Патенты с меткой «паровозной»

Номер патента: 5471

Опубликовано: 31.05.1928

Авторы: Берман, Яницкий

МПК: F23H 17/00, F23M 5/06

Метки: дровах, обыкновенной, паровозной, работы, топке

...прямоугольной формы. Плитки .0 вставляются вплотную к стенке топки так, чтобы шипы Е прошли в прозоры между колосниками; тогда плитки не могут перемещаться и отходить от стенок, Плитки - взаимозаменяемые для того, чтобы каждый паровоз можно было легко ими оборудовать и легко снимать их, если придется паровоз снять с дровяного отопления. Применение плиток имеет целью устранить прорывы воздуха через решетку у стенок, ограничивающих топочную камеру,Отражательный свод (фиг. 1) изготовляется из обыкновенного огнеупорного кирпича, клинообразной формы, Начало свода у лобовой стенки должно быть выше края шуровочного кольца. Первая часть свода А имеет подем к потолку, а вторая часть В - горизонтальная и не должна доходить дофиг.4. Е. СКрасный...

Номер патента: 6492

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Максимов

МПК: F01B 7/20

Метки: паровозной, паровой, работы

...кольца 13 на буртик 2, а только после прохода расстояния равного длине поршня у. но раньше, чем поршни 9.,10 дойдут до правой мертвой точки. что ц послужит предварением впуска. Бак только поршни 9, 10 окончательно дойдут до мертвой точки. откроется полностью окно 5 и па полной силой начнет давить на поршень 10. Так как поршень 10 будет испытывать равное давление с двух сторон, то действие его оудет равносйльно нул 1 о, Олагодаря чему под давлением пара на площадь поршня 9 оба поршня передвинутся в прежнее полол ение. Но на расстоянии суммы длин поршня 10., поршня р ц окна 5 от внутреннего конца цилиндра Ь, кольцо 13 натолкнется на буртик 1 и, после прохожденця с нпм расстояния, равного су)1 ме длин порц 1 ня 10 и поршня р, золотник...

Номер патента: 10487

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Крючко

МПК: F01L 15/12, F16J 1/10

Метки: паровозной, паровой, поршень

...расходом смазки.На чертеже представлен разрез паровозного цилиндра по его оси.На штоке 2 обыкновенного паровозного цилиндра 1 имеется поршень, состоящий из двух дисков 3, 4, свободно прилегающих к коническим утолщениям 5, б штока, при чем диски 3, 4 могут без усилия ходить по штоку 2. Упругие предохранительные диски 8 помещаются в приливахкрышек цилиндра и служат для смягчения ударов дисков поршня о крышку цилиндра.При работе паровоза с открытым регулятором, пар через золотниковую коробку 9, окна 10; 11 поступает в цилиндр 1 и своим давлением на поршневые диски 3, 4 ставит их на конуса 5, 6 штока 2, образуя из них обыкновенный поршень.При закрытом регуляторе диски 3, 4 останавливаются у паровпускных окон, не участвуя в движении,...

Номер патента: 11561

Опубликовано: 30.09.1929

Авторы: Виданов, Евпалов

МПК: F01B 31/24

Метки: золотников, остановки, паровозной, паровой, поршней

...при вращении по винтовым втулкам 3 сблжаются (или расходятся смотря по направлению вращения) и своими буртамн выводят кулачные муфты 4 ив зацепления с кодеснымн ступицами 5. В саучае же пота вадика 13 в обратную сторону захватные муфты 6 разойдутся и кулачные луфты 4 под действием прудон 8, сжатых перед этим, войдут в зацепление с колесными ступицами 5. Винтовые втулки 3, имеющие правую и левую резьбы, не имеют продольного вдоль оси 1 перемещения, но могут в свою очередь повеетываться на оси 1 при повороте вадика 13. с помощью рычага 10 и при этом в ооратную сторону по сравнению с вращением муфты 6. Этим достигается ускорение продольного перемещещи, кулачных муфт 4, а. вместе с этим и ускорение включения (иди выключения) их с...

