B61H 11/00 — Применение или расположение тормозов или иных устройств для замедления движения, не отнесенных к другим группам; комбинации тормозов различных типов

Номер патента: 14935

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Рачинский

МПК: B60T 7/00, B61F 9/00, B61H 11/00, E21F 13/02 ...

Метки: автоматический, наклонного, повозки, подъёмника, тормоз

...колесами; с барабаном А входит в зацепление,через промежуточный конический барабан В, третий барабан С, сидящий глухоиа винтовом валу Р. Вал Р имеет на своихконцах нарезки в противоположные сто.роны и при вращении действует на щеки.лещей О, . явленному 19 сентябряд, Ъф 19544). я 1930 года, Действие патентО апреля 1930 года,ККогда канат, на котором спускаетсятележка, натянут, он оттягивает через рычаг 8 ось К, а вместе с ней выводит иззацепления и конический барабан В, такчто барабан С, а вместе с ним винтовойвал Р не вращается и клещи 6 находятся в разведенном состоянии. В случаеобрыва каната, пружина Х включаетбара-,бан В и последний, сцепляясь с барабаном А, начинает вращаться и передаетвращение через барабан С валу Х; привращении же...

Номер патента: 18801

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Агатов

МПК: B61C 5/00, B61H 11/00

Метки: тепловозов, тормозное

...на стоп" и вращениемНа чертеже фиг. 1 изображает про-маховичка 7 передвигает поршень 8 дольный разрез декомпрессионного кла-влево, благодаря чему пружина 9, сжиного аппарата; фиг. 2 - маяфиг. 3 - примерные рыи иаграммы для различ- вае мпрессии; фиг. 4 - то -, пре ршень 10, котось влево, открыет воздух из ком в трубу 13 и ь, нажимает также, пере клапан 11 и сора через и ига ск трубу р г, полу-авлении, кже не-, омпрес.линия)ие пре-данном,рные диаграммь ом или ином д ая линия), а та ния его на дек ек (пунктирная получить открытклапана на за далее через тдекомпрессорпод поршнем жины предох рый может когда давлен площадь 14,убопровод 3 под поршень 4 ного клапана. Давление 4 ослабляет давление пруанительного клапана, кото- открыться только...

Номер патента: 27076

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Приданцев

МПК: B61C 17/00, B61H 11/00

Метки: автоматически, воздуха, выход, контрпаре, открывающее, паровоза, паровозов, паром, работе, тормозных, цилиндров, частности

...Циимндр .Аперегородкой, имеющейрадиальные отверстия . для сообщениЫ с: атмосферой; разделен на две камеры:. - ."паровую .В и,.воздушную Д;. внутри первой ходит.поршень С; на штоке,котоорого, пропущенном во вторую. камеру,. имеется клапан Л, и пружина Ж В целях устранения,перекоса поршйя и 4 ля упора пру жины Ев цилиндре закреплена шайба Г.-.При ходе паровоза безпарапоршень С будет передвинут пружйной:Ж в правое . :положение,: и клапан.: Я .будет длотно1 прижат к своему гнезду в перегородке;при этом,.в случае торможения, поступающий в камеру Д воздух, ие имея выхода, будет только плотнее прижимать,клапан, При открытии же регулятора для .прямого хода или для контр пара, пар,поступающий в камеру. В из золотнико- .вой-коробки, передвийет...

Номер патента: 51745

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Харитонов

МПК: B61H 11/00

Метки: действие, песочниц, поезда, приведения, торможении

...близкое к давлению в магистрали М, Одновременно сжатый воздух по трубке в (слева от трубки б) поступает по каналу л в полость нижней части 3 устройства и начинает давить на диафрагму Д., вверх, но так как диаметр верхней диафрагмы Д, несколько больше диаметра нижней диафрагмы Д.то равнодействующая этих давлений направлена вниз и, следовательно, клапан Н открываться не будет,Разность величин площадей диафрагм Д, и Д., подбирается с таким расчетом, чтобы клапан Н мог начать открываться тогда, когда понижающееся давление в магистрали М при торможении достигнет величины, при которой нажатие тормозных колодок на колеса будет близким к моменту возможности остановки вращения колес, при движении их по не посыпанным песком рельсам.В случае...

Номер патента: 83038

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Галушко, Лесин

МПК: B60T 7/00, B61D 11/00, B61H 11/00, B66B 17/22 ...

Метки: вагонетка, выработкам, людей, наклонным, перевозки

...Г 10 хОщи 220 2. В подшипниках 3 каретки помещен Вал 4 с станов,1 ецными на нем рычагами-упорамц 5 и резцами 6. Рычаги-упоры 5 связаны планкой 7 с установлееи 1 ыми на цей ограничителями 8 опускания рычагов. 112 валике 9, также закрепленном на каретке, установлены вилки 10 и 11. Вилка 10 имеет в нижней части захват, удерживающий рычаги 5 за скобу 12 в поднятом полокеции.При ослаблении или обрыве тягового каната тягд 1 о пружной И подается назад и ударником 15 поворачивает вилку 10. освобождая рычаги-упоры 5, кОторые пОд деиствисх 1 сООстВецнОГО Веса падаот е 12 по;оО пути (из положеня 11 и положение 1 - фиг. 3) и Пир;ются в балласт или шпальц Каретка при этом останавлпвастгя, а движущаяся Вагонетка набегает брусьями-амортизаторами 16...

