B60G 11/64 — как с торсионными, так и с гидравлическими или пневматическими амортизаторами

Номер патента: 27699

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Медведев

МПК: B60G 11/64, B61F 5/10, F16F 9/04 ...

Метки: пневматическая, рессора

...собой.На чертежах схематически изображена предлагаемая рессора,Устройство ее заключается в следующем. Между двумя металлическими, герметически закрытымн камерами 1, 2 расположены гибкие камеры 3, 4, которые могут быть изготовлены из кожи, брезента, прорезиненной ткани, подобно покрышке автомобильного колеса и т. п. Для герметичности гибких камер 3, 4 внутрь их вставлены резиновые камеры 5, б. Полости жестких и гибких камер между собой соединены при помощи ниппелей 7,опубликовано 30 сентября 1932 года. 8, 9, Изменяя давление воздуха в ка мерах 3, 4 можно установить вневматическую рессору на нужную эластичность.Гибкие камеры можно располагать в несколько рядов горизонтально илн вертикальяо, соединив их между собой ниппелями или...

Номер патента: 101413

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Рахманов

МПК: B60G 11/46, B60G 11/64, F16F 3/07 ...

Метки: машин, подвеска, самоходных

...и балансир 2 с гидравлическим элементом 3 до упора в ограничитель хода 5 ролика 15 (фиг. 3). После этого корпус 16 останавливается, а балансир 18 со стаканом 17 и штоком 8 продолжают двигаться вверх. Шток прн этом сжимает внутри цилиндра 10 рабочую жидкость, которая одновременно перетекает из полости цилиндра 10 в кольцевое пространство корпуса 1 б, проходя через отверстия 11, клапан 13 и отверстия 12. При обратном ходе шток 8 под действием сжатой жидкости возвращается в исходное положение. 5 Кидкость при этом перетекает из полости корпуса 1 б в цилиндр 10 только через отверстия 11, так как клапан 13 закрыт, что уменьшает усилие па шток 8 при обратном ходе. Таким образом, упругий элемент работает и как мощный амортизатор и как...

Номер патента: 1759663

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Кируша

МПК: B60G 11/64, B60G 17/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...контактами электропереключателя, который связан через тягу с рычагом ручного управления, механизм закрутки торсиона выполнен в виде винтовой пары и электродвигателя, в цепь питания которого включены указанные контакты.На фиг, 1 показана кинематическая схема подвески;. на фиг. 2 - гидравлическая схема.Подвеска содержит торсионный стержень 1 с установленными на нем упругими элементами 2, жестко связанный с торсионным стержнем рычаг 3, взаимодействующийс механизмом 4 закрутки торсионного стержня, имеющего систему управления, Упругие элементы выполнены гидропневматическими, а система управления содержит дросселирующий клапан 5,установленный на трубопроводе 6 междугидравлической полостью упругого элемента 2 и датчиком 7 с обратной...