Патенты с меткой «локомотивных»

Номер патента: 9403

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Хотян

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, конденсаторов, локомотивных, машин, обратного, особенно, охлаждающей, охлаждения, паровых

...от оси ведущих колес паровоза.Приспособление действует следующим образом.Когда машина начнет двигаться, колесо 1 будет вращаться и все части заполнения 2 будут по очереди окунаться в ванну 4 с водой, отчего все проволоки обода 2 будут мокрыми Ободок со своими проволоками будет обтекаться сильным током воздуха, который будет получаться от быстрой езды поезда, Пар, отработанный от машин паровоза, не будет пускаться в атмосферу, а будет итти в конденсатор 7, где он и будет конденсироваться в воду, от этого вода в нем будет нагреваться; так как по трубкам 8 все время идет вода от работы насоса 9, то она будет тоже нагреваться. Из трубок 8 вода идет по трубе 5 (черт.Ц в правую часть ванны 4 и отсюда через заполнение 2 омывая его проволоки и...

Номер патента: 92876

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостопа, включения, выключение, движения, локомотива, локомотивных, направлением, приведения, соответствие, устройств

...без ключа в блокировочном механизмеВ с эксцентриком 1 этого механизма, расположенным большой осьювдоль штока 3 (фиг. 1). При этом большая ось эксцентрика 2 блокировочного механизма С занимает положение, перпендикулярное к штоку,что исключает возможность изъя- ия из пего контрольного ключатендером вперед. Злектрическая контактная система А осуществляетпри этом соединения контактов, соответсгвующие движению переднимходом (фиг. 1).Если необходимо включить автостоп для движения передним ходом,достаточно вынуть контрольный ключ с надписью трубой вперед изэлектропневматического клапана и вручить его главному кондуктору,Изъятием этого ключа пневматическая част автостопа приводитсяв рабочее положение, а контактная система А электрического...

Номер патента: 149803

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Голубятников, Львов, Морозов, Чаркин

МПК: B61F 5/38

Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков

...сил между тележками и кузовом локомотива прекращается.При движении локомотива задним ходом рукоятка реверса и связанный с ней переключатель 8 переводятся в положение заднего хода(з, х.), положение 11. При входе локомотива в левую кривую остаютсявключенными те же концевые выключатели, что и при движении передним ходом, цепь замыкается через выключатель 1, выключатели 4 и 5, переключатель 8 и обмотку вентиля 7,Воздух из главного резервуара С через полости вентиля 7 Й и 6)поступает в полости цилиндров 9 (Й, , е, т); таким образом, разгружающее устройство создает обратный (по сравнению с передним ходом) момент между тележками и кузовом локомотива, набегающие оситележек локомотива опять разгружаются, При необходимости управления устройством...

Номер патента: 257820

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иванов, Рогачев, Шабанов

МПК: G01P 21/00

Метки: испытания, локомотивных, скоростемеров, стенд

...узел в почного коммутатора 1 через шаговые искатели связаны с разнесенными10 15 20 25 ОТИВНЫХ СКОРОСТЕМЕРО ками трансформаторов 4 и 5, Вторичная обмотка трансформатора 4 подключена к обмотке б возбуждения двигателя 7, вал 8 которого снабжен барабанным переключателем9. На том же валу укреплен контролируемыйскоростемер 10, С помощью переключателя9 двигатель электрически связан с камерой11 воздушной магистрали, снабженной перегородкой 12 с калиброванными отверстиями13 - 15, перекрываемыми соответственно золотниками электромагнитных вентилей 1 б - 18.В нижней полости камеры 11 расположен выходной патрубок 19.Питание схемы стенда осуществляется отисточника переменного тока промышленнойчастоты.Стенд работает следующим...

Номер патента: 241771

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Жуков, Подс

МПК: G01M 17/06, G01P 21/00

Метки: испытания, локомотивных, скоростемеров, стенд

...выполнена в виде пружинных контактов 37 - 48. Контакты 37 - 41 и 43 - 48 при отсутствии давления со стороны кулачков шайб 19 - 23 и 25 - 28 находятся в замкнутом положении, а контакт 42 - в разомкнутом, Шайбы программного узла, при своем вращении будут размыкать замкнутые и замыкать разомкнутые контакты, выдающие командные импульсы на соответствующие узлы стенда. Контакты 37, 42 - 44, 46 и 48 связаны с общим приводом 49, а контакты 38 и 41 через сопротивление 50 подключены к кнопке 51.Контакты 52, 53 и.54 осуществляют самоблокировкуу реле 55, 56 и 57 соответственно. Контакты 58 - 61 обеопечивают реверс электродвигателя 17. Контакт 62,служит для переключения реле 56, а контакт 63 переключает реле 56. Кнопка 64 обеспечивает блокировку...

Номер патента: 418359

Опубликовано: 05.03.1974

МПК: B60T 7/02

Метки: использования, компрессоров, локомотивных, многократной, тяге

...рукавами смонтированными по гистрали и подключен цепи регуляторов давл но к катушке электром ключен размыкающий емого кнопкой запуска На чертеже изображ ройство. Устройство кава 1 с элеПри управлении поездом из кабины тепловоза включается выключатель 6 и отключаются выключатели 7 и 8. Когда давление в напорной магистрали 2 станет ниже установ ленного предела, замыкаются контакты электропневматического регулятора давления 3 и возбуждаются электромагнитный вентиль 5 и катушка 10 контактора пускового устройства компрессора. При этом клапанная систе ма 11 вентиля 5 выттускает сжатый воздух изполости разгружающих клапанов компрессора, и он начинает нагнетать воздух в общую напорную магистраль одновременно с компрессорами другим локомотивов...

