Патенты с меткой «скользун-демпфер»

Номер патента: 373198

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...тележки, его опорная площадка 9 наклонена одновременно относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии тележки, причем к продольной - на угол а, а к поперечной - на угол р.5 В рабочем положении клин 3 зажат междускользуном б кузова, вертикальной стенкой 8 и опорной площадкой 9 корпуса 2 пружиной 4, опирающейся на стенку 10; при этом клин опирается на стенку 10 поверхностью 11, име ющей наклон одновременно к продольной ипоперечной плоскостям симметрии тележки.Пружина же клина, размещена в продольной оси симметрии надрессорной балки.Под действием вертикальных спл, вознпка ющих прп боковой качке экипажа, клин перемещается по поверхностям 11, 12 и 13, сжимая пружину 4, На этих трех поверхностях возникают силы трения,...

Номер патента: 525579

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Баженевских, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...надрессорной бкрецлен корпус 2 сколтором размещен клин 3кой , взаимодействую5 вагона. Пружина 6 рклином 8 и опорой 7, у3п усе 2 с возможностью перемещения в сто-рону клина 3. В опоре 3 закреплен один конец гибкой тяги (троса) 8, огибающей средней частью закрепленный на корпусе 2 ролик 9, а другой конец тяги закреплен накронштейне 10, установленном на неподрессоренной боковине 11 тележки. Точка закре пления гибкой тяги 8 на боковине 11 тележки расположена на уровне или выше точ.ки закрепления тяги на опоре 7. ,цПри загрузке кузова вагойа 3 скольэун 5 и надрессорная балка 1 вместе .с корпусом 2 и размещенными в нем клином 3, фракционной планкой 4, пружиной 6 и опо- рой 7 перемещаются вниз относительно неф ,подрессоренной боковины...

Номер патента: 541708

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...т 1 гу, соедин.Нну:, с клином, Однопле п.с ры 1 аги с прОдО цнь 1 ми пазаи на свооод ых концах, присоединенные к раме вагона симметр;1 чн 1 Относительно точки поворота те:1 ежки и кород 1 ысло, конць: которого связаны с ычагами посредством пальцев. Проходяцих через их пазы, а средняят 1;1 рисоедине:1 а к тя; , При этом на н.1 ЦОсс рной бл,1 кс нэ Обе:.тэронь 1 ги с зазором относительно коромысла установЛЕН 1;1 а фиг. 1 изображен скользун-демпфер тележки железнодорожного экигажа; на 1 иг, 2 - разрез по А-.4 на фиг, 1,11 а надрессорной балке 1 тележки закреплен корпус 2 скользуна-демпфера. в котором размен.ен клин 5 с фрикционной планкой 4 взаимолействукц;ей со сколь зу-ном 5 экипажа. Клин 3 поджат пружиной б и взаимодейстьует элементом...

Номер патента: 1131721

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Иккол

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...на кронштейнеО.Последний установлен на боковине 11 тележки так, что обе огибающие ролик 9 ветви гибкой тяги 8 образуют между собой 0 острый угол а . Соединенные с кронштейном 10 боковины 11 ветвь гибкой тяги 8 ориентирована точкой закрепления в мета- центр М кузова 5 экипажа (точка пересечения линии действия вертикальной равнодействующей реакции пружинных комплектов 12 рессорного подвешивания при наклонном положении кузова с осью симметрии его поперечного сечения). При возрастании загрузки вагона происходит возрастание прогиба рессорных комплектов 12. При этом ролик 9 опускается относительно кронштейна 10, закрепленного на боковине 11, и удлиняется ветвь гибкой тяги 8 между ними за счет укорочения второй ее ветви, Это приводит к...