Номер патента: 13579

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Евстафьев

МПК: F22B 37/06, F23J 3/02, F28G 1/16 ...

Метки: дымогарных, паровозной, паром, продувки, топке, труб

...хода паровоза, так и на стоянке. редмет патента,1 рисссопродувкитеризующтрубы 3топки и смазаннымсопламив сторону топке для ом, харакдящпе пар дах Л и В ными, обй массой, раструбами сооление в паровозной дымогарных труб пар ееся тем, что подво и 4 заложены в сво набжены воронкообра и снаружи огнеупорн 5, 6, обращенными дымогарных труб. Л Для периодической продувки дымогарных труб помощью предлагаемого приспособления, последнее снабжено трубами, заложенными в сводах топки и имеющими воронкообразные сопла, направленные в сторону дымогарных труб, при чем продувка производится паром, поступающим пз котла.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез топки с заложенными трубами; фиг, 2 - то же, поперечный разрез; фиг. 3 - то...

Номер патента: 14500

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Проненко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...рычагов поднимается . в верхнее положение, увлекая эа собой , и крейцкопфное дышло, и поршни машиныбудут выключены. Действием той жесистемы рычагов камень может быть пере двинут по прорезу кулисы в нижнее положение, и поршни снова начнут работать, Камень закрепляется в этом (ниж-нем) положении помощью нижеописанногоприспособления (фиг. 2).На конце валика 14, соединяющего камень 16 с подвеской 7, имеется квадратный выступ, по которому своим отвер стием перемещается клин 19. Перемеще ние клина достигается помощью тяг 20, , 21 и 25 с плечами 22, 23 и 24, предна; значенный для направления этих тяг.Тяга 25 снабжена рукояткой 26 и пружиной 27, которая укрепляется на стойке 28. , При включении машины кулисный камень опускается вниз по...

Номер патента: 12716

Опубликовано: 11.01.1931

Автор: Шакшин

МПК: F01B 31/24

Метки: крейцкопфом, назад, паровозной, передвижения, поршня, расцепленного

...паровпускную трубу Гведущую в золотниковую коробку В, правый же йеподностью закрывад выпускную трубу Ж, также соодиняУЙ;ую золотниковую коробку В с коробкой В Паровпускная труба Г у своего соединения с коробкой В, снабжена двумя отверстиями, первое из которых закрывается выпускным кдапаном ф (фиг. 2), а второе, при помощи трубки 8 клапана разности давления Я и канала К, собщается с передней частью цилиндра, Поршень последнего снабжен штоком Ь, имеющим внутри канал О, которь 1 й с правой стороны поршня выходит в цилиндр в точке О, левый же конец его трубкой 1 соединяется с клиновой коробкой Р. Для смягчения удара поршня о переднюю крышку цилИндра, при разъединении его с крейцкопфом, применяется пружина и, закрепляемая в крышке болтами...

Номер патента: 18868

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Евстафьев

МПК: F23J 3/02, F28G 1/16, F28G 15/02 ...

Метки: дымогарных, отверстии, паровозной, паром, прибора, продувки, топки, топочном, трубок, установки

...некоторого отклонения в стороны, цапфы 5 продувательной трубки Е, Последняя состоит из цилиндрической пустотелой части Г, несущей цапфы У, а на концах - сальниковые коробки Г, Гг (фиг. 3). На коробке Г, может вращаться муфта Гчерез которую (а также и через коробки ГГа) пропускается пустотелый шток Ез с закрытым наружным концом, снабженным рукояткой О; муфта Гз и шток Е соединяются между собой по. средством барашка Р, Собственно продувательная трубка Е может состоять из двух частей, соединяемых в этом случае муфтой Е. На конце трубка Е имеет заеиб Еснабженный рядом сопел Ж, расположенных в соответствии с дымогарными трубками (фиг, 4), В топку трубка Е пропускается через отверстие в доске 8, задвигаемой сверху в пазы А доски А (фиг. 3),...

