B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 1782819

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Барановский, Дубовик, Сугоняко

МПК: B60T 7/08, F16D 63/00

Метки: автомобиля, стояночный, тормоз

...тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, привод выполнен в виде кольца из пьезокерамического материала, установленного внутри опорного кольца и(56) Михайловский Е.В. и др. Усттомобиля. - М.: Машинострос. 297, рис. 202. Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях.Известен стояночный тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок (1).Недостатком известного тормоза является низкая надежность вследствие того, .что в.случае, когда водитель забудет поставить автомобиль на тормоз или на передачу, может случиться самопроизвольное движение...

Номер патента: 1782820

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Докучаев

МПК: B60T 13/08

Метки: прицеп

...путемвозможности отделения дышла без нарушения регулировки привода тормозов,Для достижения поставленной цели вприцепе, содержащем кузов, подвеску колес, расположенный на кузове механизмуправления тормозами, сьемное дышло,подвижно соединенное с кузовом посредством шарнирно связанных с ним рычагов,дышло задней частью взаимодействует с 50одним плечом шарнирно связанного сред. ней частью с рамой двуплечего рычага, другое плечо которого кинематическисоединено с приводом тормозов прицепа,причем шарниры крепления рычагов кдышлу расположены под рамой прицепа. Такая конструкция позволяет отделять дышло от кузова без нарушения целостности привода тормозов и его регулировки. Это обеспечи-. вает снижение трудоемкости эксплуатации и...

Номер патента: 1783346

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Железнов, Моцарь, Федотов, Филоненко

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: инерционной, исследования, оборудованных, прицепов, свойств, системой, стенд, тормозной, тормозных

...14, Для исследования динамического взаимодействия звеньев автопоезда, позволяющего оценить эффективность действия отдельных функциональных узлов И.Т С., е различных условиях эксплуатации прицепа 5, в конструкцию стенда введена электронная модель 1, в которой для расчета и моделирования усилий, действующих со стороны имитаторов 11, 14, используются данные, получаемые в результате работы физической модели тормозной системы 4, и задаваемые параметры, характеризующие процесс торможения автомобиля в различ н ых условилх эксплуатации.В качестве стыковочного узла между электронной моделью 1 и датчиками тормозных сил 20, характеризующих работу И,Т.С, применен аналого-цифровой преобразователь 6, Он преобразует аналоговый .сигнал с помощью...

Номер патента: 1784518

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Скляров, Шуклинов

МПК: B60T 13/16, B62D 25/00

Метки: гидропривод, средства, тормозов, транспортного

...упругого элемента 13 превыпривод насоса снабжен эксцентриком 40 сит давление в рабочей полости 6, жидкостьтрансмиссионного вала, выполненным с поступает через впускной клапан 7 в рабовозможностью взаимодействия со штоком чую полость 6,и перемещает поршень 6насоса, а жидкость в гидробаке находится вслед сбегающему эксцентрику 10. Следуюпод действием разделительного элемента "щий полуоборот эксцентрика 10 перемещанапример, поршня или диафрагмы), нагру ет поршень 9 вверх и вытесняетжидкостьизженного упругим элементом (пружиной, полости 6 в гидроаккумулятор 5 через кла-газ). Т.е. насос приводится в действие зкс-пан 8, при этом клапан 7 закрыт,.По мере" центриком вала трансмиссйитолько при зарядки гидроаккумулятора 5 раэделитель...

Номер патента: 1787836

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Вержбицкий, Гаевский, Савельев, Черноштанов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозной, электрогидравлический

...цилиндр, управляемый силовым цилиндром, электро- гидравлический усилитель /ЭГУ/ для изби рательного подключения силового цилиндра к напООнОЙ магистрали источника тормозной жидкости под давлением и к сливнОЙ маГистрали, цилиндр ОГраничения хода тормозной педали, подключенный к 30 35 40 45 напорной магистрали, и датчик усилия на тормозной педали, подключенный к электрической цепи управления электрогидравлического усилителя, оснащается дополнительным электрогидравлическим усилителем, обеспечивающим связь цилиндра ограничения хода педали с напорной и сливной магистралями, и регулятором напрякения в электрической цепи его управления.Изобретение подтверждается наличием новых признаков по сравнению с прототипом, а именно оснащение...

