E01F 13/00 — Устройства, преграждающие или ограничивающие движение транспортных средств, например ворота, заграждения

Номер патента: 51346

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сухоруков

МПК: B61B 15/00, B61C 11/04, E01B 2/00 ...

Метки: горных, железнодорожное, преимущественно, транспортное, участков

...построены по принципу самотормозящего винта и гайки.На приложенных чертежах приведена примерная форма осуществления, причем фиг, 1 изображает план пути; фиг. 2-поперечный его разрез фиг. 3 - вид вагона сбоку; фиг, 4 - вид сбоку ведущей ходовой части вагона; фиг. 5 - вид ее спереди.Путь представляет собою две бесконечных гайки (оси которых парал. лельны), срезанные сверху приблизительно на -(в диаметра. Для практическо:о осуществления этого верхнее строение пути имеет форму жолобов с расположенными в них параллельно, как показано на фиг. 2, шестью лежнями У.К каждым трем лежням, уложенным гна щебне, прикрепляются изогнутые ао винтовой линии отрезки 3 рельсов .легкого типа, которые образуют часть тайки (фиг. 1 и 2).Вагоны 4 поезда (фиг. 3)...

Номер патента: 985190

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Конюхов

МПК: E01F 13/00

Метки: насыпи, предотвращения, средства, съезда, транспортного

...прожено захватами, взаимодействующими ходят сквозь отверстия 20, с упором, вытяжными канатами, связы Устройство работает следующим обвающими захваты и упомянутые тяги, разом.а также удерживающими канатами, за- При сползании автомобиля вместе крепленными между УпоРами и попереч- с призмой обрушения (фиг, 3) упор 1 ным элементом. При этом связь тяг перемещается вниз и вытяжными канас продольными брусьями выполнена те- ЗО тами 14 перемещает тяги 6 и попервчлескопической, поперечный элемент ный элемент 5 вперед до соприкоснорамы выполнен в форме короба, а удер- . вения выступа 15 с ограничителем 16. живающие каналы размещены внутри него. При этом удерживающие каналы 7 выхоНа Фиг. 1 представлено устройство дят из короба поперечного элемента...

Номер патента: 1482845

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Парамзин, Попов

МПК: E01F 13/00

Метки: шлагбаум

...2 секциям с образованием между верхней поверхностью средней секции и верхней поверхностью заградительной 1 секции и между нижней поверхностью средней секции и нижней поверхностью уравновешивающей 2 секции тупых углов с 6, где 180о( ) 90о О35Устройство работает следующим образом.Из закрытого положения (показано основными линиями) шлагбаум вьво дится подачей тока в электромагнит б, который притягивает груз 10. Центр тяжести подвижной части шлагбаума смещается влево от шарнира 4, создавая вращающий момент, и брус по ворачивается против часовой стрелки до упора в амортизатор 11, Далее электромагнит 6 обесточивают, а груз 10 удерживается около него за счет наклона полости, в частности, под углом 45" . При этом заградительная секция...

Номер патента: 1618813

Опубликовано: 07.01.1991

Автор: Левит

МПК: E01F 13/00

Метки: аварийной, автомобиля, ал-1, остановки

...съезд1, на части обочин которого в егоконце установлены стойки 2. К стойкам 2 закреплены упругие консоли 3 ирасположены поперек оси 4 съезда 1.Длина консолей 3 равна половине ширины съезда 1. Значения расстояний между стойками 2 уменьшаются по направ-,лению к тупику (1) 11 11 я). Устройство для аварийной остановки работает следующим образом. 25Водитель автомобиля 5 в случае возникновения аварийной ситуации направляет автомобиль 5 на примыкающий к дороге тупиковый съезд 1. Взаимодействуя с автомобилем 5, упругие консоли 3 изгибаются, препятствуя движению автомобиля 5 за счет трения о переднюю и боковые поверхности куаова, После проезда автомобиля 5 упругие консоли 3 возвращаются в исходное положение. По мере продвижения по тупиковому...

Номер патента: 1649017

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Гварамия, Левит, Лобжания, Фарбер

МПК: E01F 13/00

Метки: ограждение, остановки, средства, транспортного

...с : атмосферой. Рама установлена в направля" ющих 9 посредством опорных. катков 10 и связана гибкими связями 11 с блоками 12 замедления. Балки 4. каждой из секций 2 вынесены за пределы плоскости соответствующего мата в сторону направления движения и закреплены к концам наклонных частей 13 элементов 5.Останавливающее ограждение работает следующим образом.При наезде на останавливающее ограждение автомобиля последний начинает взаимодействовать с амортизирующим элементом 6 первой секции 2. При этом в зоне контакта автомобиля с останавливающим ограждением происходит активное деформирование (смятие) полых сферических тел 8 и элемент 6 плотно охватывает переднюю часть автомобиля.Кинетическая энергия автомобиля расходуется на интенсивное...

Номер патента: 1701781

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Ким

МПК: E01F 13/00

Метки: шлагбаум

...с информационными элементами, заградительная секциявыполнена в виде прямоугольной рамы,верхняя перекладина которой выполнена с 5ослабленными зонами для разрушения поддействием транспортного средства с размещенными на ней информационными эле ментами, а нижняя имеет шипы для, взаимодействия с колесами транспортного 10средства, при этом заградительная секцияустановлена с воэможностью установки в .рабочем положении нижней перекладинойна дорожное покрытие,1- а фиг, 1 представлен шлагбаум, общий 15вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг, 1,Шлагбаум состоит из уравновешивающей секции 19, средней секции 11 и заградительной секции 1, представляющей собой 20прямоугольную раму, верхняя перекладинакоторой выполнена...

