Коробка передач автомобиля с карбюраторным двигателем
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 51)5 ь 60 К 17/О1 ружбы ы аро в Г.В,Ор 3) Автомоб т1984 ль "Зап с 126 тел ДАЧ АВТОМОБИЛЯГАТЕЛЕМ диска СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСНО 1 ЧУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Иэобретение относится к автомобильной технике. Цель изобретения повышение эффективности путем ускорения прогрева двигагеля, снижение расхода топлива, Коробка перецдч авто- мобиля снабжена дополнительной шестерней 11, котордя свяэана с диском 12, раэмещенным в камере 14, эдлитой маслом, При прогреве моцпост дни д -я 1 расходуется нд враценне этогов масле, что усксряет прогрев силового агрегата, 1 ил..Корректор Н.Король Подписное Тираж Заказ 19 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035; Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 ф, виггтеля, снижения расхода топлива.На чертеже представлена кинематическая схема устройства,Двигатель 1 внутреннего сгоранияавтомобиля через муфту 2 сцеплениясоединен с коробкой передач, имеющейпервичный 3, промежуточный 4 и вторичный 5 валы, Пара шестерен 6 связываетвалы 3 и 4, при этом пары шестерен 7- 159 при помощи синхронизирующих муфт образуют третью, вторую и первую передачи, а соединение валов 3 и 5 образуют четвертую передачу. Лестерни заднего хода на схеме не показаны. 20Закрепленная на промежуточном валу 4 шестерня 10 входит в зацеплениес шестерней 11,. Последняя свободновместе с диском 12 сидят на подшипниках на вторичном валу 5. Диск 12 25имеет углубления 13, предназначенныедля повьгшения тормозного момента,Кол ьцев ая к амера 14, внутри которойразмещен диск 12, соединена патрубком 15, имеющим кран 16, с маслом,налитым в коробку передач до уровня17. Трубопровод 18 соединяет камеру14 с масляным радиатором 19, размещенным перед радиатором 20. Выходной трубопровод 2 соединен с коробкой передач, куда сливается масло,35Камера 14 с помощью трубки 22 с краном 23 соединена с задроссельным пространством карбюратора 24.Устройство работает следующим образом. При прогреве двигателя на стоянке муфта 2 сцепления включена, все четыре передачи выключены, а шестеРня 1 О 45 через шестерню 11 при рабо. лющем двигателе 1 вращает диск 12. При закрытых крана". 16 и 23 камере 14 масланет. После открытия крана 16 и кратковременного открыия крана 23 маслопод действием разрежения поступаетпо патрубку 15 в камеру 14 и начинает вращаться под влиянием вращениядиска 12, образуется масляное кольцо с внутренним диаметром Лб и наружным диаметром, равным наружномудиаметру камеры Вн, Под действиемцентробежных сил масло по трубопроводу 18 поступает в масляный радиатор19 и после охлаждения по выходномутрубопроводу 21 сливается в коробку передач. Перед прекращением прогрева кран 16 закрывается, масло поддействием центробежной силы, создаваемой диском 12, удаляется иэ каме-ры 14, Поэтому во время движения автомобиля на вращение диска 12 тратится незначительная мощность, связанная лишь с трением воздуха о диск исоставляющая не более 10-20 Вт. Ф о р мул а из о б р е т е ни я Коробка передач автомобиля с карбюраторным двигателем, содержащаяповышенную передачу, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения. эффективности путем ускоренияпрогрева двигателя, снижение расхода топлива, она снабжена диском с выполненными на нем лопатками, связ анным с шестерней дополнительной передачи, кольцевой камерой, в которойразмещен упомянутый, диск, патрубком,сообщакицим кольцевую камеру с картером коробки передач, и трубопроводами, сообщающими кольцевую камеру смасляным радиатором и задроссельнымпространством карбюратора,
СмотретьЗаявка
4364865, 13.01.1988
УНИВЕРСИТЕТ ДРУЖБЫ НАРОДОВ ИМ. ПАТРИСА ЛУМУМБЫ
БАРСКИЙ ИГОРЬ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ОРЛОВА ГАЛИНА ВАСИЛЬЕВНА
МПК / Метки
МПК: B60K 17/08
Метки: автомобиля, двигателем, карбюраторным, коробка, передач
Опубликовано: 07.01.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1618679-korobka-peredach-avtomobilya-s-karbyuratornym-dvigatelem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Коробка передач автомобиля с карбюраторным двигателем</a>
Электронное устройство для измерения и стабилизации текущего расхода топлива карбюраторным двигателем внутреннего сгорания в автомобиле
Номер патента: 1210064
Опубликовано: 07.02.1986
Автор: Степанов
МПК: G01F 9/02
Метки: автомобиле, внутреннего, двигателем, карбюраторным, расхода, сгорания, стабилизации, текущего, топлива, электронное
...точности измерения и повышение экономичности двигателя.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик расхода топлива поплавкового типа, состоящий из конического запорного клапана 1 поплавковой камеры (он же сердечник), катушки 2 переменной индуктивности, цилиндрического седла 3, бензонасоса 4, редукционного клапана 5, бензопровода 6, показывающего прибора 7, первого усилителя 8 сигнала, датчика 9 скорости движения автомобиля, второго усилителя 10 сигнала, третьего усилителя 11 сигнала, разделительной электрической емкости 12, обмотки электромагнита 13, якоря 14 электромагнита и поплавка 15При движении автомобиля по дороге происходят качка автомобиля и, как следствие, расплескивание бензина, качка...
