Устройство для переключения зубчатых муфт

Класс 20 Ь, 5 в145900СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа Л 5 7 бВ. Л. Бойко УСТРОЙСТВО ДЛЯ и ЕРЕКЛЮЧ ЕН ИЯ ЗУБЧАТЫХ ЧУфТЗаявлено 28 августа 1961 г. за Хе 742714/27.11 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР фОпубликовано в Бюллетене изобретений М 7 за 1962 г.Известны устройства для переключения зубчатых муфт в коробке перемены передач преимущественно для локомотивов, включающие корпус, размещенную в стаканах пружину и поршни, перемещающиеся под действием сжатого воздуха.Предлагаемое устройство аналогичного назначения отличается своей упрощенной конструкцией и уменьшенными габаритами, что выгодно отличает его от известных устройств, описанных выше Это достигнуто выполнением его в виде втулки, охватывающей жестко закрепленный в корпус стержень, имеющий выточки. Втулка упирается торцами в поршни, подпружиненные и перемещающиеся по удлиненным ступицам втулки, Поршни снабжены шайбами, в углублениях которых расположены шарики, фиксирующие крайние положения втулки.На фиг 1 изображен продольный разрез предлагаемого устройства; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг, 1.Устройство для переключения зубчатых муфт в коробке перемены передач преимущественно для локомотивов включает корпус 1, жестко закрепленный в корпусе 1 стержень 2, охватываемый втулкой 3; размещенную в стаканах 4 и 5 пружину б, и поршни 7 и 8. Стержень 2 имеет выточки 9 и 10, а поршни снабжены шайбами 11 и 12, в углублениях которых расположены шарики 13 и 14. Перемещаются поршни по удлиненным ступицам 15 и 1 б втулки 3 под действием сжатого воздуха, подаваемого через крышки 17 и 18 корпуса 1, В кольцевую выточку втулки 3 заходят сухари 19 и 20, смонтированные на вилке 21 вала 22 переключения зубчатых муфт (на чертежах не показаны). Работа устройства осуществляется следующим образом,Если сжатый воздух не подается ни в одну из полостей между крышками корпуса и поршнями, то втулка 3 находится в среднем положении (под действием пружины б), а следовательно, и вилка 21. Муф145900ты в коробке перемены передач не включены Если сжатый воздух подать в одну из полостей, например, правую, то поршень 8 начнет перемещаться влево. При этом он перемещает упирающуюся в него торцом втулку 3 и стакан 5 также влево. Последний при своем перемещении сожмет пружину б Перемещение втулки 3 будет продолжаться до тех пор, пока ступица 15 не упрется в буфер 2 д крышки 17. Шарики 13 опустятся в выточку 9, а поршень 7 с шайбой 11 под действием пружин 24 также переместятся влево до упора в буфер 23 крышки 17.В этом положении деталей устройства шарики 13 фиксируют положение втулки 3, а следовательно, и одно из включенных положений зубчатых муфт. Для переключения последних сжатый воздух подается в противоположную полость, нагример, левую. При этом поршень 7 начнет перемещаться вправо, сначала до упора в торец ступицы 1 б, а так как при этом шарики 13 освобождаются, то поршень 7 получает возможность дальнейшего перемещения. Пружина б также получает возможность разжиматься, что способствует ускоренному перемещению втулки д до нейтрального положения и выключению зубчатых муфтЕсли продолжать подачу сжатого воздуха, то вся система деталей будет смещаться вправо в крайнее положение, как описано выше. Если же сжатый воздух будет подан одновременно в обе полости, то втулка,3 будет находиться в среднем нейтральном положении.Предложение одобрено техническим Управлением Московского областного совнархоза и производственно-техническим отделом Луганского совнархоза. Опытный образец изготовлен на Луганском тепловозостроительном заводе для опытного тепловоза серии ТГб.Предмет изобретенияУстройство для переключения зубчатых муфт в коробке перемены передач, преимущественно для локомотивов, включающее корпус, размещенную в стаканах пружину и поршнями, перемещающиеся под действием сжатого воздуха, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения его габаритов, оно выполнено в виде втулки охватывающей жестко закрепленный в корпусе и имеюший выточки стержень и упирающейся торцами в подпружиненные и перемещающиеся по удлиненным ступицам втулки поршни, снабженные шайбами, в углублениях которых расположены фиксирующие крайние положения втулки шарики.