Номер патента: 19262

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Молчанов

МПК: B61F 5/32

Метки: буксой, паровозной, составная, струнка

...опубли распространяетс Сйабжение нижней коробки паро-струнка составляемая из двух частей Б,возной буксы ушком, через которое онаснабжается двумя отверстиями, сквозь В - В свяструнки в которые проходят два болзывающие обе части Б -одну жесткую систему,Пре,скрепляется с составною стрункою обычного типа, может вызывать утечку смазкив местах укрепления ушка и поломкусамого ушка. Для избежания таких повреждений ушко буксы упраздняется,а части составной струнки взаимно скрепляются .двумя болтами.На чертеже фиг. 1 изображает видсбоку составной струнки с вертикальным : разрезом нижней части буксовой коробки; фиг. 2 - вид струнки сверху,Нижняя поверхность буксовой коробки А делается гладкою без ушка а ет патент унка под и изующаяся еобходимост...

Номер патента: 20116

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Матихин

МПК: B61C 17/00

Метки: 11561, видоизменение, золотников, остановки, охарактеризованного, паровозной, паровой, пат, поршней, приспособления

...может входить соответствующий указанному углублению выступ шайбы Д, при чем в момент включения указанного выступа кривошип совпадает с противо.весом, Шайба Д может вращаться в ох. ватывающем ее кольце Л (фиг, 3), соединенном вилкообразным рычагом О с тягой из будки машиниста. Ось А имеет в части своей от шайбы В до упора Й квадратное сечение, и состоит из двух частей, соединяемых между собою при помощи муфты М и шпонки У.В то время, когда выступ Ю шайбы Д находится в углублении Х шайбы В, ось 4 и колесо Б сцеплены и происходит их одновременное вращение. При движении паровоза без пара передвижением рычага О и шайбы Д выступ Х выводится из , углубления Х; вследствие чего ось А с крнвошипом будут находиться в покое, колеса же З будут...

Номер патента: 22707

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Жарков

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозной, поршнем, раздвижным, шток

...1 и 2 налы с, через между дисками бочими полостяПри езде бе ивае ростр поршневыми в штоке осе с атмосферо ством. 2. Примен вых половис целью созд поршневымиполовин вой кана ю и ука едусмотрен ообще нный пространомеимеюкот анны ние к штоку по п. 1 и н, снабженных канал ания парового буфера половинами при мх ми с ежду сблими ц з п щение водятся утол.О; А, с раздвижным поршнем в ци.положения, соответствующие положениюопаровознои машины снабжается; диска 2 на чертеже и разобщаются отаналом, сообщающим простран- штока. По заполнеии цилиндра паром,ду поршневыми дисками с атмо-последний сначала проникает по каналам сцелью выпуска пара, который, в пространство между дисками 1 и 2 ироникать в это пространство пообразует паровой буфер,...

Номер патента: 22838

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Евстафей

МПК: F28G 1/16, F28G 15/02

Метки: дымогарных, отверстии, паровозной, паром, прибора, продувки, топки, топочном, трубок, установки

...зажимом 19, закрепляемцм помощью винта 20 с барашком, В вилкообразном вырезе доски 18 имеется выступ 12 (фиг. 3), который вводится в паз 6 трубки 1 (фиг.1, 5), снабженной задвижкой 7 с крючком ф и патрубком с клапаном 2, для впуска пара в пропущенную через нее продувательную трубку 3 - 5, после ввода конца Х трубки 5, снабженной коленом с соилами, в одну из дымогарных трубок; трубка 1 удерживается в доске 18 поворачиванием задвижки 7, упирающейся крючком Ф в выступ 12, при чем задвижка 7 удерживается в приданномей положении зажимным винтом Ю, Топочное отверстие закрывается снаружи заслонкой 22 (фиг. 6), которая сверху задерживается за концы доски 18, а снизу замыкается шпилькой 21, вводимой в ушки заслонки и доски.При установке пр е с...