Номер патента: 175469

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Виниченко, Дальневосточный, Жирков, Экспериментальный

МПК: B61F 9/00, B61H 11/00, E21F 13/02 ...

Метки: вагонеток, ловитель, шахтных

...пружины при настройке на определенную скорость вагонеток. Пружина ограничивает также подъем стопоров до вертикального положения при рабочих скоростях движения вагонеток,Обратный ход вагонеток над ловителями обеспечивается пружинами кручения 12, которые при отклонении хомутов с ьзводящими болтами скручнваются, а после прохождения вагонеток возвращают хомуты в рабочее положение. Тарельчатые пружины 13 и резиновые прокладки 14 служат дополнительными амортизаторами в момент удара вагонетки и крепятся к упору 15, а упор - к щекам. При установке ловителя пружину 10 ставят на необходимую скорость пропускания вагонеток в зависимости от типа имеющейся откаточной лебедки.В случае обрыва каната, вагонетка, двигаясь с возрастающей скоростью,...

Номер патента: 235087

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бондаренко, Вители, Чернов

МПК: B61H 11/00

Метки: железнодорожного, клапан, подвижного, состана, электроблокировочный

...5.Когда давление со стороны тормозной магистрали отсутствует, шток 3 пружИной 6 смещен до упора в крышку 7 и занимает поло)кение, при котором образуется зазор между резиновой манжетой 4 и его концом. В это время сжатый воздух от воздухораспределителя поступает к тормозным цилиндрам.Если со стороны тормозной магистрали подается сжатый воздух и его давление достигает вели 1 пп 1 ы псрвои уставки, опр делясмои УСТЯ 1 ОВОЧНЫМ УСИЛИЕМ ПРжИНЫ 0 И 3 с 1 ТЯЖКОП верхнего фиксатора О, шток четко герсмещяется влево, конец его упирается В ма;1 жсту 4 и перекрывает доступ От воздухор,с 1 рс.1 слителя к тормозным цилиндрам. При снижс;)пи давления со стороны тормозной магистрали ниже Величинъ ВтороЙ устявки, О;11 сдег 5 О 101 УВЕЛИЧЕННЫМ...

Номер патента: 239901

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Агеев, Амбиндер, Зубрицкий, Новоскольцев

МПК: B61D 11/00, B61H 11/00, E21F 13/02 ...

Метки: включения, механизм, парашютного, пассажирскихвагонеток, приводной, устройства, центробежный, шахтных

...2 с подшипниками качения установлены защелки 8, соединенные 25 с пружинами 4, и кулачки 5, которые устанавливают защелки в определенное положение в зависимости от заданной скорости движения вагонетки.С внутренней стороны ведомого барабана 6 3 диаметрально расположены два упора 7, при помощи которых защевращение.С наружной стороны в торце ведомого барабана укреплен диск 8, выполненный из феродо и служащий для передачи вращения ролику 9, на котором закреплен тросик 10, соединенный с тормозной системой вагонетки.Ролик снабжен расположенными по его периферии гнездами 11, внутри которых установлены пружины 12 для регулировки силы трения и равномерного прижатия его к пло. скости диска 8.Прп нормальной скорости движения вагонетки защелки...

Номер патента: 302882

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна, Федеративна

МПК: B61H 11/00

Метки: железнодорожного, комбинированное, подвижного, состава, тормозное

...передачу 3 клещевого типа, снабженную тормозными колодками 4, составной ротор, содержащий лопаточные венцы 5 с фрцкционнымп кольцевыми участками 6 и расцорцую втулку 7, связывающую венцы между сооой, и неподвцжцыц статор, состоящий из двух лопаточных венцов 8, Ротор смонтирован па втулке 9, сидящей при помощи шпонки 1 О на оси колесной пары 11. Статор опирается на ось колесной пары через подшипники 12 и 13 удлиненной в аксцальном направлении хвостовой частью И. Со статором жестко соединен неподвижный польш вал 15, переходящий в колоколо. образный корпус 16 с крышкой 17. В статоре предусмотрены подводящий 18 и отводящий 19 каналы, концентрцчно расположенные полости 20 и 21, каналы 22 и трубки 23.При подаче сжатого воздуха в...

Номер патента: 334109

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Каменков, Корсаков, Левин, Наганов, Никифоров, Фокии

МПК: B61H 11/00

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, средств, тормозных, эффективности

...определения эффективности тормоз. ных средств железнодорожного, подвижного состава, заключающийся в том, что в процес. се пробного торможения последнего определя. ют величину замедления в течение определен. ного промежутка времени, отличающийся тем,Известны способы определения эффективности тормозных средств железнодорожного аодвижного состава, заключающиеся в том, чтов процессе пробного торможения последнегоопределяют величину замедления в течение 5определенного промежутка времени.Целью изобретения является предотвращение значительного снижения скорости движения подвижного состава в процессе определения эффективности его тормозных средств. 10Для этого с помощью датчика импульсов,связанного с осью колесной пары...