Номер патента: 1710645

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: E01F 13/00

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...зафиксированными стопорными винтами 15, и имеет флэнец-патрон 16 а коническими, расположенными звездообразно (фиг.4) отверстиями 17, в которые устанавливаются конические концы 18 торсионных валов 19. Шпиндель 20 поворотного механизма 3, вверху заканчивается аналогичным фланецпатроном 16, в конические отверстия которого (аналогично верхним) вставляются парные конические концы 21 торсионным валов 19 и жестко хомутами 22 собираются в единый упругий торсионный комплект, связывающий загородительный брус 4 с механизмом 3 поворота и основанием 1. В нижней части корпуса 23 основания 1 предусмотрены два упора 24 (фиг.5), в которые упираются при работе кулачки 25, жестко закрепленные на зубчатом венце 26, соединенного со шпинделем 20,...

Номер патента: 1717696

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Левит, Фарбер, Шилакадзе

МПК: E01F 13/00

Метки: аварийного, автомобиля, дороги, неуправляемо, съезжающего, торможения

...определенные промежутки времени, изменяя плоскость вращения колеса, силу давления на него стенок желоба и снижая скорость движения автомобиля за счет сил трения.Выполнение боковых стенок желоба так, что вершина выступа одной стенки расположена напротив линии сопряжения начала выступа, расположена впереди по направлению движения, обеспечивает создание и воздействие на противополежащие боковые поверхности колеса попеременно горизонтальных нагрузок, изменяя их направление в плане, при этом изменяется угол плоскости вращения коле 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 са к продольной оси желоба, что приводит кего "рысканию", т.е. дополнительному снижению скорости движения автомобиля,Обеспечение того, что между выступамибоковые стенки имеют...

Номер патента: 1729298

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Жерар

МПК: E01F 13/00

Метки: остановки, средств, транспортных

...на основании 1 и, таким образом, проталкивается в глубину выреза 4. Противоположный вырезу конец выталкивает шарнирное соединение упора 9 в направляющую 10 посредством толкателя 11.Упор 9 шарнирно соединен осью 12 с возможностью скольжения в направляющей 10, жестко связанной с основанием 1, и подвергается действию пружины 13, которая стремится установить его в положение с наклоном вниз. Перемещения упора 9 управляются оператором с помощью рычага 14 управления, приводимого в положение пружиной 13Рычаг 15 управления устанавливает вертикально или горизонтально плиту 16, разрешающую или запрещающую прохождение транспортных средств, приводя в движение по оси 17 рычаг 18, который скользит на основании 1 и может вступать в контакт с упором...

Номер патента: 1730329

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Левит

МПК: E01F 13/00

Метки: аварийной, автомобиля, остановки

...поперек съезда дополнительные барьеры, причем каждый барьер образован парой консолей. нение упругих консолей,оворотно относительнощает их поломку в местекам при взаимодействиимобилем большой массы, двигающимся с большой скоростью или габаритами, превышающими расчетные.Оснащение стоек механизмом амортизации также направлено на предотвращение поломки поворотных упругих консолей, кроме того, механизм амортизации компенсирует часть энергии автомобиля.Оснащение стоек механизмом ограни. чения перемещения упругих консолей позволяет ограничить угол перемещения упругих консолей с тем, чтобы после совершения работы на поворот упругой консоли, автомобиль совершил работу на изгиб упругой консоли.Выполнение механизма амортизации в виде пружины...

Номер патента: 1761854

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Белявский, Ермаков

МПК: E01F 13/00, E01F 15/00

Метки: барьер, задержания, канатный, средства, транспортного

...в том, что введение параллельно натяжному устройству дополнительного каната повышает надежность задержания АТС, позволяя одновременно иметь элемент, способный воспринимать динамическую нагрузку, возникающую при задержании АТС и осуществлять сезонную регулировку натяжения основного каната.Отделение призмы выпаривания от окружающего грунта повышает при прочих равных условиях надежность задержания АТС, так как стабилизируется вне зависимости от времени года работа, которую необходимо произвести задерживаемому АТС для извлечения анкеров. В случае же с прототипом в зимних условиях вследствие промерзания грунта сила извлечения анкеров резко возрастает, что приводит к повышению нагрузок на элементы конструкции сверх предельно допустимых,...

Номер патента: 1799452

Опубликовано: 28.02.1993

Автор: Фролов

МПК: E01F 13/00, F41H 11/08

Метки: автомашин, несанкционированного, предотвращения, проезда

...баллонов со сжатым воздухом и пульта управления, а также скребковый транспортер с электроприводом, .расположенный под блокирующими элементами и дренажной решеткой, 1 ил,Система предотвращения несанкционированного проезда автомашин работает следующим образом.При нажатии кнопки "Пуск" на пульте управления 10 электрический сигнал поступает в электропневмоклапан 6, который по- О дает сжатый воздух из баллона 7 в левую О часть пневмопривода 5 и перемещает пор- фь шень, соединенный с горизонтальной тягой .(Л 4, которая посредством рычагов 3 вращаетр блокирующие элементы 1 навалах 2 и ставит их в вертикальное рабочее положение (перемещение тяги 4, соединенной с по- ф мощью рычагов 3 с блокирующими злемен- д . тами 1, показано на чертеже...