Предохранительная сетка для трамвайных вагонов

Номер патента: 436692

Опубликовано: 25.07.1974

Автор: Шарапа

МПК: B21F 27/14

Метки: загибки, концов, металлической, плетеной, последующей, рулон, сетки, смотки

...готового рулона за счет звездочек и катков, насаженных на два параллельных вала.Наличие звездочки с,пазами под упоры и винтовой пружины в загибочной головке исклочаст деформацию и защемление сетки в процессе ее продвижения.На фиг. 1 показано устройство, вид спереди с разрезом правой загибочной головки по валу; па фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - левая загибочная головка, вид спереди; на фпг. 4 - правая загибочная головка, вид спереди; на фиг, 5 - то же, разрез по валу; на фиг. 6 - поперечный разрез по А - Л на фиг, 4 (стрелками показано движение сетки и сматывание ее в рулон).Устройство состоит из рамы 1, которая крепится к столу сеткоплетельного станка и где установлены щеки 2 - 4 с,подшипниками 5. Вдоль рамы в подшипниках щек...

Номер патента: 27390

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Мельников

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05B 65/20

Метки: вагонов, дверей, замок, контрольный, ледников, товарных

...болт с круглой головкой, закрепленной гайкой изнутри вагона. Над лицевой стороной коробка 19 имеет две крышки 24 и 25, прикрепленные к ней на шарнирах, Крышка 24, которая ложится непосредственно на коробку 19 и охватывает ее своими загнутыми краями, снабжена закрепительным шпеньком 22, входящим при закрытии крышки в проЖиг Е Ц мгА п скр рез 21 коробки 19, и защелкою 26, входящею в прорез 23. Против прореза 20крышка 24 имеет такой же прорез с вогнутыми внутрь краями. Поверх крышки 24помещается вторая крышка 25 без отверстий, служащая для предохранения механизма и контрольного талона от сыростии загрязнения.Планка 13 с механизмом прикрепленак двери вагона при помощи болтов, проходящих через отверстия 27, пропущенныхсквозь дверной...

Номер патента: 86773

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Жеребин, Шастин

МПК: B61F 5/50, B61H 13/36

Метки: вагонов, валов, обрыве, падения, подвесок, предохранения, путь, тележек, товарных, тормозных

...случаи обрыва подвесок башмаков тормозных колодок, что ведет и потери тормозных валов в пути и к возможной аварии с поездом. Для того, чтобы вал после оорыва нс терялся, на тележках устанавливаются предохранительные устройства. В известных конструкциях таких устройств ттрсдохранительные опоры крепятся или к поперечной связи тележки, илд к тпкворневой балке тележки, длп и кронштейну иа Ооовой рамс тележки. Концы опор образуют большие консоли, вибрирующие в эсплуатации, что является нежелательным.Для устранения этого недостатка предлагаемое предохранительное устройство выполняется в виде кронштейнов, смонтированных на онцах тормозного вала и опирающихся при обрыве Ттодзесок на приливы боковин рамы тележки.На фиг, 1 и 2 изображены две...

Номер патента: 1030227

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Новиков, Ратнер

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, пружинное, тележки, центральное

...с одной стороны с наклонными поверхностями надрессорной балки, а с другой - с фрикционными планками боковины 1.Однако в данной конструкции не обеспечиваетвя в достаточной мере устранение высокочастогныГ"составляющих колебаний необрессоренных масс тележки обусловленных15блокировкой рессорного подвешивания силами сухого трения.Цель изобретения - снижение динамических сил и уровня высокочастотных колебаний путем ликвидации блокировки рессорного подвецивания силами сухого трения,Цель достигается тем, что, в центральном пружинном подвешивании тележки грузового вагона, содержащем надрессорнуюбалку, опирающуюся на пружиныи фрикционные клинья, взаимодействующие с одной стороны с наклонными поверхностяминадрессорной балки, а с другой - с...

Номер патента: 829481

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Гаврилов, Запасник, Кельзон, Смыков

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опора

...опорный элемент 5 40 жестко крепится к втулке 1 и дейдвудной трубе 6 с помощью крепежных болтов 13. Во время работы гребного вала 3 в подшипнике 2 вектор приложения нагрузки согласно гидродинамической теории смазки, поворачивается и устанавливается под углом к вертикали. При этом величина и направление этого угла зависят от режима работы подшипника 2 (числа оборотов гребного вала 3, величины радиального зазора между гребным валом 3 и подшипником 2, материала смазки и направления нагрузки) и направления вращения гребного вала 3. Этот угол для подшипников скольжения обычно0находится в пределах 4+60, при обязательном условии работы подшипника 2 1 6в режиме жидкостного трения. В нашем случае, кроме условия режима жидкостного трения,...