Номер патента: 1787837

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...При этом радиальные отверстия 62 подпружиненной гильзы 61 (фиг,2) переместились под манжету 63, тем самым поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива к нижнему седлу первого двухседельчатого клапана 30 прекратилось,Происходит подьем клапана 34 тормозной магистрали в приставке 4, вызывающий поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива в тормоЗную магистраль, э также подвода воздуха из главного резервуара ГР в полость над поршнем 53 управления клапаном 54, Далее из полости над поршнем 53 через дроссель 40 сжатый воздух постепенно перетекает в уравнительный резервуар 8 УР и в полость под диафрагмой 21, а в связи с задержкой движения сжатого воздуха через дроссель 40 давление над поршнем 53 повышается...

Номер патента: 1787838

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Харитонашвили

МПК: B60T 17/02

Метки: компрессора, привод, системы, средства, тормозной, транспортного

...электромагнитными муфтами 5 и 6, которые выполнены взаимодействующими поочередно со шкивом 2. Электромаг- СО нитная муфта 6 размещена с одной стороны шкива 2 и свободно насажена на вал 4 компрессора 1 для соединения этого вала 4 со шкивом 2 непосредственно. Электромаг- С нитная муфта 5 размещена с противополох- СО ной стороны шкива 2 и выполнена с планетарным редуктором 7 для соединения через него вала 4 со шкивом 2. Электромаг- д нитные муфты 5 и 6 электрически связаны с контактами 8 и 9 датчика 10 давления воздуха в тормозной системе транспортного средства. Привод работает следующим образом. При пуске двигателя транспортного средства давление в тормозной системе отсутствует, при этом включены контакты 81787838 Составитель В,...

Номер патента: 1787839

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Калмыкова, Шилин

МПК: B60T 17/22, B61L 25/02

Метки: детали, износа

...а через другие фотоприемники связаны с другими концами контрольных световодов, между источником света, фотоприемниками и световодзми установлен экран с дополнительным световодами, через один иэ которых источник света связан оптически с соединенными концами световодов, а через другие фотоприемники связаны с другими концами контрольных световодов, которые расположены друг от друга на расстоянии. определенном из соотношенияп 28=2 Ет 9 Йгде В - радиус светового пятна;Е - расстояние между экраном и концами световодов;И - угол рэсходимости излучения,Поставленная цель достигается тем, что устройство для измерения износа вращающихся деталей, выполненное в виде набора световодов, установленных в плоскости износа вращающейся детали, не содержит...

Номер патента: 1787848

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Грибков, Клишанис, Петросян, Спивак

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...надежности контроля,Поставленная цель достигается тем, что устройство содержащее датчик электрического сопротивления кожи, подключенный через амплитудно-временной селектор к информационному входу, связанного с рукояткой бдительности и электропневматическим клапаном торможения блока формирования управляющих сигналов, вход задержки которого подключен к первому выходу временного селектора дополнительно снабжено блоком выбора критических межимпульсных интервалов и мультиплексором, информационные входы которого соединены с другими выходами временного селектора, выход соединен с управляющим входом блока формирования управляющих сигналов, а вход управ.ления - к выходу блока выбора критических межимпул ьсн ых интервалов,На чертеже представлена...

Номер патента: 1790524

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Лиховая, Малясов, Созанский, Хомин

МПК: B60T 13/40

Метки: пневмопереходник

...достигается тем, что взаглушке выполнена полость глубина которой не менее суммы длины вылета штока внерабочем положении и велйчины конструктивного хода штока, т.е. 35=Н+а;где Н - величина конструктивного хода штока;а - длина вылета штока в нерабочемполокении, 40 5в нем заглушкой с выполненной в ней полостью, в которой с торцевым зазором размещен шток, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности путем сни-жения износа диафрагмы, глубина полости заглушки выполнена не менее суммы длины вылета штока в нерабочем положении и величины конструктивного хода штока,Формула изобретения Пневмопереходник, содержащий корпус, крышку, закрепленную между ними диафрагму, образующую рабочие полости, опорный диск со штоком,...