Устройство для измерения весового расхода топлива двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 1350504
Опубликовано: 07.11.1987
Авторы: Поляков, Романенко, Таригин
МПК: G01G 17/06
Метки: весового, внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива
...топлива, которое расходуется двигателем. 1 1350504Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при определении расхода топлива двигателя внутреннего сгорания при их испы,) таниях.Цель изобретения - повышение надежности путем диазации топлива.На чертеже представлена схема устройства, 10Устройство содержит двигатель 1внутреннего сгорания, расширительныйбак 2 цилиндрической формы, электромагнитный кран 3, установленный между верхней частью расширительного 15 бака 2 и трубчатого сифона 4, причем верхняя часть расширительного бака связана с перепускной магистралью 5 двигателя, а нижняя часть - топливо- проводом 6 с входом системы питания 2 О и топливопроводом 7 с выходом устройства для измерения расхода топлива...
Прибор для замера расхода топлива двигателем автомобиля
Номер патента: 77286
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Ердаков
МПК: G01F 9/00
Метки: автомобиля, двигателем, замера, прибор, расхода, топлива
...удельный расход топлива, на километр пути пробега,На фиг. 1 изображена принципиальнаяя схем а прибор а: на фиг. 2 -взаимное расположение шкал и указателей прибора.Бензосчетчик прибора состоит издатчика 2, расположенного на бензомагистрали 1 автомобиля междубензонасосом и карбюратором, иэлектрического счетчика 3, на валкоторого насажен диск 4. Датчик 2питается от аккумуляторной батареи 5.Счетчик скорости пробега состоитиз скоростного датчика 9, расположенного на валу привода спидометра коробки перемены передач, и электрического счетчика б, на вал которого насажен диск 7,Вращающийся диск 4 имеет шкалы 10 и 11. Шкала 10 проградуирована в кг/час, а шкала 11 в кг/км.Вращающийся днск 7, снабженный указателем 12, имеет одну шкалу,...
Устройство для измерения расхода топлива и масла дизелем
Номер патента: 235348
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: G01F 9/00
Метки: дизелем, масла, расхода, топлива
...производится) топливо из цистерны 19 непрерывно зака швается помпой 20 через вентиль 21 в приемную горловину 11, Частично топливо по трубопроводу 16 поступает к дизелю, а частично сливается через горловину 14 обратно в цистерну 19. Это обеспечивает поддержание и расходном баке 1 постоянного уровня топлива. При этом на поплавок действует постоянная по величине выталкивающая сила- 1 л 1 6 тпгде Р - действующая на поплавок сила,1 - объем затопленной в топливе части поплавка,1 - удельный вес топлива,6, - вес поплавка. Эта сила воспринимается измерительным клапаном б. С другой стороны на измерительный клапан действует сила давления воздуха, равная где Р - сила давления воздуха на клапан,Рк - площадь клапана, воспринимающая давление воздуха,Р...
Способ регулирования расхода топлива через форсунки камеры сгорания газотурбинного двигателя
Номер патента: 999694
Опубликовано: 10.12.2005
Автор: Стенькин
МПК: F02C 7/22
Метки: газотурбинного, двигателя, камеры, расхода, сгорания, топлива, форсунки
Способ регулирования расхода топлива через форсунки камеры сгорания газотурбинного двигателя, включающий изменение давления топлива в топливном коллекторе камеры сгорания путем изменения производительности топливного насоса, отличающийся тем, что, с целью снижения коксообразования в коллекторе, при уменьшении расхода топлива через форсунки уменьшают давление топлива в коллекторе до заданного значения сливом его из последнего, а одновременно с прекращением слива уменьшают производительность насоса.
Предыдущий патент: Устройство для создания теплового комфорта оператора транспортного средства
Следующий патент: Коробка передач транспортного средства
Случайный патент: Способ лечения больных обменно-алиментарной формой ожирения