B60G 15/00 — Эластичные подвески, отличающиеся расположением, компоновкой или типом амортизаторов, комбинированных с демпферами, например телескопического типа

Номер патента: 793821

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Кодинцев, Храмых, Шаламов

МПК: B60G 15/00

Метки: колесатранспортного, подвеска, средства, управляемого

...поворотный рычаг 10. Сферический палец 11 рычага 10 соединяется с тягой рулевого управления (не показана). Телескопические амортизаторы 12, например два, установлены параллельно штоку 4, Одни концы их с помощью проушин 13 закреплены на кронштейне 5, а другие с помощью проушин 14 соединены с опорной втулкой 15, свободно сидящей на штоке 4 и опирающейся на его буртик.При наезде колеса 1 на неровность шток4 вместе с втулкой 15 перемещается в осевом направлении на втулках 7 и 8 кронштейна 5. Пружины амортизаторов 12 смягчают толчки со стороны колеса 1, а самиамортизаторы гасят колебания корпуса 6транспортного средства. Для изменениянаправления движения транспортногосредства колесо 1 с помощью рычага 10 может быть повернуто рулевым...

Номер патента: 1477959

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Асеев, Постовит

МПК: B60G 15/00, F16F 9/06

Метки: демпфер

...комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и касается автомобильных подвесок,Цель изобретения - повышение эффективности демпфированияНа чертеже изображен демпфер, вер тикапьный разрез.Демпфер состоит из нескольких (по количеству колес) заполненных жидкостью сильфонов 1, соединенных трубопроводами 2 с демпфирующей емкостью 3, которая снаружи теплоизолирована. В верхней части демпфирующей емкости 3 размещен терморегулятор 4 с приводом 5, механизм управления ко торым выведен в кабину водителя (не показаны), а в нижней части установлен погруженный в жидкость нагреватель 6, работа которого управляется терморегулятором 4. Демпфер работает следующим образом,При действии нагрузки...

Номер патента: 1618279

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Стефано, Франко

МПК: B60G 15/00, B60G 3/00

Метки: автомобиля, колес, подвеска

...в гнезде верхней части кронштейна, Последний шарниром 10 связан с рамой 5 и шарни ром 11 с кронштейном , который сое- динен с цапфой 2 посредством верхней и нижней подшипниковых опор, лежащих на общей.оси 12, наклоненной к вертикали под углом 3-10 в вертикальной поперечной плоскости. Верхняя опора содержит объединенные общей осью опорный подшипник 13 и шаровой шарнир 14, а нижняя опора - опорный подшипник 15 и шаровой шарнир 16. Значение угла наклона 3-10 выбирают исходя ио 55 условия обеспечения минимальной вели чины плеча между осью 12 и осью 17 колеса. На кронштейне 7, имеющем поный подшипник 15 и шаровой шарнир. 16. Угол наклона 3-10 выбран исходя изоусловия обеспечения минимальной величины плеча между осью 12 и осью 17 колеса,...