Патенты с меткой «локомотивах»

Номер патента: 20676

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Тринклер

МПК: B61C 5/00

Метки: движущихся, локомотивах, масс, тепловозах, уравновешивания

...таким образом, два наружных цилиндра действуют на крайние кривошипы 10, а средний цилиндр всреднее колено 11. Спарники 13 распоеделяют получаемую от рабочих цилиндров работу между сцепными колесами 14. Уравновешивание сил инерции рабочих поршней 2 и передаточных механизмов достигается тем, что нижние плечи коромысел 5, а также примьп;ающие к ним головки шатунов 7 имеют увеличенную массу по сравнению с верхними плечами тех же коромысел 5,Коромысло 5 (фиг. 4) совершает качания около своей опорной оси 6 с переменной угловой скоростью и имеет на своих концах соединенные с ним массы 15 и 16, создающие касательные силы инерции 17 и 18, противоположные по направлению друг к другу; приравенстве масс 15 и 16 силы 17 и 18 будут тоже...

Номер патента: 22053

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кануков

МПК: B61C 15/10

Метки: аппарату, воздуха, доступа, локомотивах, открывания, пескоструйному, песочнице, сжатого

...а маховичная часть ее 6 насажена свободно, Обе части муфты связаны между собой юружинами 7 - 7 (фиг. 2), уравновещивающими часть 6, так что при равномерном вращений системы 3 - 5 - 6 эта часть муфты, участвуя в движении, не получает при этом относительного вращения около оси 3, Ось 3 имеет каналы 8 и 9, которые при равномерном вращении колес паровоза или же при незначительном ускорении движения их перекрыты телом части б. При буксовании же и относительно большом ускорении под влиянием сил инерции часть 6, отставая, получает относительное смещение и через имеющуюся в ней канавку 10 открывает сообщением каналов 11, 12 доступ воздуху из главного резервуара в пескоструйный аппарат песочницы 13 (фиг. 3), Таким образом имеется в виду достичь...

Номер патента: 29859

Опубликовано: 30.04.1933

Авторы: Гер, Добровольский

МПК: B60L 7/04

Метки: локомотивах, силы, тормозного, электрических

...тормозного момента) некоторой определенной величины реле бприходит в действие и размыкает цепь обмотки 2 возбуждения сер вомотора.Этот последний останавливается и пре-кращает дальнейшее выключение рео-стата 71, вследствие чего сила тока вобмотке возбуждения 13 и сила токав тормозной цепи больше не изменяется, 1 и торможение происходит нормально.Для уменьшения или прекращения , торможения переключатель 1 б устана1, вливается на контакт 5, Сервомотор 7начинает вращаться в обратную сторону и контактом 10 вводит сопротивление реостата 77 в цепь обмотки 73, т.-е.уменьшает тормозный момент. Для прекращения увеличения или уменьшения торможения переключатель 76 устанавливается в среднее положение,Приведение устройства в действиепри посредстве...

Номер патента: 152665

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Артизанов, Заславский, Капельников, Кушнер, Чесноков

МПК: B61C 17/00

Метки: дизельных, локомотивах, пожаров, тушения, электрических

...б шунтируется, и сигнальная лампа 7, в нормальных условиях горящая тусклым светом, загорается ярко, В момент срабатывания реле контакт 8 замыкает цепь питания звуковой сигнализации 9 и нагревательного элемента 10 теплового реле времени. По истечении пяти-шести секунд после включения нагревательного элемента замыкается контакт 11 реле времени, Питание подается к пиропатрону 12 и катушке реле 13, которое при срабатывании размыкает контакт 8. Реле 2 обесточивается, и система возвращается в исходное положение. При взрыве пиропатрона огнегасящая смесь при помощи сжатого воздуха выбрасывается из баллона в защищаемое помещение и прекращает пожар.Устройство может быть приведено в действие в аварийном случае до срабатывания...