Упругая подвеска вертикальной центрифуги

СОНИ СОНЕТСХИХОЗВЧЛИРИМВНикРЕСПУБЛИХ аа (и) дд) В 04 В 9/12(72) И,А. Андреев, З.Е. Богорад,Н.ф, Бочаров, А.С. Кельзон,Б.ф. Клочков, В.Н. Корнеев, А.Е.Коротаев, А.А. Никитин и Ю.П. Циманский,71) Ленинградское высшее инженерноеморское училище им.адм.С.О,Макарова(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 186226, кл. Р 16 С 33/02, 1965.2. Авторское свидетельство СССРВ 236140, кл. Р 16 С 32/00, 1967.3. Авторское свидетельство .СССР,Р 625338, кл. В 04 В 9/12, 1976.(54)(57) УПРУГАЯ ПОДВЕСКА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЦЕНТРИФУГИ, содержащая две концентричные втулки и размещенный между ними упругий элемент, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, последний выполнен в виде полой прямой призмы, имеющей в сечении форму правильного многоугольника, подвеска снабжена двумя стопорными шайбами, расположенными у торцов упругого элемента и имеющими по два диаметрально расположенных и противоположно направленных выступа, в жестких втулках выполнены пазы для размещения последних, при этом выступ одной стопорной шайбы, обращенный к упругому элементу, расположен у внутренней стенки последнего на участке сопряжения его смежных граней, а аналогичный выступ другой сто-ф порной шайбы - у наружной стенкиупЭ е ругого элемента на таком же участке.30 Упругий элемент выполнен гладкостенным, а внутренняяфи наружная жесткие втулки имеют радиальные выступы, смщенные один относительно дру гого и обращенные к упругому элементу. Кроме того, с целью взаимной осевой и угловой фиксации втулок каждый из радиальных выступов имеет П-образный паз для размещения упругого элемента причем одна иэ стенок пазаимеет выемку, а другая " фаску, при этом упругий элемент на каждом торце снабжен. по меньшей мере одним выступом, входящим в выемку стенки паза 3) . 60Однако для машин, имеющих малые веса валов, либо для машин, которые должны иметь опоры с малым коэффициентом жесткости, упругий элемент, выполненный в виде гладкостенного 65 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорных узлах высокооборотных роторов химических центробежных машин, электромашин, турбин и т,п.Известна упругая опора, содержащая .корпус и установленную в ней упругую втулку, стенка которой имеет внутри сквозные полости. Упругая втулка выполнена разборной, состоящей из трех, вставленных один в дру гой элементов 1).В данной конструкции не обеспечивается фиксация средней гладко- стенной втулки относительно двух крайних, упругая втулка имеет тен дзнцию к провороту относительно двух крайних при прохождении ротором критических скоростей вращения вследствие возникновения больших динамических нагрузок и резкого увеличения амплитуд колебания ротора. Проворот средней гладкостенной втулки ведет к износу выступов крайних втулок, а увеличение зазора между всеми втулками - к выходу опоры из строя.Известна упругая опора, содержащая корпус с установленным в нем подшипником и упругую втулку, состоящую из трех вставленных одно.в другое, наружного, упругого промежуточного и внутреннего колец. Упругая втулка размещена между валом и внутренней обоймой подшипника 2 .Недостатком этой конструкции является то, что все три кольца втулки не фиксируются от проворота 35 одно относительно другого. Это приводит при прохождении ротором критических скоростей вращения к провороту элементов опоры, их износу, перегреву и выходу всей опоры из 40 строя.Наиболее близкой к предлагаемой является упругая подвеска вертикальной центрифуги, содержащая две концентрично жесткие втулки и разме 45 щенный между ними упругий элемент. кольца с осевыми выступами для фиксации, получается крайне тонкимменее 0,5 мм ), следовательно, и осевой выступ в радиальном направленииочень тонок и не может надежно фиксировать упругий элемент и жесткиевтулки от проворота, так как привозникновении даже небольших моментов, возникающих при прохождении критических скоростей вращения и на рабочих режимах, имеет тенденцию кскалыванию и излому.Цель изобретения - повышение надежности упругой подвески в работе.Поставленная цель достигаетсятем, что в упругой подвеске вертикаль.ной центрифуги, содержащей две кон,центричные жесткие втулки и размещенный между ними упругий элемент,последний выполнен в виде полой прямой призмы, имеющей в сечении формуправильного многоугольника, подвескаснабжена двумя стопориыми шайбами,расположенными у торцов упругого элемента и имеющими по .два диаметральнорасположенных и противоположно направленных выступа, в жестких втулках выполнены пазы для размещенияпоследних,.при этом выступ однойстопорной шайбы, обращенный к упругому элементу, расположен у внутренней стенки последнего на участке сопряжения его смежных граней, а аналогичный выступ другой стопорнойшайбы - у наружной стенки упругогоэлемента на таком же участке,1На фиг. 1 изображена упругая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3разрез Б-Б на фиг, 1, повернуто;на фиг. 4 - упругая подвеска ваксонометрии.Упругая подвеска вертикальнОйцентрифуги содержит две жесткиеконцетрично расположенные втулкинаружную 1 и внутреннюю 2", размещенный между ними упругий элемент3 и две стопорные шайбы 4 и 5, одна из которых 4) надета на внутреннюю жесткую цилиндрическую втулку 2, а другая 5) вставлена в наружную.жесткую цилиндрическую втул-ку 1.Стопорная шайба 4 имеет два диаметрально расположенных и противоположно направленных выступа б и 7,один из .которых (б ),входит в осевойпаз 8 внутренней жесткой втулки 2,а другой 7) опирается на серединунаружной грани 9 упругого элемента3, выполненного в виде полой прямойпризмы, имеющей в сечении форму правильного многоугольника. Таким образом, стопорная шайба 4 обеспечи-вает надежную фиксацию втулки 2относительно упругого элемента 3.Стопориая шайба 5 также имеетдва диаметрально расположенных ипротивоположно направленных выступа 10 и 11Выступ 10 входит в осевой паз 12 наружной жесткой втулки 1, а выступ 11 опирается на внутреннее ребро 13 упругого элемента 3.При колебаниях внутренней втулки 2 относительно наружной 1 .возникающих при прохождении критических .скоростей вращения и на рабочих режимах,.происходит упругая деформация элемента 3, опирающегося наружными ребрами на опорную поверхность 14 наружной втулки 1, а серединами внутренних граней 15 - на опорную поверхность 16 внутренней втулки 2., При передаче крутящего момента с внутренней втулки 2 на наружную втулку 1 выступ б стопорной шайбы.4 воспринимает момент от втулки 1, через паз 8 посредством стопорной шайбы 4 и выступа 7 передает его на середину грани 9 упругого эле.мента 3. Последний передает моментчерез внутреннее ребро 13 и выступ11, стопорную шайбу 5 и выступ 10,входящий в паз 12, на наружную втулку 1, которая жестко закреплена в5 корпусе.Использование предлагаемой упругой подвески вертикальной центри- фуги приводит к тому, что при возникновении больших динамических нагру 10,зок при прохождении центрифугойкритических скоростей Фиксирующиевыступы стопорных шайб надежно удерживают от проворота все элементы упругой подвески даже при очень небольших весах валов и тонких упругих элементах. Излом и скалываниеФиксирующих выступов полностьб исключены. Все это повышает надежностьподвески и увеличивает межремонтныйпериод на 35 по сравнению с известной конструкцией,ос ам Мо Тираж 577 дарственного крмит изобретений и откр ква, Ж, Рауюска а ССийнаб.