Номер патента: 25634

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Камень

МПК: B60S 3/00, B60S 5/00

Метки: выгребаемых, другую, золы, кочегарной, паровозной, поддувала, расположенные, смотровой, спуска, сторону, туннели, шлака, яме, ямы

...разрез приСпособления к смотровой паровозной кочегарной яме для спуска выгребаемых из. поддувала. золы и шлака в тоннели; фиг. 2 в продольный разрез его; фиг. 3 - вид сверху его; фиг. 4 - поперечный разрез приспособления с установкою ящиков для сбора золы и шлаков в самой яме; фиг. 5 - , продольный разрез его; фиг.,6 - вид его сверху.Продольные стенки смотровой паровозной кочегарной ямы д делаются с проемами 1, низ которых имеет уклон в сторону тоннелей 8, расположенных по обеим сторонам ямы, являющийся продолжением наклонных плоскостей, проходящих вдоль всей кочегарной ямы, По верхней кромке последней передвигается тележка 4, устанавливаемая каждый раз под очищаемым поддувалом паровоза. Тележка 4 снабжена наклонными в ту и другую...

Номер патента: 29188

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Омельяненко

МПК: B61C 17/00

Метки: езде, золотников, остановки, пара, паровозной, поршней

...свободно вращаться на осях своими ступицами и связываются со своими колесами при работе паровоза спаром только через посредство кулачных муфт, перемещаемых вдоль колесной оси другими захватными, также перемещаемыми по оси, муфтами, управ.ляемыми особыми рычагами, При работе же паровоза без пара кривошипы разьединяются от колес, продолжающих свое движение независимо,от осей, и, не подвергаясь более действию со стороны поршней паровых цилиндров, останавливаются, а вместе с ними оси и связанные скри.вошипами поршни и золотники.В предлагаемом видоизменении захватные муфты, действующие на кулачные муфты, заменены рамкой с вырезами, перемещаемой вдоль оси паровоза в одну сторону - посредством вспомогательного РРамка 8, будучи соединена...

Номер патента: 31030

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Михальский

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: высокого, давления, использования, отработавшего, пара, паровозной

...котел и т. п.Чертеж изображает в продольном разрезе расположение предлагаемого 1 стройства на передней части паровоза (особой конструкции самого автора изобретения). В передней части паровоза установлена турбина 47, работающая паром высокого давления, исходящим от,паровозных цилиндров 49 по трубе 48, Отработавший в турбине пар уходит из нм по трубе 46 в камеру 50, играющую роль ресивера, из которой под действием всасывающего вентилятора Зб проходит в конденсатор 51. Вал 32 турбины 47 при посредстве зубчатых и эксцентриковых165 передач и промежуточных валов приводит в движение, во-первых, упомянутый вентилятор Зб, во-вторых, вентилятор 28, перегоняющий по трубам б 1 и 25 из камеры 62 подогреваемый в ней воздух в поддувало топки котла; в...

Номер патента: 31452

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Зайковский

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотников, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...сбоку приспособления для остановки поршня и золотников паровозной машины при движении паровоза без пара; фиг, 2 - вид сверху его; фиг, 3 - вид спереди его.На одинарной параллели 2 установлен крейцкопф 7, имеющий боковые стенки а, снабженные криволинейными пазами, в которых скользят камни 3 с укрепленным в них пальцем 4 ведущего шатуна 74. В промежутках между камнями и толовой шатуна 74 на палец 4 надеты серьги 5, соединяющие палец с нйжним концом кулисы б, поворотно подвешенной к раме паровоза, При движении паровоза кулисе б собщается качательное (197) движение. На наружных сторонах стенок. а крейцкопфа имеются пальцы 8, составляющие одно целое с корпусом его., на которые надеты серьги 7, закрепленные кольцами 77, Серьгисоединены с...

