Автоматический воздушный тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 50577
Автор: Матросов
Текст
СССРФОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Клясс 201, 27, 2850577 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯЗарегистрировано в Государственном бюро последующей регистрации изобретений при Госплане СССР И, К. Матросов. втоматический воздушныи торыо Заявлено 6 марта 1935 года за166438. Опубликовано 28 февраля 1937 года.Во всех прямодействующих воздушных тормозах для полного отпуска необходимо восстановить в магистрали и промежуточной камере начальное давление, т. е. давление, с которого начинается процесс торможения. Такой способ отпуска тормоза неудобен в эксплоатации, помимо прочего, тем, что требует продолжительного времени для восстановления этого начального давления,Настоящее изобретение имеет целью получение ускоренного процесса отпуска, для чего рабочая камера тормоза через посредство подпружиненного клапана сообщается в период отпуска с атмосферой.В начальный момент отпуска под. пружиненный клапан, управляемый первичным распределительным органом тормоза, сообщает рабочую камеру с атмосферой, вследствие чего в этой камере быстро спадает давление, и отпуск тормоза идет ускоренным путем. При достижении полного отпуска вторичный распределительный орган прерывает сообщение камеры с атмосферой, и пружина клапана ставит последний в начальное положение,На чертеже представлена схема тормоза. Известный тормоз системы Матросова дополнен подпружиненным поршневым распределителем, каналом 1 от золотника первичного распределительного органа, каналом 2 от золотника вторичного распределительногооргана и каналом от рабочей ка-меры 5.При полном отпуске тормоза канал 2 перекрыт золотником, вследствие чего зарядка камер протекает нормально до любого давления, причем клапан б бездействует,При торможении канал 1 перекрывается золотником, а канал 2 выточкой золотника через канал 9 сообщается с атмосферой во весь период торможения и до полного отпуска, причем и в этом случае клапан б бездействует, При начале отпуска канал 1 открывается, и воздух давлением золотниковой камеры давит на клапан б. Если давление на клапан выше, чем усилие пружины, клапан опускается, и отверстие 4 в нем совпадает с каналом 3, вследствие чего сжатый воздух из рабочей камеры 5 потечет в атмосферу через канал 8, отверстие 4, полость клапана, канал 2, выточку в золотнике и атмосферный канал 9, благодаря чему первоначальное зарядное давление в рабочейкамере понизится до той величины,и оторая будет соответствовать давлебнию пружины на клапан б. Клапаннагружен пружиной с таким расчетом, чтобы понижение давления в рабочем резервуаре происходило доизвестного предела, обеспечивающегонеистощимось тормоза,Для ликвидации перезарядки достаточно сделать торможение, а затемотпуск постановкой ручки крана машиниста в поездное положение; рабочий резервуар будет выпускатьвоздух вышеуказанным путем до техпор, пока не произойдет полный отпуск; при этом давление в рабочей, начинается зарядка камер соответственно давлению в магистрали, Такимобразом после первого же торможениядавление в рабочей камере восстанавливается несколько ниже нормального зарядного, что в условиях эксплоатации является, как известно,исключительно важным обстоятельством, Если зарядное давление будет установлено несколько выше нормального рабочего, тормоз при отпуске работает как непрямодействующий; вследствие этого для полного отпуска требуется повысить давление в магистрали на небольшую величину и благодаря этому отпуск тормоза может быть весьма ускорен,Предмет изобретения,Автоматический воздушный тормоз с уравнительным поршнем и двумя распределительными органами, из коих первый находится под действием давлений в магистрали и золотниковой камеры, а второй под действием давлений золотниковой камеры, рабочей и тормозного цилиндра, отличающийся тем, что в целях ускорения процесса отпуска, рабочая камера соединяется с атмосферой при посредстве подпружиненного поршневого распределителя, управляемого при сообщении рабочей камеры с атмосферой первичным распределительным органом и прерывающего это сообщение при посредстве вторичного распределительного органа.
СмотретьЗаявка
166438, 06.03.1935
Матросов И. К
МПК / Метки
МПК: B60T 13/36, B60T 15/36
Метки: автоматический, воздушный, тормоз
Опубликовано: 01.01.1937
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-50577-avtomaticheskijj-vozdushnyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический воздушный тормоз</a>
Клапан для регулирования давления рабочей жидкости преимущественно для гидроцилиндров секций шахтной крепи
Номер патента: 1358790
Опубликовано: 07.12.1987
МПК: E21D 23/16
Метки: гидроцилиндров, давления, жидкости, клапан, крепи, преимущественно, рабочей, секций, шахтной
...опорой 27, поршень 8 смещается вправо. Первая ступень срабатывания достигается тогда, когда упругое уплотняющее кольцо 12 входит в гильзу 6 (фиг. 8). Тогда рабочая среда в небольших количествах может вытекать через щель между поршнем 8, а также гильзой 6 и корпусом 1 по каналу 5. При дальнейшем повышении давления поршень 8 полностью выходит из отверстия 2, так что освобождается отверстие 2 и кольцевой канал к каналам 5 и обеспечивается большое тельные поршни 14 уплотняют правый торец отверстия 2. Путем поворота вручную рычага 16 золотника (фиг. 2) кулиса управления вызывает смещение штока 13, так что поршень 8 перемещается в отверстие 3 большего диаметра, причем он входит внутрь гильзы 6, последняя, преодолевая давление пружины...
