Разгружающее устройство набегающих осей локомотивных тележек при прохождении кривых участков пути

ФРазгружающее устройство состоит из следующих основных деталей и узлов: выключателя 1 общего управления, пластин-толкателей 2и 3, концевых выключателей 4 и 5, электропневматических вентилей б и 7, переключателя 8 катушек электропневматических вентилей,пневматических цилиндров 9, поршней 10 цилиндров, штоков 11, подцгипников 12, серьги 13, кронштейна 14, включателя 15 ручногоуправления, контрольных ламп 1 б и 17 и кранов 18 воздушных магистралей.Работа устройства заключается в следующем. При движении локомотива передним ходом и входе его в левую кривую участка путипереключатель 8 катушек электропневматических вентилей находитсяв положении переднего хода (п. х.), положение 1, и включено общееуправление устройством, включатель 1. Передняя тележка отклоняется в этом случае относительно продольной сси кузова локомотива против часовой, а задняя - по часовой стрелке. Пластины-толкатели 2 и,Увместе с рамами тележек отклоняются от среднего положения, подходят скосами под кнопки концевых выключателей 4 и 5, включают их, иток проходит через переключатель 8, обмотку вентиля б, клапан которого разобщает полость а вентиля с атмосферой, Воздух из резервуара С через полости б и а по трубопроводу поступает в полости е, 1, опневматических цилиндров 9, установленных на рамах тележек, Давление воздуха в цилиндрах перемещает поршни 10 со штоками 11, которые через шаровые, подшипники 12 и серьги 13 связаны с кронштейн а ми 14, закрепленными на ра ме локомотива.При перемещении штоков возникает момент, стремящийся повернуть обе тележки относительно кузова локомотива против часовойстрелки, и набегающие оси локомотивных тележек разгружаются. Привыходе из кривой тележки возвращаются в среднее положение, пластины-толкатели 2 и 3 выходят из-под кнопок концевых выключателей 4 и 5, и электрическая цепь размыкается. 1(лапан вентиля б перекрывает полость а от полости К сообщенной с резервуаром С, и одновременно открывает отверстие, сообщающее полость а с атмосферойИаходящийся под давлением воздух в цилиндрах выбрасывается черезполость а в атмосферу, поршни 10 со штоками 11 возвращаются впервоначальное положение; таким образом, действие сил между тележками и кузовом локомотива прекращается.При движении локомотива задним ходом рукоятка реверса и связанный с ней переключатель 8 переводятся в положение заднего хода(з, х.), положение 11. При входе локомотива в левую кривую остаютсявключенными те же концевые выключатели, что и при движении передним ходом, цепь замыкается через выключатель 1, выключатели 4 и 5, переключатель 8 и обмотку вентиля 7,Воздух из главного резервуара С через полости вентиля 7 Й и 6)поступает в полости цилиндров 9 (Й, , е, т); таким образом, разгружающее устройство создает обратный (по сравнению с передним ходом) момент между тележками и кузовом локомотива, набегающие оситележек локомотива опять разгружаются, При необходимости управления устройством вручную концевые выключатели 4 и 5 отводятся отпластин-толкателей 2 и 3 в сторону и используется выключатель 15ручного управления.При прохождении кривой участка пути зажигается та контрольная лампа 1 б или 17, которая установлена на пульте управления со стороны внутреннего рельса..Лампы контролируют включение устройства в кривых участкахпути, При необхсдимости ава"ийного отключения устройства применяется выключатель 1 оощего управления.Ъ 149803 Для отключения той или иной полости цилиндров, на трубопроводе перед каждой полостью установлен кран 18.Опытный образец описываемого разгружающего устройства изготовлен и испытан на тепловозе ТЭМ 1-180 при поездках в кривых радиусом 600, 300 и 150 м.Испытания подтвердили целесообразность применения описываемого устройства. Предмет изобретения Составитель Е. И. Кривенко Редактор В, В Хазова Техред Т П, Курилко Корректор Л. М, Комарова Подп к печ ЗОЛг, Формат бум. 70 Х 1081/, Объем 0,35 изд л. Зак, 9065 Тираж 550 Цена 4 кой,ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Центр, М Черкасский пер., д. 2(6.Типография ЦБТИ, Москва, Петровка, 14. 1. Разгружающее устройство набегающих осей локомотивных тележек при прохождении кривых участков пути, отличающееся тем, что оно выполнено в виде двух закрепленных на раме тележки и соосчо расположенных пневматических цилиндров, штоки которых при помощи шарового подшипника и серьги соединены с кронштейном на раме локомотива.2. Разгружающее устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью автоматизации процесса управления устройством при входе на кривой участок пути и выходе из него, на раме локомотива смонтированы концевые выключатели, взаимодействующие с толкателями, установленными на тележке при отклонении ее от продольной оси кузова локомотива,3, Разгружающее устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения, перехода с автоматического управления устройством на ручное, толкатели выполнены поворотными, а в электрическую цепь управления устройством подключен выключатель, управляющий электрспневматическими вентилями впуска и выпуска воздуха из пневмоцилиндров.