Номер патента: 34680

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Малинин

МПК: F23H 7/10

Метки: качающимися, колосниками, колосниковая, паровозной, решетка, топки

...4 ися колосниками для паровозной топки; фиг. 2 - .вид решетки изнутри топка с поперечным разрезом ее; фиг. 3 - схему рычажл. ных передач.Топливо из тендера 7 подаетсй:с:помощью шнеков.2, 2 с шарнирными соединениями по рукаву 3 в топку на неподвижную колосниковую плиту 4, с которой напором топливо продвигается на колосниковую решетку - накача;, ющиеся колосниковые рамы 5 с дугообразными колосниками 8. Колоснико. вые рамы соединены с помощью туг 6 друг с другом так, что когда однаколосниковая рама наклоняется в.:.одну сторону; то рядом стоящая рама отклоняется на своих осях в другую "ВторОну (462)Ф: аьфаф А ИЫБРЕТЕНИЕ",чего топливо будет перемещаться к бо. ковым стенкам топки. Качательное движение колосниковые рамы и колосники получают от...

Номер патента: 36448

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Дехтяр

МПК: B60J 5/00, B61D 19/00

Метки: будки, дверей, затвор, паровозной

...будки, выполнен таким образом, что дает возможность открывать дверь как с той, так н с другой ее стороны.Затвор представляет собою рычаг с малым 1 и большим 2 плечами. Плечо 2 выполнено в виде вилки, ветви 3 которой служат рукоятками для затвора. Последний устанавливается на двери таким образом, что ветви вилки располагаются по обеим сторонам дверного полотниша, а малое плечо 1, служащее защелкою, проходит через планку 4 на косяке двери. Планка 4 книзу от защелки 1 имеет отверстие 5. Соответственно ему на косяке двери имеется углубление. При открывании двери плечо 2 рычага поднимается вверх, благодаря чему защелка 1 отводится в углубление на косяке двери. закрывание происходит автоматически под влиянием веса затвора.Затвор для...

Номер патента: 39168

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Климов

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...кулаком б ползушки 2, возможно при крайнем заднем положении крейцкопфа и параллелей 1, 1, Для удержания крей цкопфа в этом положении при расцепленном дышле кожух контршока паровозного поршня выполнен в форме цилиндра 18 для насаженного на контршток поршня 17, перестанавли-ваемого в крайнее (левое по чертежу)положение совместно с поршнем машины под действием пара, поступаю. щего через кран 70 и трубки 75, Уб привключении ь работу сервомотора. Цилиндр 18 снабжен пружинным клапаном 18 а для спуска конденсационной воды.Стрелка а показывает,цвижение свежего пара во все перечисленные работающие паром механизмы; стрелки б, б указывают направление движения стра. ботавшего пара, выходящего в атмосферу,На фиг. 1 при сцепленном приспособлении...

Номер патента: 43011

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Ивенин

МПК: F01B 31/14, F01L 13/08

Метки: излишнего, паровозной, паровой, прибор, сжатия, устранения, цилиндрах

...поршень 3 постоянно находится под давлением пара, подводимого из котла по трубке 9, В пространство коробки 1 над общим поршнем 2 пар подводится периодически из золотниковой коробки по трубке б, которая открывается отверстием 7 на золотниковом зеркале, При подходе поршня к мертвому положению перед открытием золотником паровпускного окна на пред- варение, пар из золотниковой коробки поступает только при открытии золотником отверстия 7 и по трубке б подводится к поршню 2, который под давлением пара преодолевает давление на малый поршень 3 и перемещается вниз, вследствие чего клапан 4 садится на седло и разобщает цилиндр 1 О в период сжатия с обходной трубой 5 до тех пор, пока золотник откроет паровыпускное окно. При работе паровоза с...

Номер патента: 47307

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Карнаухов

МПК: F01B 31/24

Метки: остановки, паровозной, поршня

...движении без пара с использованием криволинейного паза в крейцкопфе.В предлагаемом приспособлении, для закрепления камня шатуна в,пазе крейцкопфа,применен замок, поворачиваемый поршнем под действием сжатого воздуха,На чертеже изображен схематический вид приспособления для остановки поршня паровозной машины.Крейцкопф 2, связанный со штоком 1 поршня парового цилиндра паровозной машины, снабжен криволинейным пазом 4, в котором помещается камень 3 шатуна 5.Для закрепления камня 3 в пазу крейцкопфа служит шарнирно прикрепленный к последнему замок 6, связанный тягой 7 со штоком 11 поршня 8, помещенный в цилиндре 12.При движении с паром, поворотом крана 13 сжатый воздух из резервуара направляется по трубе в цилиндр 12, пространство которого 10...

