Многоосное рельсовое транспортное средство

(21) 360061/27-1 (22) 06.06.83 (46) 15,05,85. Вюл (72) Н. А. Са А. С. Лысяков, Едошивин Ю 18 ов, В. А. М, Лезов и еку нов, ф. НеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМЪ/ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) МНОГООСНОЕ РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее грузовую платформу и тележки, попарно соединенные посредством балансирной системы, включающей в себя Ч-образный продольный балансир, связанный сферической опорой, расположенной в его средней части, с грузовой платформой и имеющий сферические шарниры по концам, отличсцощееся тем, что, с целью обеспечения равномерного нагружения колес, повышения поперечной устойчивости и упрощения конструкции,оно снабжено краиними балансирами, опирающимися одним концом посредством сферической опоры на ось крайней наружной колесной пары тележки, другим концом через плоскую пятниковую опору - на ось средней колесной пары, промежуточными продольными балансирами, выполненными в виде полых балок, одним кон цом охватывающих крайние балансиры и связанных с ними сферическими опорами, другими концами опирающимися на крайние внутренние колесные пары через пятниковые плоские опоры, и снабженными сферическими пятниковыми опорами в средней части, взаимодействующими с концевыми сферическими шарнирами Ч-образного продольного балансира, причем центры качания Я всех пятниковых опор, размещенных.на концах балансиров, расположены в плоскости центров осей колесных пар, а центр качания средней сферической опоры Ч-образного продольного балансира - ниже центра качания упомянутых пятниковых опор.111Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции ходовой части транспортных средств, предназначенных для транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.Известно многоосное рельсовое транспортное средство, содержащее грузовую платформу и тележки, попарно соединенные посредством балансирной системы, включающей Ч-образный продольный балансир, связанный сферической опорой, расположенной в его средней части, с грузовой платформой и имеющий сферические шарниры по концам 1.Недостатком такой конструкции является низкая поперечная устойчивость ее вследствие расположения центров качания пятниковых опор выше плоскости центров осей колесных пар, а также наличие гибких связей, ограничивающих свободу балансиров и усложняющих конструкцию,Цель изобретения - обеспечение равномерного нагружения колес, повышение поперечной устойчивости и упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что многоосное рельсовое транспортное средство, содержащее грузовую платформу и тележки, попарно соединенные посредством балансирной системы, включающей Ч-образный продольный балансир, связанный сферической опорой, расположенной в его средней части, с грузовой платформой и имеющий сферические ш арниры по концам, снабжено крайними балансирами, опирающимися одним концом посредством сферической опоры на ось крайней наружной колесной пары тележки, другим концом через плоскую пятниковую опору - на ось средней колесной пары, промежуточными продольными балансирами, выполненными в. виде полых балок, одним концом охватывавших крайние балансиры и связанных с ними сферическими опорами, другими концами опирающимися на крайние внутренние колесные пары через пятниковые плоские опоры, и снабженными сферическими пятниковыми опорами в средней части, взаимодействующими с концевыми сферическими шарнирами Ч-образного продольного балансира, причем центры качания всех пятниковых опор, размещенных на концах балансиров, расположены в плоскости центров осей колесных пар, а центр качания средней сферической опоры Ч-образного продольного балансира - ниже центра качания упомянутых пятниковых опор.На фиг. 1 изображено многоосное транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б - Б55488 40 45 50 5 10 15 20 25 30 35 2на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В - В на фиг. 2; на фиг, 6 - кинематическая схема транспортного средства.Многоосное транспортное средство состоит из грузовой платформы 1 и трехосных тележек 2, попарно сочлененных продольными балансирами 3 Ч-образной формы, имеюшими опоры по краям и в средней части. Нижняя часть средней опоры Ч-образного балансира выполнена в виде сферической пяты, опирающейся на подпятник 4, а верхняя часть опоры снабжена фланцем 5, к которому жестко крепится грузовая платформа 1.Крайними опорами Ч-образный балансир опирается на промежуточные балансиры 6 через сферические пятниковые опоры 7, Промежуточные балансиры выполнены в виде полой балки, один конец которой снабжен плоской пятой 8, опирающейся на ось колесной пары 9, а другой конец связан посредством сферической опоры 10 с крайним балансиром 11. Балансир 11 одним концом опирается через сферическую опору 12 на ось колесной пары 13, а другим концом, расположенным внутри пустотелого балансира 6, - на ось колесной пары 14 с помощью плоской пяты 15.Центр качания средней сферической опоры Ч-образного балансира расположен ниже центров качания сферических опор 7 (фиг, 6). Такое расположение центра качания средней сферической опоры Ч-образного продольного балансира позволяет обеспечить самоустановку и устойчивость его.Самоустановка и устойчивость промежуточных и крайних балансиров обеспечивается тем, что они опираются сферическими или плоскими пятами на оси колесных пар, поэтому всегда есть три точки опоры: пята и точки контакта колес с рельсами. Компенсация неровностей рельсовых путей достигается за счет поворота промежуточных и Ч-образного балансиров в своих сферических пятниковых опорах, а само- установка и устойчивость балансирной системы при отклонении от плоскости каждой отдельной ветви рельсов обеспечивается за счет расположения центров качания всех пятниковых опор, размешенных на концах балансиров, в плоскости центров осей колесных пар.Таким образом, изобретение обеспечивает его самоустановку и устойчивость в горизонтальной плоскости, а также равномерное распределение нагрузки между колесными парами, а взаимное расположение балансиров придает конструкции компактность и простоту.Редактор М. Товтин Заказ 3018/1 7 Составитель М.фрадкинТехред И. Верес Корректор Г, РешетникТираж 493 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4