Центральная смазка паровых букс
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 22061
Авторы: Аваев, Широкогоров
Текст
Йвторекое евидетельет ОПИСАНИЕ центральной смазки паровозных букс,. О выдаче авторского свидетельства опубли гДля центральной смазки паровозныхбукс служит особый резервуар, изкоторого смазка под давлением подаетсяпо системе трубопроводов к буксам, снабженным автоматическими клапанамизакрывающимися после наполнения букссмазкой.На чертеже фиг, 1 изображиет общую схему расположения центральногорезервуара и системы разводящих смаз. -ку трубопроводов; фиг. 2 - .деталь соеди нения разводящих смазку трубопроводовс буксами; фиг. 3 - вертикальный разрезцентрального резервуара для смазки;фиг. 4 и 5 - деталь автоматического клапана буксы в двух проекциях,Центральная смазка паровозных букспроизводится из особого резервуара 5с трубопроводами 7, разводящими смазкупо буксам, Для подогревания смазки в ре зервуаре 5 помещается змеевик 8, покоторому .может циркулировать пар, ав трубопроводах 7, для того же назначения в внутренн трубки меньшего диаметра, из которых отработанный парв виде койденсата выводится к ребордам передних бегунков паровоза. Трубы 7 соединяютсяс буксами гибкимишлангами 9, образующими в местах примыкания их к трубам 7 выгибающиеся,вверх колена, Сжатый воздух подается,в верхнюю часть резервуара 5 по трубеснабженной краном 16, при помощи которого можно попеременно сообщать ре зервуар 5 с резервуаром сжатого воздуха или с атмосферой, Нижняя часть резер. вуара 5 сообщается с трубами 7 через. посредство крана 14, сообщающего резервуар 5, с трубопроводом .7 иви этот. последний с атмосферой. Кран 15 служит для спуска смазки в резервуар 5, а. кран 12 - для периодического выпуска, воды, содержащейся в смазке. В верхней части резервуара 5 помещается клапан 10, регулирующий давление воздуха в резервуаре до определенного преде. ла. Буксы закрываются герметическими: крышками с автоматически .работающими клапанами 17, при наличии которых впуск смазки в буксу прекращается,. как только последняя до верху наполнится смазкой. Главный резервуар 5 снабжается контрольным стеклом 11, а для проверки работы клапанов в буксах в их. крышках установлены особые контроль-ные клапаны 13, Сжатый воздух для подачи смазки получается от главного резервуара воздушных тормозов или от особой нагнетательной установки, а рас пределение смазки в буксах производится обычными фитилями;Перед впуском смазки в буксы, смазка через воронку б и кран 15 вливается: в резервуар 5. После наполнения резервуара до известного предела и по прошествии времени достаточного для подо,К авторскому свидетельст ному 28 декабтрева смазки змеевиком 8, кран 4 уста-навливается в положение, сообщающее резервуар 5 с трубопроводом 7, а кран 16 открывает доступ сжатому воздуху в верх,:нюю часть резервуара 5. При этом положении кранов 14 и 16 сжатый воздух по трубам 7 и 9 наполняет буксы смазкой под давлением и по окончании наполнения клапаны 17 прекращают до. .ступ смазки в буксы. Затем краны 14 поворачиваются устанавливая сообщение труб 7 и 9 с атмосферой, клапаны 17 опускаются под действием собственного .веса и смазка букс цроисходит обычным. способом. Выгнутое вверх колено труб 9 .дает возможность этим трубам полностью освободиться от смазки, тогда как тру-.бы 7 остаются ею заполненными,Й редмет и зоб ретен ия.. Центральная смазка паровозных букс,работающая с помощью сжатого воздуха1и отличающаяся применением особого резервуара, из,которого смазка под давлением с помощью системытрубопроводов подается в сочлейенные с ними буксы, имеющие герметические крышки, снабженные автоматически работающим клапаном, регулирующим поступление в буксу смазки;
СмотретьЗаявка
61300, 28.12.1929
Аваев Н. Н, Широкогоров Б. Н
МПК / Метки
МПК: B61F 17/00, F16N 11/10
Метки: букс, паровых, смазка, центральная
Опубликовано: 31.08.1931
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-22061-centralnaya-smazka-parovykh-buks.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Центральная смазка паровых букс</a>
Устройство для контроля установки ходовых колес в буксах крана мостового типа
Номер патента: 1390171
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Ковальский, Петренко, Сарандачев, Скрипник, Хомутовский
МПК: B66C 9/08
Метки: буксах, колес, крана, мостового, типа, установки, ходовых
...на фиг, 2 - Г-образныйкронштейн, вид сбоку.Устройство содержит Г-образныекронштейны 1, с одного .конца на которых установлены индикаторы 2, выполненные с щупами 3 для взаимодействия со струной 4. Модели 5 внешних крышек посадочных отверстий букс6 установлены в отверстиях букс 6соосно расположенных ходовых колескранаЛинейки 7 горизонтально закреплены в моделях 5. Стрелки-противовесы 8 подвешены на струне 4, длякоторой в кронштейнах 1 выполненынаправляющие 9.Устройство работает следующим образом.Модели 5 устанавливают на местокрышек посадочных отверстий букссоосных ходовых колес крана. Кронштейны 1 несут струну 4, Индикаторы2 показывают значение несоосности посадочных отверстий в плане, стрелки-противовесы 8 - значение несоосности...
