B61F 5/04 — арматура опор или поперечин

Номер патента: 176947

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Калнин, Коженков, Семенов

МПК: B61F 3/04, B61F 5/04, B61F 5/52 ...

Метки: двухосная, железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...на боковины в четырех точках кронштейнами 8 и расположенной в центральной части тележки шкворневой балки 4 с пакета ми пружинцентрального рессорного подвешивания. Корпуса букс 6 соединены с боковинами прн помощи дьуплечих рычагов 7 с резино-металлическнм шарниром 8 и стяжного болта 9 с комплектом пружин 10.20 Упругое поперечное перемещение колеснойпары 11 относительно боковин обеспечивается благодаря резино-металлическому шарниру 8 и поперечному поводку 12. 1-1 агрузка от кузова 18 передается на пакеты пружин 5 че рез цилиндрические опоры И. Между шкворневой балкой 4 и боковинами расположены скользуны 15 и 16. Для гашения колебаний кузова на тележке в узле центрального подвешивания установлены гидравлические аморЗ 0 тизаторы...

Номер патента: 180615

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61F 5/04

Метки: 180615

...эи 1 Н 01 ля.газ.аяз.ооа я ии -ип 1 кгохя игкимаэьий,нэпаме 1 чнэн 1 ОН 1 чя ими 1, -Иу огэ ааонеи ис 1 п она 1 чнавее еыауоггл и еюс 1 ояос 1 ц,го егп 1 чгге 1 гмя кинанес 1 хо 1 гас 1 и 01 Ч 1 гап а 01,ь маг юкойогоьпгло и 1 кемигИу а гп 1 чгг -е 1 гмя на 1 гяоне,1,ЭА иос 1 огом аигас 1 ая,го я Амяог -од кепсна 1 ки е 1.с 1 оцанес 1,г 01 ояоачгас 1 мамсагга.ь кинеяигпаяггои 01 оньа 1 гонг 01 оцчггес 1 ыап с 1 Э 1 к -ис 1 пец иинацнваод х 1 чнс 11 Н 1 с 1 егп емааяг 7011 аинани 1 гаоа аонс 1 инс 1 егп клеИуо г, пюея ен ка.саес 1 ицоегп 1 чююмя гкояыУас 1 эои емааяпо 11 ъ мяогг -оя имьо.с 1 чя аигпсмля,1,0,1.ая,гооа я И 11 игпкгохя р иыем 1 пИу 111 химаэьиЖнапаме агп 1 чгге 1"мя на 1 гяоне.саЛ г имааяГГОН имяогго 1 аигас 1 аяго Я...

Номер патента: 461012

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Аксютенко, Грабовский, Жогов, Кудин, Куценко, Логунов, Петров, Цыбульник

МПК: B61F 5/04

Метки: кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...связанным с ним посредством карданной связи, причем водило имеет ио конца сферические поверхности, взаимодействующие с верхней и ниянси плитами диоры.Па чертеже приведена конструкция опоры.Опора кузова рельсового транспортного срсдства иа тележку содержит верхнюю пли:у 1 и иияшою плиту 2, опориыс шарики 3, р. сиолоясниыс в сепараторе 4.Б цсптральной части сспаратора 4 устанавливается водило 5, сосдписииос с иим при помощи карданиой связи б, которос имсст сфсрнчссцис поверя ости 7 и Я,При перемещении верхней плиты 1 относительно нижней 2 верхняя плита перекатывается ио шарикам 3 в результате чего сепаратор 4 зани ас- ромеяуточное положение, при возвращенш: тслежки в исходное положение водило 5 гозвращает сепаратор 4 в начальное положение,...

Номер патента: 709436

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Горбачев, Жогов

МПК: B61F 5/04

Метки: катковая, опора, рельсового, средства, тележки, транспортного

...с направляющими, расположенными вдоль оси упругого элемента, и. опорными роликами, установленными в указанных направляющих и поддерживакщими верхнююполовину катка, при этом упругий элемент выполнен в виде обрезиненной цилиндрической втулки.На фиг. 1 схематически изображенапредлагаемая катковая опора; нафиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Опора содержит каток, на нижнейчасти 1 катка установлен упругийэлемент 2 с запрессованной в него металлической втулкой 3. На упругийэлемент установлена промежуточнаяопора 4, имеющая направляющие с размещенными на них опорными роликами 5,на которых установлена верхняя часть6 катка.Предлагаемое устройство работаетследующим образом. При прохождениикривых участков пути тележка повора709436 Формула...