Номер патента: 48360

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Шакшин

МПК: F01B 31/24

Метки: крейцкопфом, назад, паровозной, передвижения, поршня, расцепленного

...фиг, 2 - продольный разрез части поршня и поршневого штока.Золотниковая коробка В (фиг. 1) снабжена дополнительной золотниковой коробкой В, с нагруженным пружиною 3, золотником 3, с которою сообщается помощью канала Г 1. Подводя. щая паропроводная труба Г при помощи трубки 1 через посредство клапана разности давления сообщается с передней частью парового цилиндра,В поршне парового цилиндра устроены два клапана 7 и 2 (фиг. 2), из коих клапан 7 открывается давлением пара с передней стороны поршня и клапан 2 - давлением пара с задней стороны поршня. Полость клапанов через посредство каналов 3 в поршне и канала О в штоке Ь сообщается с замком клиновой коробкой,При малом открытии регулятора давление пара недостаточно для преодоления...

Номер патента: 51275

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Морозов

МПК: G09B 9/04

Метки: будки, макет, машинистов, паровозной, тренировки

...перед отправлением, практикующийся открывает регулятор, чем перемещает поршень цилиндра б, Находящаяся в цилиндре б жидкость с одной стороны его поршня проталкивается в цилиндр 12, действуя только на одну его сторону и стремясь переместить поршень в сторону основания трансмиссии 18, Жидкость же, находящаяся в этом цилиндре по другую сторону поршня, перемешается в цилиндр б по обратную сторону его поршня. Таким образом, с перемеще. нием поршня цилиндра 12 перемещается и основание трансмиссии 18, а так как на нем установлена передача со шкивом 15, то и шкив 75 перемещается из центра вогнутого диска 14 ближе к его окружности, отчего, вследствие фрикционной связи шкива 75 с диском 14, получает вращательное движение шкив 7 б, передавая его...

Номер патента: 64268

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Смелев

МПК: F22B 13/18

Метки: гибкая, паровозной, связь, топки

...болтами.Существующие жесткие и подвижные связи и болты не обеспечивают гибкости скрепления, в силу чего не обеспечивается долговременность работы котла, так как получаются разрывы и течи связей и появляются трещины на стенках топки.Настояшее изобретение направлено к устранению указанных недостатков работы связи.От существующих связей предлагаемая гибкая связь для паровозной топки отличается тем, что она выполнена в виде пучка параллельных проволок с приваренным к каждому концу пучка сплошным цилиндрическим стержнем,На прилагаемом чертеже изображена гибкая связь по изобретению. Она состоит из трех частей. из двух концевых сплошных цилиндрических стержней 1 и 3 с контрольными отверстиями 5 и из средней части в Бюро изо рвтений Госплана СС...

Номер патента: 70525

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Чугуй

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматический, паровозной, песочницы, привод

...его влево, приводя этим в действие привод 75 песочницы Уб. Автоматическии пр есочницы для предо ования ведущих ко щий в сеое пневма ютор, отличаю ивод паро твращени лес, закл тический щийс я знои бок- чаю- ервотем, 141 Автомятический прив4 ноября 1946 года в Министе Изобретение касается устройства автоматического привода паровозной песочницы, предназначенного для предотвращения боксования ведущих колес паровоза при трогании с места и при движении. Согласно изобретению воздухораспределитель сервомотора, приводящего в действие песочницу, снабжен золотником, находящимся под воздействием направленного в одну сторону давления пара в конусе паровоза и направленного в противоположную сторону давления пружины.На чертеже изображена схема...