Клапан постоянного давления для воздушных тормозов
Номер патента: 9306
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Калашников
МПК: B60T 13/26, B60T 15/02
Метки: воздушных, давления, клапан, постоянного, тормозов
...ого 2, 5, 5 цилиндра, внутренняя поверхность средней камеры которого снабжена канавкой б, регулирующей движение дифференциального поршенька 3 - 4. Прибор А каналом 1 соединяется с поездным воздухопроводом и каналами 8, 11 с камерами 9, 12 пружинного клапана 10, нагруженного пружиной 7.Под действием давления в поездной трубе дифференциальный поршенек 4 опускается и через приоткрытую канавку б воздух проникает в камеры 5, 5 и 9 до тех пор, пока действие давления на золотничек со стороны камеры 5 не уравновесит действия давления со стороны камеры 2. Благодаря дифференциальности золотничка 3 - 4 давление в камере 2 будет больше давления в камерах 5 и 9. Пружина 7 берется с расчетом на уравновешивание действующего на поршенек клапана 1 О...
Устройство для отпуска воздухораспределителя тормоза железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 209527
Опубликовано: 01.01.1968
МПК: B60T 15/48, B60T 17/00
Метки: воздухораспределителя, железнодорожного, отпуска, подвижного, состава, тормоза
...рычагом и размещенным над ним клапаном.В предложенном устройстве клапан размещен в пустотелом цилиндрическом поршне, уширенном в нижней части так, что хвостовик клапана выведен в сторону рычага, а камеры над,цилиндрическим поршнем и под ним сообщены соответственно с тормозной магистралью и запасным резервуаром.Благодаря такому выполнению устройства обеспечивается автоматический отпуск тормоза при отсутствии сжатого воздуха в тормозной магистрали.На чертеже схематически изображено описываемое устройство.Устройство содержит камеры 1 и 2, подпружиненный рычаг 3 и размещенный над ним клапан 4. Клапан расположен в пустотелом цилиндрическом поршне б, уширенном в нижней части так, что хвостовик б клапана 4 выведен,в сторону рычага 3....
Устройство для регулирования амплитуды пульсации давления в рабочей камере гидропульсаторе
Номер патента: 468122
Опубликовано: 25.04.1975
Авторы: Белуженко, Вандышев, Зуев, Колтаков
МПК: G01L 27/00
Метки: амплитуды, гидропульсаторе, давления, камере, пульсации, рабочей
...б1рабочую 8 и противодавления 9, которыесообщаются через канал 10, перекрываеГмый. передним конусом двухконусной иглы .11 вентиля 12, Второй конус иглы перекрывает канал гидромагистрали. Поршень 40и контрпоршень 5 имеют маховички 13 и14. Маховичок 14 снабжен указателем 15для регистрации положения поршня. В верхней стенке резервуара 3 выполнен канал16 для выпуска воздуха при прокачке устройства рабочей жидкостью, Канал герметизирован пробкой 17. Контрольный 18 ииспытуемые 19 преобразователи установлены в рабочей камере звездообразно.,Амплитуду пульсации давления в рабочей фкамере регулируют изменением объема рабочей полости 8 при заданных статическом давлении и частоте пульсации. Дляизменения объема полости 8 открываютвентиль 12 и,...
Воздухораспределитель для автоматического воздушного однопроводного тормоза
Номер патента: 16247
Опубликовано: 31.08.1930
Автор: Хитров
МПК: B60T 13/24, B60T 15/18
Метки: воздухораспределитель, воздушного, однопроводного, тормоза
...через- цилиндр от запасного резервуара, Одно- промежуточныйклапан 40 (фиг. 4) по, временно с этим воздух из тормозного каналу 34 - в тормозный цилиндр, В свою цилиндра через посредство каналов 28 и 18 очередь поршень 25 отожмет клапан 29 (фиг. 3) будет также йоступать и в каи воздух через камеру 30 по каналу 31 меру брегулятора давления, При уста- будет поступать, из камеры а, а следо- новившемся давлении в этой камере вательно и из главного воздухопровода, поршень 15 переместится вверх и займет в камеру ва отсюда по каналам 48 и 44 свое исходное положение, показанное на в тормозный цилиндр. Таким образом, фиг. 3. Если в этобог случае в камере а, ,в тормозный цилиндр воздух будет по- поршня 1 по какой-либо причине давлеступать двумя...
Предыдущий патент: Устройство для освобождения с поста управляемой вручную стрелки
Следующий патент: Автоматический стрелочный замыкатель
Случайный патент: Установка для подводного вытяжения