154565

Класс В 61 п; 201, 1154565 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ писная группаС. Борисо ОЧНЫХ СХЕМ О 1 ИВОБУКСРОВОЗОВ ПОСОБ НАСТРО 1962 г. за771867/24-7открытий при Совете Министров СС арт ний Заявлено 3 в Когиитет по делам изобр Опубликовано в Бюллетенеиаков1 О за 1963 г,зобретений и товарных В целях повышения надежности в работе электровозов и их экономичности электровозы оборудуются противобуксовочными устройствами. Основным аппаратом противобуксовочного устройства является датчик - реле буксования, которое должно срабатывать в начальный момент буксования колесной пары и соответственно воздействовать на остальные устройства, как-то: подачи песка на рельсы, подачи светового или звукового сигнала о наличии буксования, снятия нагрузки с буксующего двигателя, ввода дополнительного сопротивления в цепь тяговых двигателей, снятия ослабления поля и т. п.Срабатывание реле буксования вызывается разницей напрякенпй на обмотках якорей тяговых двигателей, работающих в паре, а разница напряжений на обмотках якорей вызывается буксованием одной из колесных пар.При небуксуюших колесных парах напряжение на обмотках якорей тяговых двигателей должно быть одинаковым, вследстг,ие чего по катушкам реле буксования ток не протекает. Между тем, в действительности при небуксующих колесных парах электровозов напряжение на тяговых двигателях распределяется неравномерно, и постоянно имеется разница напряжений на обмотках якорей, вызывающая ненормальное срабатывание реле буксования, которое или включается при небуксуюших колесных парах и остается включенным на все время, или включается оцень поздно, т, е. одновременно с отключением аппаратов защиты, или не срабатывает при наличии буксования колесных пар, или срабатывает при буксовании колесных пар, но после прекращения буксования остается включенным на все время.154565В основу предлагаемого способа настройки противобуксовочных схем электровозов положена подгонка сопротивлений контуров схемы соответственно с характеристикой тяговых двигателей, осуществляемая путем переключения этих сопротивлений в зависимости от показаний вольтметра, контролирующего падение напряжения на них.Особенность предлагаемого способа заключается в том, что указанное измерение падения напряжения на регулировочных сопротивлениях производится на ходу электровоза при максимальной скорости вращения и полной нагрузке тяговых двигателей, чем обеспечивается повышение точности и упрощение процесса настройки противобуксовочной схемы.На чертеже показана принципиальная схема одного из возможных вариантов включения реле буксования, позволяющая осуществить предлагаемый способ.На чертеже приняты следующие обозначения: У и П - тяговые двигатели электровоза; Р и Р - катушки реле буксования, включенные последовательно; Л и Р. - постоянные сопротивления; Я; и Я - регулировочные сопротивления; В - вольтметр.При наличии напряжения на катушках реле буксования, обусловливающего отклонение вольтметра, производится подгонка сопротив. лений с 7, или Я, так, чтобы независимо от характеристик тяговых двигателей 1 и 11 характеристики обоих контуров схемы были одинаковыми.При параллельном включении катушек реле буксования регулирование производится методом сравнения показаний двух вольтметров, включенных параллельно указанным обмоткам,Более подробно предлагаемый способ и аппаратура, используемая для его осуществления, описаны в статье автора: в журнале Электровозная и тепловозная тяга, 19 б 2 г.,11, стр. 27 - 29.Предмет изобретенияСпособ настройки противобуксовочных схем электровозов при помощи регулировочных сопротивлений, включенных в цепь реле буксования и переключаемых в зависимости от показаний вольтметра, контролирующего падение напряжения на указанных сопротивлениях, для подгонки сопротивлений контуров схемы соответственно с характеристикой тяговых двигателей, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и упрощения процесса настройки, измерение падения напряжения на регулировочных сопротивлениях производят на ходу электровоза при максимальной скорости вращения и полной грузке тяговых двигателей,154565Редактор Б. Э. Акил Текред Т. П. Курилко Корректор О. ТюринаПодп. к печ. 5/И - 63 г. Формат бум. 70 М 108 з Объем 0,26 изд. л.Заказ 1693/5 Тираж 500 Цена 4 коп.ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССРМосква, Центр, пр. Серова, д, 4,Типография, пр. Сапунова, 2.