки: кузовом, между, передачи, продольных, сил, средства, тележкой, транспортного
...от колесных пар 1на кузов 2 выполнено в виде тросов 3-6, размещенных вдоль боковин 7 рамы тележки, Каждый трос одним концом жестко связан с консолью 8 или 935 шкворневой балки 10 тележки. Вторые концы тросов сгибают натяжные ролики 11-14, установленные на пружинных амортизаторах 15-18, жестко закрепленных на кузове 2, и крепятся посредством шарниров 19-22 на боковинах 7 рамы тележки.Тележка имеет центральное 23 и буксовое 24 рессорное подвешивание, боковые опоры 25 кузова взаимодейству ют со скользунами 26 на шкворневой балке 10 тележки.Устройство работает следующим образом.При движении транспортного сред ства по прямому участку пути, когда тележка совершает виляющее движение под кузовом 2, шкворневая балка 10 вместе с кузовом, эа счет...
Двухосная тележка полуприцепа
Номер патента: 1248880
Опубликовано: 07.08.1986
Автор: Каверин
МПК: B62D 13/02
Метки: двухосная, полуприцепа, тележка
...на фиг. 3 - то же, при криволинейном движении; на фиг, 4 - разрез Л-А на фиг. 2; на фиг. 5 - вариант конструктивного выполнения крепления рессор и реактивных штанг. Рама 1 полуприцепа, являю:цаяся рычагом устройства управления, передней своей частью опирается на седельно-сцепное устройство тягача 2, а задней - на поворотный круг 3 тележки. На нижней части поворотного круга 3 жестко закреплены кронштейны 4, в которых средней своей частьк установлены рессоры 5, концы которых входят в проушины осей 6 и 7. Шкворень 8 верхней своей частью жестко соединен с рамой 1 олупр- цеа, а на нижней его части жестко закре- лены двуплечие рычаги 9 и 10, оси симметрии которых перпендикулярны продольной оси симметрии рамы 1. Реактивные штанги 1 передней...
Устройство для перевода грузоподъемной тележки на монорельс с подвесной кран-балки-у-с
Номер патента: 248937
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Бойко
МПК: B66C 11/06
Метки: грузоподъемной, кран-балки-у-с, монорельс, перевода, подвесной, тележки
...фиксацию кранбалки относительно монорельса во время перевода тележки.На фиг. 1 схематически показан общий вид установки кранбалки с монорельсом; на фиг.2 - сечение по А - А на фиг, 1.Кранбалка 1 подвешена на ходовых тележках 2, установленных на балках 3 подкрановых путей, и открытыми торцовыми концами располагается ниже подкрановых путей на уровне неподвижного монорельса 4. На кран- балке установлена грузоподъемная тележка 5, у которой одна щека 6 выполнена выше подошвы балок 3. В одной из балок 3 около монорельса 4 выполнена прорезь 7, нормально перекрытая заслонкой 8, которая задвигается и выдвигается с помощью рычага 9. На ходовой 5 тележке 2 выполнена прорезь 10, с которойвзаимодействует выступ поворотного фиксатора 11....
Предыдущий патент: Верхний запор лобовых двухстворчатых дверей железнодорожного полувагона”4gt; amp; оз: ; яп: д-ш: . -)., гс.;: ; ,; -, i gt; amp;
Следующий патент: Регулятор тормозного усилия
Случайный патент: Способ очистки сульфатных цинковых растворов от железа