Номер патента: 730835

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Антипов, Блажнов, Валетов, Колесников, Кузьмичев, Панников, Фролов, Шумилин

МПК: C21D 7/14

Метки: колес, локомотивных, центров

...4/5Филиал ЛПП фПатент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 По завер 1 ениа прокатки термическую, обработку проводят путем охлаждения с температуры конца прокат-ки со скоростью 10-30 град/мин до600-660 С. При этой температуре заготовки центров выдерживают в течение3-4 ч, госле чего их охлаждают со ско-ростью 2-10 град/мин до 250-300 С.Затем заготовки центров нагреваютдо 830-860 С, выдерживают в течение65-1,0 ч, охлаждают со скоростью2-10 град/мин до 480-52 ОС, прй которой. осуществляют отпуск изделий в те"чение 2-3 ч.Скорости охлаждения после прокатки ЬОград/мин), после выдержкипри 600-680 С (2-10 град/мин), посленагрева и выдержки при 830-860 С(30-60 град/ьин) определяются химическим составом стали. Центры изготав.лнваются из стали с...

Номер патента: 935178

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Блажнов, Валетов, Дворниченко, Дмитриев, Кузьмичев, Чернобривенко, Шумилин

МПК: B21H 1/04

Метки: колес, локомотивных, центров

...готового центра определяют с одной стороны обязательный подпор в первой фазе формовки обода (отношение 1,55), т.е. наличие контакта торца верхней части и утолщения со штампомв момент касания верхнего штампа с металлом в любой его точке, кроме оправкй. При меньшем 1,55 отношении этих параметров имеет место невыполнение обода. С другой стороны, при отношении, большем 1,65; наблюдается переполнение калибра обода, толстый диск и одновременно невыполнение ступицы.При разгонке центральной части 5 заготовки создают уклон от центра к периферии, равный 2,5 - 3,5, а в процессе формовки 1 о заготовки 6 осуществляют предварительную осадку ее периферийной зоны 7.Пример. При изготовлении центров с наружным диаметром обода 1100 мм и толщиной обода...

Номер патента: 1081046

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Балесков, Григорянц, Кашников, Филоненков, Шутов

МПК: B61F 5/38

Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков

...17-20 и подвижными контактами 21-24, установленными соответственно на кронштейнах 25-28, закрепленных на крышках букс 8 и 9, На рамах тележек 2 и 3 установлены взаимодействующие с подвижными контактами 13 толкатели 29, а на колесных парах 4 и 5 подвижные части концевых выключателей 15 и 16 - толкатели 30 и 31, взаимодействуюгцие с подвижными контактами 21-24.Контакты 21-24 могут быть сдвинутына кронштейнах параллельно осям колесных пар.Устройство содержит также цепь 32 управления, золотник 33, электромагниты 34 и 35, трубопроводы 36-39, связывающие золотник с полостями силовых цилиндров.Устройство работает следующим образом.20 При входе в кривую в направлении, показанном стрелкой на фиг. 1, тележка 3 поворачивается относительно...

Номер патента: 1379324

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Антипов, Данченко, Иванченко, Конышев, Мирошниченко, Подольский, Розенталь, Шумилин

МПК: C21D 9/34

Метки: колес, локомотивных, термической, центров

...производятодо 500 С, после чего центры подверогдют отпуску при 500 С в течение2,5 ч. Длительность термообрдботки порежимам 2 - 4 составляет 4 ч 20 минч 25 мин,Остаточные напряжения на внутренней поверхности стрпицы определяютэкспериментально с отделением частиступицы, оборудовдцной розетками тенэоддтчиков с базой 1 О мм. Используюттенэометрический мост. Значения окружных остаточных напряжений (осевыенапряжения пренебрежимо малы) притермической обработке по известномуспособу (режим 1) и с дополнительнымохлаждением внутренней поверхностиступицы по трем вариантам (режимы2 - 4) приведены в таблице. Остаточные Режим обработки напряжения,Н/мм-40 Термическая обработка по режиму 4 соответствует предлагаемому способу с оптимальным значением...

Номер патента: 1475940

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Антипов, Блик, Васильковский, Данченко, Игнатьев, Конышев, Мирошниченко, Подольский, Раслин, Токмаков, Шумилин

МПК: C21D 9/34

Метки: колес, локомотивных, термической, центров

...с (вариант ) длительность 50охлаждения центра до температуры отпуска (500 С) увеличивается на 653 по сравнению с оптимальным режимом предлагаемого способа. При уменьшении величины снижения температуры внутренней .поверхности ступицы доо130 С (вариант 8) и соответственном уменьшении общей длительности обработки на ступени до 42 с увеличивается число необходимых ступеней и длительность охлаждения увеличивается на 503 по сравнению с оптимальным режимом. При увеличении указанной величины до 220 С (вариант 9) твердость стали на внутрвнней стороне ступицы достигает 285 НВ со значительным снижением ее обрабатываемостиТаким образом, предлагаемый способ по сравнению с известным обеспечивает сокращение длительности процесса термической обработки...