Риквейль

Номер патента: 1751012

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Березовский, Вучетич, Калнин, Риквейль

МПК: B61C 9/44, B61C 9/48

Метки: блок, железнодорожного, колесно-моторный, средства, транспортного

...конструкции являются большие ее габариты, обусловленные наличием осевых редукторов и электродвигателя, якорь которого вынесен за пределы оси колесной пары, что неизбежно связано с увеличением общей . массы колесно-моторного блока и неподрессоренной ее части,Целью изобретения является уменьшение габаритов привода.Эта цель достигается тем, что передаточный механизм. связывающий якорь двигателя с колесом экипажа, выполнен в виде вала, пропущенного через полый якорь электродвигателя и колесо и,концами связанного с ними посредством компенсаци. онных муфт, причем дисковый тормоз 5 смонтирован на конце вала с наружной сто- роны колеса.На чертеже показана предлагаемая конструкция колесно-моторного блока.Привод состоит из тягового двигателя 1...

Номер патента: 408068

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ивакин, Риквейль

МПК: F16D 3/52

Метки: вптб

...диаметра,перешейка к диаметру тора принято равным 1,15 - 1,25, а отношение длины перешейка к длине незакрепленного в спицах участка тора - 1,7 - 1,9.Кроме того, крышки снвходящими в соответствую5 пенные в спицах полумуфт.На фиг. 1 изображена упругая муфта, с:- чение; на фиг. 2 - то же, вид сбоку,На конические хвостовики валов электродвигателя и шестерни осевого редуктора в го О рячем состоянии посажены ступицы пол- муфт, имеющих радиально отходящие от ступицы спицы 1 и 2, Между полумуфтами за креплен упругий элемент, выполненный 8 виде сплошного кольца 8 круглой формы в по перечном сечении (тор) с перешейками.Отношение диаметра перешейка к,диаметруупругого элемента принято равным 1,15 - 1,25, а отношение длины перешейка к длине...

Номер патента: 343888

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алдухов, Ивакин, Рижский, Риквейль

МПК: B61C 9/46

Метки: вагонов, моторных, осевого, подвеска, редуктора

...фиг. 1.К поперечной балке 1 рамы тележки при варен кронштейн рамы 2, который с фланцем 8, закрепленным болтами 4, образует коробчатую форму, и к нему жестко прикреплен своими концами стержень б подвески гайками б, контргайками 7 и стопорными 0 шайбами 8. В средней части стержня размещен кронштейн редуктора 9, который зажат между двумя резино-металлическими амортизаторами 10. Между отверстиями кронштейна редуктора, резино-металлических аморти заторов и стержнем имеется радиальный зазор, обеспечивающий свободу перемещения в горизонтальной плоскости кронштейна редуктора относительно кронштейна рамы.Амортизатор и кронштейн редуктора за ны со стержнем подвески посредством гайки3и упорной шайбы 11, Упорный буртик 12 стержня подвески служит для...

Номер патента: 318496

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Алдухов, Ивакин, Патентно, Риквейль

МПК: B61F 5/00

Метки: рама, рельсового, тележки, экипажа

...горизонтальным стенькам цел змещ линд редмет изобретен кки рельсового экипажа, соольные балки замкнутого сеную поперечную балку также ния, жестко присоединенную 1. Рама теледержащая про чения, централ 30 замкнутого сеч раза бал и пр сл Цель сти и до в работу дол ьных Это до ма сна часть ко полненнь ных бал ко при часть р речнойПри этОм каждая нродольняя балка мол;ет быть соединена с центральной поперечной балкой двумя стаканами.На чертеже показана предлагаемая рама, вид сверху и разрез А - А (повернуто),Раста тележки содержит продольные 1,. центральную поперечную 2 и поперечные концевые 3 балки, жестко соединенные между собой, например сваркой.В отверстия 4 продольных балок установлены стаканы, имеющие цилиндрическую Б и...