Номер патента: 525281

Опубликовано: 25.01.1980

Автор: Коженков

МПК: B61F 5/04

Метки: железнодорожного, моторная, подвижного, состава, тележка

...зависимостью - = -2 2При этой зависимости деформации в стабилизирующих поводках при поворотахвокруг вертикальной оси практически от, сутствуют.При движении экипажа вызванные прогибом рессор 2 и 5 вертикальные перемещения шкворневой надрессорной балки6 вместе с укрепленными на ней тяговыми двигателями 10 и редукторами 11относительно колесной пары 1 компенси.руются перекосом приводных полых валов13 за счет деформации эластичных муфт12, Величина радиального зазора междуприводным полым валом и осью колеснойпары со стороны редуктора выбрана исходя Из максимально возможных, с учетомпрогиба от изменения нагрузки (тара-брутто, вертикальных перемещений шкворневой надрессорной балки вместе с тяговыми двигателями и редукторами...

Номер патента: 906356

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Иозеф, Клаус

МПК: B61F 5/04

Метки: подвешивание, путевой, рессорное

...корпусами букс колесных пар ирамой тележки винтовые пружины игидравлические гасители колебаний,20 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью улучшения ходовых качествпутем обеспечения выравнивания нагрузки на оси при наибольшем прогиберессорного подвешивания в условиях25 резко изменяющихся нагрузки на осьи скорости движения, оно снабженопоперечным рессорным щитком, выпол ненным в виде траверсы, опирающейсяна винтовые пружины, выполненной с50 рядом установочных отверстий и связанной концами посредством шарнирных подвесок с рамой тележки.2. Подвешивание по и. 1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что каждаявинтовая пружина снабжена вертикальной направляющей грибообразной формы, опирающейся на корпус буксы.3. Подвешивание по пп, 1 и...

Номер патента: 962070

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бондаренко, Кузнецов, Червова

МПК: B61F 5/04

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...поджатия обоймы к центру корпусаНа фиг. 1 показана предлагаемая опора кузова, общий вид, разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Опора содержит верхнюю плиту 1, закрепленную к раме кузова, и нижнюю плиту 2, установленную в корпусе 3, укрепленном к раме тележки, Между плоскими опорными поверхностями плит установлены опорные шарики 4, заключенные в охватывающую их обечайку 5. Между обечайкой и корпусом опоры в зазоре а, обеспечивающем шарикам свободу горизонтального смещения, размещены упругие пластины 6, взаимодействующие средней частыд с обечайкой 5.Пластины одним концом укреплены к корпусу опоры шарниром 7, а второй конец свободно опирается на поверхность корпуса.При перемешении верхней опорной плиты 1 относительно нижней 2 верхняя...

Номер патента: 1595723

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Ганькевич, Миронюк, Тучин

МПК: B61F 5/04, B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...средств.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже схематически изображена боковая опора кузова на одинконический ролик с каждой стороны,Боковая опора содержит коническийролик 1, опирающийся своими цапфамис каждой стороны на сферические подшипники 2, установленные в вертикальных направляющих 3, воздействующихна коромысло 4 и ось коромысла 5, закрепленную в основании 6. Поводковаясвязь между кузовом и тележкой осу,ществляется шкворнем 7, .Устройство боковых опорных коничес-ъ 0ких роликов 1, воспринимающих полнуюнагрузку от кузова на тележку, обеспечивает замену силы трения скольженияна трение качения при перекатываниипо опорной плите 8 во время поворота 25тележки относительно кузова на закруглениях пути и на...

Номер патента: 1654077

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Благинин, Дюжаков

МПК: B61F 5/04

Метки: опорно-поворотное, средства, транспортного

...кольца 3, расположенные над опорой, выполнены в виде арки 6, 1 ил,Заказ 1921 Тираж 317 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгррод, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции узлов экипажной части рельсового подвижного Состава.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже схематически изображено Опорно-поворотное устройство.Опорно-поворотное устройство для рамы 1 кузова содержит подвижное 2 и неподвижное 3 кольца и заключенные между ними в дорожках тела 4 качения.Участки опорной поверхности неподвижого кольца, лежащие на поперечной балке...