Патенты с меткой «полноприводного»

Номер патента: 1219419

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Будько, Ванцевич, Турлай

МПК: B60K 17/10

Метки: колесного, полноприводного, трактора, трансмиссия, универсально-пропашного

..."Отключено", сигналы от датчиков ДС, ДП и ДР не поступают в функциональный блок 2, золотник под действчем пружины находится в положении П и все дифференциалы разблокированы.Положение рукоятки ЗУ "Разбитая дорога, поле под посев" применяется при движении трактора на транспорте 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 по разбитым дорогам и по полю, В позиции "2" переключателя датчик руля (например, кулачкавый выключатель) соединяется с электромагнитом реле 4, цепь контактов этого реле - с электромагнитом 7 трехпозиционного золотника, а силовой датчик (например, реостатного типа) - с электромагнитом реле 5. Включен электромагнит 7 и золотник занимает положение 1 В этом случае все дифференциалы заблокированы, что обеспечивает наивысшую проходимость,...

Номер патента: 1279874

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Белослюдов, Изюмцев

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, колес, полноприводного, средства, транспортного, шинах

...К. В качестве датчидР =1 сг -Р-1 фгде г - величина вертикальной наг 1рузки, действующей на первое колесо;Р, - значение давления воздухав шине первого колеса;1 с - коэффициент пропорциональности, определяемый экспериментально для конкретного.типа машины и покрьппки.Для учета реальных дорожных условий коэффициент 1 с задается с помощью специального переключателя, имеющего четыре положения: 11 - для сухого асфальта; 1 с - для мокрого асфальта;1 с - для грунтовых грязных дорог, 1 - для мягкой, болотистой почвы, при этом 1 с ) 1 с 7 1 с ) К1 зТакое регулирование коэффициента пропорциональности Е позволяет улучшить устойчивость трактора, улучшить его проходимость, уменьшить разрушение дорожного покрытия и грунта.Далее сигнал задатчика дР,...

Номер патента: 1323421

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Москалюк

МПК: B60K 17/08

Метки: автомобиля, полноприводного, трансмиссия

...16 и 17 таким образом; что подача давления в гидроцилиндр приводит к смещению соответствующего вала внутрь корпуса. Указанные гидро- цилиндры связаны через золотниковое устройство, расположенное на рабочем месте водителя, с насосным устройством (не показаны).Вариант распределителя с магнитными гидромуфтами, показанный на фиг,2, отличается тем, что многодисковые муф ты 6 и 7 выполнены в виде набора магнитомягких дисков, половина из которых связана с корпусом 3 распределителя, а половина - с валами привода осей. Ведущие и ведомые диски размещены с зазором один относительно другого, а зазор заполнен магнитной жидкостью, Муфта 6 привода передних колес отделяется от муфты 7 привода задних колес с помощью перегородки 18 из...

Номер патента: 1472300

Опубликовано: 15.04.1989

Автор: Степанков

МПК: B60K 17/346

Метки: полноприводного, средства, трансмиссия, транспортного

...НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР М АВТОРСМОМУ СВ(54) ТРАНСМИССИЯ ПОЛНОПРИВОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использованов конструкциях пол нопри водных колесныхмашин различного назначения, Цель изобретения - расширение диапазона передаточных отношений трансмиссии путем разИзобретение относится нию и может быть использ циях полноприводных кол Цель изобретения пазона передаточных отн сии путем разветвления и бесступенчатого изменени мента.На фиг. 1 схематично представлена трансмиссия, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Обойма 1 с эксцентричной расточкой связана с приводом и кинематически с такой же обоймой 2 венцами 3 и 4. В эксцентричных...

Номер патента: 1504119

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Березкин, Лифшиц

МПК: B60K 17/34

Метки: автомобиля, дифференциальная, коробка, полноприводного, раздаточная

...потока мощности с передачей равной или несколько большейего части на передний мост муфта 13перемещается вправо от нейтральногоположения и ее зубчатый венец 15 зацепляется с зубчатым венцом 9 ступицы коронного колеса 8, В результатемощность с коронного колеса 3 дифференциала передается на задний мост,а .с коронного колеса 8 - на передниймост,Для блокировки дифференциала муфта 13 перемещается во второе правоеположение, в результате чего ее зубчатый венец 15 остается в зацеплениис зубчатым венцом 9, а зубчатый венец 14 входит в зацепление с зубчатымвенцом 10, установленным на валу солнечного колеса б, не выходя иэ зацепления с зубчатым венцом 12, выполненным на ступине приводной шестерни 11кинематической цепи к переднему мосту.В этом...

Номер патента: 1612222

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Гегучадзе, Глинка, Гогиашвили, Дарахвелидзе, Лагадзе, Леквеишвили, Русадзе

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, демпфирования, жесткости, полноприводного, трансмиссии

...электромагнитным фиксатором 7. Затем подтягивают исследуемый автомобиль 4 в горизонтальном направлении противоположно подтягиванию платформы 5 до момента начала юза колес исследуемого автомобиля 4 и фиксируют электромагнитным фиксатором 9, Подтягивание платформы 3 и исследуемого автомобиля 4 до момента наступления юза соответственно опорных колес 3 и колес автомобиля 4 производится с той целью, чтобы достичь достаточно выраженной картины свободных продольных колебаний на валах трансмиссии исследуемого автомобиля 4,Блокировка подвесок ведущих мостов производится с целью исключения влияния реактивной податливости рессор на точность определения демпфирования в трансмиссии автомобиля, О 30 К 2,Мн(Хют ) к ф т Кс фкоэффициент приведенной...