Номер патента: 71451

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Клемешев

МПК: B24B 37/02

Метки: арматуры, паровозной, притирки, станок

...шестеп:и 17, сидящей на шпонке на приводном валу 3, вращается шестерня И. Прц этом шестерня 19 вращает сдвоенные шестерни 20 - 21, силн. шие свободно на передаточном валу /. Шестерня 21 вращает шестершо 14, которая приводит но зращен;1 е весь крцзошн 1 нонатунн 1 й х 1 ехгпчзм УЛ, 15 .1 Уэ. "аким образом шпиндель 10 совеоп 1 чет врзшательчое движение по часовой стречкеВ верхней части передато 1 ног вала 7 насажен червяк 22, соединяющийся с червячной шестерней 23. Прп вращении вала 7 кулачок 24 червячной шестерчи Л чаж 11 - мает ца рь 1 чаг 25, которыи о.общает шпинделю возвратно-поступательное движение в вертикальной плоскости. Величина подъех 1 а 1 ч:1 цн.деля регулируется болтом "б. В нижней части передаточного вала 7 на...

Номер патента: 72778

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Васильев

МПК: F23L 9/02

Метки: дутья, острого, паровозной, подвода, топке

...два сопла 2 для вдувания вторичного воздуха. В середине топки оба факела встречаются друг с другом и с встречными потоками вторичного воздуха, вызывая завихрение пламени и интенсивное перемешивание.Над арочным сводом поставлен ряд циркуляционных ( термосифонных) труб 3, внутри части которых, от места присоединения их к поперечной коллекторной трубе 4 до лобовой стенки топочного пространства, проходят каналы 5, по которым третичный воздух подводится под давлением негосредственно под свод топки.В результате усиленного завихрения газовые оболочки, образовавгпиеся вокруг частиц угля разбиваются, вызывая ускорение процесса гсрения, чему спосооствует и пульсирование пламени, возникающее от выхлопов пара,72778 Выхлопы изменяют направление...

Номер патента: 80146

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Левин

МПК: F16K 11/10

Метки: золотниками, клапан, масляный, обратный, паровозной, системы, трофимова

...крайнее Н 1 ззвое ПООЖение. Золотник 3 пе 1)ек 1 з 1.1 паст канал 12 и направляет смязк в канал 13, пз которого Онз поступает в патрубок 5. Предмет изобретения Комитет по делам изсбретеннй и открытий при Совете министров СССР Редактор И. С. Кутафина Подп. и печ. 3("(-1960 г,Тираж 250. Цена 25 коп.Информационно-издательский отдел.Объем 0,17 и. л. Заказ 2485. Гор. Алатырь, типограФия РЙ 2 Ъ 1 инпстерства культуры Чувашской АССР. 1. Обратный масляный клапан для паровозной машины с золотниками системы Трофимова, О т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью ирекрашения подачи смазки в золотники при двксп 1 паровоза с закры тым 1)ег 5 лятором, Он сйзбткен переключзтелы 1)1 м устроиством, Явтом 11- тически направляющим при закрытии регулятора...

Номер патента: 85069

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Аникеев, Кириллов, Турик

МПК: F01L 15/12

Метки: кулиссный, механизм, ортогональный, паровозной, парораспределительный, поршнями, расходящимися

...противоположное (если камень одной стороны расположен вверху, то другой стороны - внизу).Эксцентрик отсечки в данном механизме образуется не при помощи контркривошипа, как обычно, а путем связи нижнего конца кулисы 2 механизма правой стороны (считая по переднему ходу паровоза) с кривошипом ведущего колеса левой стороны и, наоборот, связью кулисы 2 левого механизма с кривошипом правой стороны. Эта связь осуществляется через тяги 15 и 15, передаточные рычаги 1 б и 1 б и. ведущие дышла 17 и 171.В силу этого сама кулиса правого механизма располагается с левой стороны паровоза и, наоборот, кулиса левого механизма располагается на правой стороне.Связь механизмов с кулисами осуществляется с помощью передаточных валов 5 и 5 с рычагами б и б...

Номер патента: 101005

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Костусь

МПК: G01B 3/16, G01B 3/20, G01B 5/245 ...

Метки: буксовых, направляющих, оси, паровозной, перпендикулярности, плоскостей, прибор, проверки, продольной, рамы