Номер патента: 289008

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Риквейль

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...сверху, на фиг. 2 - то же, вид сбоку.1-1 а кронштейне рамы тележки 1 закреплен тормозной цилиндр 2. Балансир 3 шарнирно соединен с рычагами 4, 5 пальцами б (см, фиг. 2). Рычаг 4 одним концом соединен с неподвижным ухом 7 тормозного цилиндра. К другому его концу подвешена тормознаянакладка 8. Рычаг 5 одним концом шарнирносоединен со штоком 9 поршня. Другой его конец также несет тормозную накладку 8. Регу 5 лировочный болт 10 с дружиной 11 обеспечивают регулировку зазора а. Балансир 3 может свободно перемещаться во вкладыше 12,закрепленном болтами 13. Пружина 14 служит для фиксацпш тормозных накладок. Воз 10 духопровод 15 подсоединен к тормозному цилиндру,При торможении в тормозной цилиндр 2 повоздухопроводу 15 поступает воздух....

Номер патента: 280127

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ивакин, Риквейль

МПК: F16D 3/64

Метки: муфта, упругая

...незамкнутые бурты которых входят в кольцевые впадины фланцев полумуфт и воспринимают относительный сдвиг. В полудиски 4 запрессованы разгружающие втулки 5 с внутренней резьбой. Полудиски и фланцы полу- муфт стянуты болтами б с шайбами 7 и прорезными шайбами 8. Наружный диаметр головок болтов меньше отверстий во фланце.В разгружающую втулку 5 одной из полу- муфт запрессованы капроновые фиксаторы 9, обращенные внутрь муфты, Фиксаторы имеют в средней части бурт, упирающийся в торец втулки 5. Во фланцах обеих полумуфт против кольцевых бортов полудисков выполнены отверстия 10 для контроля затяжки болтами резинокордной оболочки Каждому полудискусоответствует три отверстия: одно посредине и два по краям,Сборка муфты производится следующим...

Номер патента: 245170

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Риквейль

МПК: B61H 1/00

Метки: блок, моторвагонного, подвижногосостава, тормозной

...З 0 1 тормозного блока, в проушине которого установлена подвеска 2 с тормозной колодкой д, Нажимной рычаг с качающейся кулисой и автоматический регулятор зазора между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса 4 установлены в корпусе тормозного блока с помощью винтов 5 и осью 6 соединены с башмаком 7 тормозной колодки.В расточке корпуса блока смонтирован тормозной цилиндр 8 с поршнем 9 и толкателем 10, который упирается через вставку 11 в нажимной рычаг 12. С другой стороны этого рычага подвешена шарнирная вилка 18 и установлена возвращающая пружина 14. Конец рычага 12 имеет цапфу для присоединения ручного тормоза.При торможении сжатый воздух поступает в тормозной цилиндр 8 и, воздействуя на поршень 9, перемещает его. Толкатель...

Номер патента: 195488

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ивакин, Риквейль

МПК: B61F 3/04, B61F 5/00

Метки: вагонов, железнодорожного, моторных, подвижного, состава

...3 О О Р Е Т Е Н И 5 Буксы помощи с тележки, а огранп 1 сн уста повлс концом за на буксе. рсдме Тележка для моторожпого подьижного рамы с буксами ры ров, опорного бруса, 30 редукторами, тяговы Известны тележки для моторных вагонов железнодорожного подвижного состава, состоящие из рамы с буксами рычажного типа, опорного бруса, балансиров, тяговых электродвигателей, пневматических рессор, колесных пар с осевыми редукторами, упругих муфт, поводков для передачи продольных усилий, фрикцпоипылх гасителей колебаний и дисковы.( .ормозов с ш;евматическим приводом.Оппс 1,И 1 асмая тележка отличается от известных тем, что па боковине рамы тележки смонтировянь стяби.изятОры положения рычяя(. ных букс, связаных между собой баланси. ром, шаршгрпо...