Источник электропитания тяговыхдвигателей электровоза

28 Союз СоветскихоциалистическиРеспублик РСКО К 61) Дополнител 22) Заявлено 1 1) 1 КчзВ 601. 9/ с присоединен 3) УДК 621.337.4(72) Авторизобрет В. Н. Панченко Заявител 54) И СТОЧ НИ К ЭЛЕКТРО П ИТАН ИЯ ТЯ ГО ВЪ ДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗАГосударственный комитет (23) Приорите Изобретение относится к электротехнике,а именно к источникам электропитания тяговых двигателей электровоза.Известна силовая цепь электровоза, содержащая трансформатор, сглаживающие 5дроссели и однофазные двухполупериодныеуправляемые выпрямители, в которой двевторичные обмотки трансформатора включены последовательно, выводы указанныхобмоток подключены к средним точкам па Ораллельных цепочек, состоящих из согласно-последовательно включенных управляемых вентилей, а одноименные электродыуправляемых вентилей объединены 1.Однако эта цепь не позволяет производить рекуперацию энергии в контактнуюцепь,Известен источник электропитания тяговых двигателей электровоза, содержащийоднофазный трансформатор, вторичные обмотки которого подключены к двум однофазным двухполупериодным управляемыммостам, соединенным последовательно попостоянному току 12.При работе на первой и второй ступенях 25регулирования осуществляют фазовое управление вентилями мостов указанных ступеней, Неработающий мост пропускает выпрямленный ток, минуя обмотку трансформатора моста. Чтобы избежать увеличения З 0 установленнои мощности управляемых вентилей неработающего моста, необходимо периодически переводить нагрузки с одного плеча выпрямителя на другое.Однако этот источник имеет низкий коэффициент мощности и неудовлетворительный гармонический состав потребляемого тока, что связано с режимом предварительной коммутации, осуществляемым в выпрями- тельных плечах неработающего моста.Целью изобретения является повышение коэффициента мощности и улучшение гармонического состава потребляемого тока.Указанная цель достигается тем, что источник снабжен элементом искусственной коммутации, выполненным по схеме двухполу периодного управляемого выпрямителя со средней точкой и дополнительным ис. точником питания в виде вторичной обмотки трансформатора, подключенным согласно-параллельно к одному из указанных управляемых мостов.На чертеже дана принципиальная схема предлагаемого источника.Источник электропитания содержит однофазный трансформатор 1 с первичной обмоткой 2 и вторичными обмотками 3 - 5, подключенными к управляемым мостам (выпрямителям) б и 7, на зажимы которых включена нагрузка 8.Заказ 3 НПОИзд.113 Тираж 749 Подписноск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ография, пр. Сапунова, 2 Параллельно выпрямителю 7 включенэлемент искусственной коммутации 9, содержащий втори шые полуобмотки 10 и 11,трансформатор 1 и управляемые ключи12 и 13.Источник работает следующим образом.На первой ступени регулирование начинается с выпрямителя 6 и вторичной обмотки 3. Выпрямитель 7 пропускает выпрям. 1 Оленный ток,Коммутацию тока с плеча на плечо выпрямителя 7 осуществляют следующимобразом.Выпрямленный ток проходит по верхнему плечу выпрямителя 7, начальные выводы вторичных обмоток трансформатора 1имеют положительный потенциал. При а==ч - р, где р - угол опережения, открывают ключ 12 элемента искусственной коммутации 9. Напряжение вторичной полуобмотки 10 прикладывается к верхнему плечувыпрямителя 7 и вентили закрываются. Приэтом выпрямленный ток проходит черезвторичную полуобмотку 10 и ключ 12, После изменения полярности напряжения открывают вентили нижнего плеча выпрямителя 7 и ключ 12 закрывается напряжениемполуобмотки 10,В следующий полупериод питающего напряжения запирание вентилей нижнего плеча выпрямителя 7 осуществляется напряженнем полуобмотки 11 после отпиранияключа 13.Аналогично осуществляется коммутация 35неработающего моста и на других ступеняхрегулирования напряжения (например, выпрямитель 6 и вторичная обмотка 4). Число витков полуобмоток 10 н 11 выбирается в 20 раз меньше числа витков обмотки 5, при этом приращение тока в питающей сети также меньше в 20 раз. Эго приводит к уменьшению потребляемой реактивной мощности и улучшению гармонического состава тока. Источник электропитания тяговых двигателей электровоза, содержащий однофазный трансформатор, вторичные обмотки которого подключены к двум однофазным двухполупериодным управляемым мостам, соединенным последовательно по постоянному току, отличающийся тем, что, с целью повышения коэффициента мощности и улучшения гармонического состава потребляемого тока, он снабжен элементом искусственной коммутации, выполненным по схеме двухполупериодного управляемого выпрямителя со средней точкой и дополнительным источником питания в виде вторичной обмотки трансформатора, подключенным согласно-параллельно к одному из указанных управляемых мостов. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе