Приспособление к предохранительной сетке вагона, управляемой сжатым воздухом

М 244 Класс 201, 48 Ьтоуак ПИ САН И испособления к предохранительной сетке вагона сжатым воздухом. К авторскому свидетельству Л. И, Дмитриева, за 12 мая 1930 года (заяв. свид.69895), равляемой пенно выдаче авторского свидетельства олубликовано 31 декабря 1 о 31 гола. Предлагаемое приспособление к предо-пусу 1 привинчен вентиль 12 с клапахранительной сетке вагона, управляемойном 10 на шпинделе 11, проходящем сжатым воздухом, предназначается для 1 через пружинку 13; на другом конце предупреждения поднятия сетки при не.шпинделя 11 навинчена металлическая продолжительном отпускании тормоза, пластинка 9, служащая якорем для элекпроизводимом для ускорения остановки, тромагнита 7, помещенного в коробке 8 вагона. и прикрепленного к привинченной к коСхематический чертеж изображает про- робке 8 крышке 14. В момент пуска вадольный разрез приспособления и схемугона (на первую скорость) ток по проэлектросети. воду Л проходит через электромагнит 7Приспособление устанавливается на воз- к контакту С.1духопроводе воздушных цилиндров, упра- , При экстренном торможении вагона, вляющих опусканием предохранительной ", снабженного предохранительной сеткой, сетки, Литой с внутренними каналамиуправляемой сжатым воздухом, последний, корпус 1 снабжен штуцерами 2 - 2 Б, слу- , при установке навоздухопроводе данного жащими для соединения с воздухопровод- , приспособления, попадает на своем путиными трубками. Внутри канала 1 а поме-в отверстие х штуцера 2 и нажимает на щены поршневой клапан 3 и пружина 4поршневый клапан 3, который, преодолес.регулирующим ее винтом 5. Поршневой, вая сопротивление пружины 4, опускается, клапан 3 состоит из сплошной частипока окно М не станет против кацала Н с поршневыми кольцами Н и верхней ,и воздух не устремится по этому каналу части И с окнами М наверху и с боковк отверстию У и далее к воздушным ци.снабженной поршневым кольцом д На-линдрам сетки Когда же для ускорения верху корпуса 1 вставлена пневматиче- остановки вагона приходится временно ская контактная кнопка б с контактамиотпустить тормоза, движение воздуха С в С и с движущимся напротив контак-в отверстие х штуцера 2 прекращается,тов С - С поршнем К, натрического штока е которметаллическая пластинка 6, проходит через пружину . конце диэлек- и подш го навинчена пружинь при чем штоке в канал Сбоку к кор-духопро невои клапан 3, под действием4, поднимается и закрывает вход Н, вследствие чего в части возвода, которая ниже установленГ1 1 ипография Советский Печатник", Моховая, 40. ного приспособления, давление воздуха не уменьшается и сетка не поднимается. Поднятие сетки связано с моментом пуска тока для движения вагона; для этой цели в приспособлении к предохранительной сетке имеется пневматическая контактная кнопка 6 и электромагнит 7 с якорем- клапаном 9 - 10. Когда при торможении сжатый воздух проходит в канал Н, то он все время нажимает на поршень К, который в свою очередь прижимает навинченную на его диэлектрический шток е металлическую пластинку Ь к контактам С в С. После отпуска тормоза в момент пуска тока для движения вагОна ток проходит по проводу 1 через электромагнит 7 и соединенные друг с другом пластинкой Ь контакты С в С, отчего электромагнит 7 притягивает якорь-клапан 9 - 10, открывая этим сжатому воздуху выход 10 наружу, и сетка подымается. Одновременно вследствие падения давления поршень К под влиянием пружиныопускается, разъединяя контакты С в С, и якорь - клапан 9 - 10 отходя от размагниченного электромагнита 7, закрывает отверстие 10, поеле чего элементы приспособления приходят в первоначальное положение, предшествовавшее опусканию сетки,Предмет изобретения. 1. Приспособление к предохранительной сетке вагона, управляемой сжатым воздухом, Отличающееся тем, что, с цельюпредупреждения поднятия сетки при непродолжительном отпускании тормозов, перекрывается выход воздуха извоздушных цилиндров, управляющих опусканием сетки.2. Форма выполнения по п 1 приспособления, отличающаяся применением пружинного поршневого клапана 3, перекрывающего выход из цилиндров сетки в главный воздухопровод при мгновенном понижении давления в тормозных цилиндрах.