Кран машиниста для управления электрическою частью воздушно электрического тормоза
Номер патента: 22076
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Эппле
МПК: B60T 7/08
Метки: воздушно, кран, машиниста, тормоза, частью, электрического, электрическою
...1. Под крышкой корпуса 2, в ее центре, неподвижно укреплен навинтованный стержень 7 с большим шагом винта, вдоль какового винта может иметь вращательные и поступательные в вертикальных направлениях перемещения муфта 4, снабженная выступающим вверх упором 5. Верхняя вертикальная ветвь упора 5 выступает. над поверхностью реостата на крышке корпуса 2 и может иметь круговые перемещения поСНЗбЖЗСТСЯ ПОДВИЖНЫМ уПОр 0 Мприкасаясь при этом с горизонтальною ветвью рукоятки 1. еНижний конец муфты 4 соприкасается сконцом колпака 8, опирающегося на муфту центробежного регулятора б, свяЗЗННОГО С вращающимися ХОДОВЫМИ частями вагона.В зависимости от скорости движения поезда центробежный регулятор поднимает или опускает колпак 8, упирающийся в муфту...
Устройство для смазки шейки оси колесной пары с буксами на подшипниках скольжения
Номер патента: 253859
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: B61F 17/04
Метки: буксами, колесной, оси, пары, подшипниках, скольжения, смазки, шейки
...в частствам для смазки шеек осей кгонов.Известны устройства для смколесных пар железнодорожнстоящие из устанавливаемых вс подшипниками скольжениякой и опущенного в ванну пчающего верхнюю подпружиненесущую польстерную щетку,касаясь с шейкой оси, подаетсмазку. Однако при разгрузкегоноопрокидывателях смазкает, а для заливания букс расхоколичество смазки.Целью настоящегоуменьшение потерьвагоноопрокидывателмых в промышленноскоростях движения И ШЕИКИ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ На фиг. 1 изображено описываемое устройство, установленное в корпусе буксы, в продольном разрезе; на фиг. 2 - то же, в попе. речном разрезе; на фиг. 3 и 4 - то же, вид сбоку и сверху.В корпусе буксы 1 с подшипником скольжения 2 под шейкой 3 оси 4 размещен...
Устройство для смазки зубчатой рейки судового козлового крана
Номер патента: 771407
Опубликовано: 15.10.1980
Авторы: Евтенко, Кисенко, Козлов, Носик, Филь, Хромушин, Чарфас
МПК: F16N 11/08
Метки: зубчатой, козлового, крана, рейки, смазки, судового
...4 механизма передвижения крана 1, Устройстводля смазки закреплено на балансире 5 крана 1.Устройство содержит поршневой насос 6с напорным трубопроводом 7, резервуар длясмазки 8. На полом вертикальном валу 9,соединенном с напорным трубопроводом 7,установлено зубчатое колесо 10, входящее взацепление с рейкой 3,Полый вал 9 установлен в подшипниковой опоре 11, а полость вала 9 соединена снапорным трубопроводом 7 посредством гидравлического шарнира 12 с уплотнением. 15В зубчатом колесе 10 выполнены радиальные каналы 3 для подвода смазки к рейке 3.Прижим колеса 10 к рейке 3 и постоянныйзазор зацепления обеспечивается пружиной (на фигурах не показана). На валу 9установлен эксцентрик 14, взаимодействующий с поршнем 15 насоса 6.На штоке поршня 15...
Упругая букса мостового крана
Номер патента: 1237613
Опубликовано: 15.06.1986
Автор: Гредиль
МПК: B66C 9/16
Метки: букса, крана, мостового, упругая
...на(1 д. 4,5 Филиал ППП Патснтх, г. Ужгород, ул 1 роектнан, 4с,(иктор 11. (,лопопниик3 акна 3253,"2( Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности, к конструкции ходовых частей кранов.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик за счет демпфирования боковых колебаний.На чертеже показана упругая букса двухребордного колеса крана, общий вид, разрез.Упругая букса состоит из внешнего 1 и внутреннего 2 корпусов подшипниковых узлов, закрепленных на концевой балке рамы крана. В подшипниках буксы помещена ось 3 с жестко соединенным с ней ходовым колесом 4. Во внешнем подшипниковом узле ось 3 перемещается в осевом направлении, скользя по внутреннему кольцу подшипника 5, внешнее кольцо которого...