Миронекко

Номер патента: 398735

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гринберг, Дмитриев, Дубоносов, Еремин, Изобретени, Миронекко, Портов, Шерман

МПК: B21B 21/00

Метки: клеть, многониточного, прокатки, рабочая, стана, труб, холодной

...труб, в предложенной раоочей клети приводы соседних сепараторов расположены с противоположных торцов обоймы.На чертеже представлена предлагаемаяклеть, общий вид.Рабочая клеть многониточного роликового стана состоит из подвижной обоймь 1 с опорными планками 2, с которыми взаимодействуют рабочие ролики 3, установленные в сепараторах 4 и 5.Сепараторы расположены параллельно один над другим, число их соответствует числу прокатываемых ниток, в данном случае два сепаратора. Каждый сепаратор имеег свой отдельньй рычажный привод перемещения б и 7, размещенные с противоположных торцов обоймы, т. е. привод одного сепаратора расположен с входной, а другого - с выходной стороны обой мы.В процессе работы обойма перемещается понаправляющим...

Номер патента: 397823

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Данилов, Лапин, Леонов, Миронекко

МПК: G01N 21/66

Метки: испытания, стабильность, электролюминофоров

...росфоров УпЯ:Сц,С.В качестве диэлектриков используют в основном слабо полярные и полярные жидкости такие, как трансформаторное масло, Глицерин, нитробензол, этиловый (абсолютный) спирт, а в некоторых случаях твердые диэлектрики с низкой температурой плавления (канифоль).Из приведенных опытов видно, что время полуспада яркости сильно полярных диэлектриков с большим тангенсом угла диэлектрических потерь значительно меньше времени полуспада яркости неполярных или слабополярных диэлектриков, Способ испытания электролюминофоров па стабильность иллюстрируется следующим примером.Для определения относительной стабильности электролюмпнофоров, время пол спада яркости которого неизвестно, его вместе с другим электр олюминофором, являющимся эталоном...

Номер патента: 342820

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Миронекко, Потанин, Тарасенков

МПК: B64F 5/00, G09B 9/16

Метки: 342820

...с индикатор ной стуре,о 4 и регулировочных грузом 6,кронштейнов 6 и 7, привода 8 и пульта управления 9. Кронштейн 6 соединен с ходелью 8 упругпмп элюента.;и 10, например, пружинами, в точкс 11 условного аэродинамического року н, раОполо)кенно 3 гродо 3 ьно Оси указанной модели, а кронштейн 7 - папфой 12, расположенной параллельно поперечной осп модели 8 за ее центром тяжести. Кронштейны 6 ; 7 сочленены с валом 13 привода 8, а на планшете 2 нанесена резонансная кривая 14. Упруг.с элехтенты 17 подбираются так, чтобы при заданном значении угловой скорости вращения вала 18 привода 8 частота пх колебаний попадала в резонанс с частотой колебани -о центра тяж;:ти модели 8 вокруг оси цапфы 12.В начальный момент времени передняячасть модели 3...

Номер патента: 187710

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Миронекко

МПК: B21B 13/16, B21B 21/00

Метки: вращающаяся, клеть, прокатки, рабочая, стана, труб, холодной

...привода,вращение которым передается через зубчатыепередачи 11, 12 и 13, 14 за счет обкатки конической шестерни 15 относительно неподвижного колеса 1 б.В процессе прокатки, т. е, при вращении рабочей клети относительно неподвижной осп17, коническая шестерня 15 вращается засчет кругового перемещения относительно колеса 1 б. Вращение шестерни 15 через зубча 0 тые передачи 11, 12 и 13, 14 передается рабочим валкам с винтовыми калибрами.Настройка на размер прокатываемой трубыосуществляется за счет вращения эксцентрпковых подушек 4 и 5 с помощью червячно-зубчатого зацепления 18,Осевая настройка положения раоочих Валков производится с помощью болтов, установленных во фланцах эксцентриковых подушек,а тангенциальная настройка - за счет приме 0...

Номер патента: 176600

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Битюцкий, Бурнашов, Гейлер, Голубничий, Двухглавов, Завадич, Зоценко, Клименко, Кмита, Кривецкий, Лин, Миронекко, Речкалов, Тененбаум, Уральский, Францева, Шастин, Шенаурин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...статического прогиба упругие элементы выключаются.При таком конструктивном выполнении централы 10 ГО подве 111 Н 1 аш 51 тележки ооеспе. чивается необходимая величина разности стаических прогибов рессор под брутто и тарой, что позволит осуществить сцепку груженого и порожнего вагонов.На чертетке схематически изображена описываемая тележка в двух проекциях.Боковые рамы 1 тележки через падбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из пружин 2, внутри которых расположены амортизаторы для гашения колебаний, опираются на балансиры г двух колесных пар 4. В окнах рамы имеются опорные площадки 5, на которых в вертггкально 11 лоскости размещено центральное рессорное подвешивание в виде упругих элементов б, установленных под углом Один к...