Номер патента: 357111

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Браташ, Володарский, Гендельман, Москвичев, Черных

МПК: B61F 3/00, B61H 11/00, B61H 13/36 ...

Метки: моторная, тележка

...перевозимы ми грузами (особенно при разгрузке думпкяра) или кусками горной массы, скатывающимися к железнодорожному полотну в забоях и отвалах карьеров. Кроме того, такое расположение тормозных цилиндров увеличивает ширину тележки, обуславливая недостаточную компактиосп конструкций.5 Целью изобретения являетсяние тормозных цилиндров отмоторной тележки думпкаракомпактности тележки.Эго досттп ается тем, что тормозшс цилии дры, обращсншяе задними к 1 иниками один кдругому, смонтированы ид предохранительном брусе, а рычаги, выполнениь 1 е Г-образными, расположены горизонтально в направляющих вырезах, выполнсшилх в предохра нительцом брусе, и шарнирно закрепленывершинами цд его кронштейнах.На фиг, 1 изображена предлагаемая тележка,...

Номер патента: 390292

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Борисенко, Вител, Каракулин, Кременчуцкий, Чередников

МПК: B61H 11/00, E21F 13/04

Метки: библиотека

...внешних к ц Рбуртики,На промежуточном диске при помощипальцев б с подшипниками качения укреплены инерционные защелки 7 (фиг. 2), соединенные с пружинами 8, и кулачки 9 для установки защелок в определечное положение взависимости от заданной скорости движениявагонетки.С внутренней стороа10 диаметрально расппри помощи которыхво вращение,С наружной стороны в торце ведомого барабана укреплен диск 12, служащий для передачи вращения ролику 18, на котором закреплен тросик 14, соединенный с тормознойсистемой вагонетки,Ролик снабжен расположенными по егопериферии гнездами, внутри которых установлены пружины 15 для регулировки силытрения и равномерного прижатпя ролика кплоскости диска 12,Механизм работает следующим образом.При нормальной скорости...

Номер патента: 375221

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61H 11/00

Метки: движущихся, средств, торможения

...из тени Способ заключаю 5 гося сред нова уст ный упор обеспечен щегося с О ния,нап су, соуда тормозимжущихся средств, на пути движущеаемом месте оста. вижно закреплентем, что, с целью ти подхода движуй точке торможеают ударную масдвижным упором и торможения щийся в том ства в пред анавливают , от.тичающи ия нулевой с редства к ко ути к упору ряющуюся с ым средствок дьи , что полаг непод йся корос нечно помещ непо Изобретение касается железнодорожного транспорта.Известны способы торможения движущихся средств, заключающиеся в том, что на пути движущегося средства в предполагаемом месте останова устанавливают неподвижно закрепленный упор.Целью изобретения является обеспечение нулевой скорости подхода движущегося средства к конечной...

Номер патента: 419436

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Алексеев, Артюхов, Изобретени, Липаков, Матвиенко, Новиков, Поль, Пономаренко, Стефанович, Суслов, Филоненко

МПК: B61H 11/00

Метки: 419436

...тормознои элемент, укрепл 5- пый иа раме транспортного средства и взялмодействующии с рельсом.С целью повышения тормозной эффектиВ(исти тромоза тормозной элемент в предлага.- мом устройстве выполнен в виде закреплспных на траверсе клиновых колес, на валах которых жестко закреплены зубчатые колеса, зацепляющиеся каждое с зубчатым колесом, образуя пары с различным передаточным отношением, причем на валу последнего установлено дополнительное клиновое колесо, взаимодействующее с аналогичным дополнитель;(ым к.(иповым колесом, и они СВязаны с зацеп;(с(- нымн между собой зубчатыь(и колесами, передаточное отношение которых отлично от передаточного отношения между дополнительных( клиновыми колесами,На чертеже изображен предлагаемый тормоз в...

Номер патента: 429989

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Автоматизации, Всесоюзный, Механизации, Минковский, Погребицкий, Технологический, Тур

МПК: B60T 7/02, B61C 11/02, B61H 11/00 ...

Метки: привод, рельсового, средства, транспортного

...средства.На фиг. 1 изображен предлагаемый привод; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1.Привод рельсового транспортного средствасодержит неподвижную кулачковую полумуфту 1, подвижную двустороннюю кулачковую муфту 2, закрепленную с помощью шпонки 3 на оси колесной пары 4, кулачковую полумуфту на звездочке 5, рычаг 6 управленияи пружину . Вилка 8 рычага 6 управления,поворачивающегося на оси 9, соединена с кулачковой муфтой 2. 30 До начала движения кормораздатчика фта 2 под действием пружины 7 находит в зацеплении с неподвижной полумуфтой 1. При включении электропривода (на чертеже не показан) вращающий момент передается на звездочку 5, свободно посаженную на ось колесной пары 4. Для приведения кормораздатчика в движение необходимо нажать...