Номер патента: 1791214

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зеленский, Яровой

МПК: B60T 15/16

Метки: двухмагистральный, клапан

...зазор между стенкой корпуса и указанным трубчатым седлом, клапанный элемент выполнен в виде манжетоклапана. лепесток которого обращен в сторону труб чатого седла.На чертеже представлен двухмагистральный клапан, встроенный в тормозной привод транспортного средства.Привод содержит двухмагистральный клапан 1, выполненный в одном корпусе с поршнем 2, ускорительный клапан 3, имеющий ресиверную полость 4 и выходную по1791214 10 Формула изобретения Составитель И.Яров Техред М,Моргентал актор Т.Иванов орректор М.Тк Заказ 122 " Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент" город, ул, Гагарина, 1 лость 5. Клапан 1 имеет...

Номер патента: 1791215

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зеленский, Ломан, Яровой

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средств, тормозной, транспортных

...каналаи связано с на-правляющей жестко, при этом с противоположной стороны кольцевого выступа,образующего клапанный элемент, установлено опорное кольцо, поджатое к уплотнительному кольцу упомянутой пружиной ивыполненное со скошенной со стороны пру- .жины йаружной кромой, а размеры опорного кольца выбраны из соотношенияДпк,Днк.Двкэ, где:Длк - диаметр проходного кольца;Днк - наружной диаметр опорного кольца;Дека - внутренний диаметр клапанного элемента,Кроме того, часть клапанного элемента,взаимодействующая с седлом, выполнена скошенной.На фиг. 1 изображена соединительная головка в разрезе (крышка не показана); нафиг, 2 - вид головки со стороны крышки; на фиг. 3 - крепление крышки; на фиг. 4 - форма выполнения уплотнительного и опортами...

Номер патента: 1791216

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Грачев, Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: плотности, поезда, системы, тормозной

...на 10-5; 1020 - делитель частоты на 10+3; 11 - задатчик времени наибольшего перепада давления, 12 - задатчик времени наименьшего перепада давления; 13, 14 - элементы сравнения; 16, 17 - элементы 2 И - НЕ установки измерителя в исходное состояние; 20 - инвертор; 21, 23 - индикаторы плотности тормозной системы; 22 - элемент И; 24 -Устройство для контроля плотности тор-30 мозной системы поезда содержит датчик давления 1, которые через счетный триггер 2 связан с одним из входов элемента И 3, второй вход которого соединен с выходом реле 4 включения компрессора, генератор импульсов 6, связанньй со счетчиком измерителя времени перепада давления, состоящим из счетчика 15, дешифратора 18, индикатора 19 и иэлемента И 5, элемент И 7,...

Номер патента: 1791217

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: автомобильных, исследования, многозвенных, поездов, систем, стенд, тормозных, тракторных

...чтокронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых 15включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярновертикальной или горизонтальной стойке свозможностью перемещения вдоль и вокругстойки и оборудованную элементами фиксации ее положения относительно стойки, самкронштейн установлен на направляющей свозможностью перемещенйя вдоль и вокругнее и оборудован элементами фиксации егоположения относительно направляющей, а 25продольные горизонтальные стойки соседних секций соединены между собой посредством телескопического соединения.Такое выполнение стенда позволяет вслучае испытания тормозной системы длиннобазного и многозаенного автотракторного поезда вь 1 дои нуть до пол н ител ьн ы...

Номер патента: 1792851

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B60T 11/00

Метки: средства, стояночный, тормоз, транспортного

...при этом горизонтальныерычаги 4, перемещаясь и поворачиваясь вшарнирах, нажимают на головки 24, сжима 10 ют пружину 25 и перемещают шпиндели 20,в сторону колес 17 вместе со штоками 19,концы которых упираются в диски 16 колес17. В результате этого пружины 23 сожмутся, а штоки 19 переместятся внутри шпин 15 делей 20, скользя при этом пазами 22 повинту 21 в шпинделе, ограничивая ход штоков, При вращении колеса шток 19 скользитпо диску 16 и при совмещении его с отверстием 18 под действием пружины 23 штоки20 войдут в отверстия, колеса остановятся искользя по рельсам создадут тормозной эффект, способствующий остановке вагонетки. При самопроизвольном расцеплениивагонеток один из гибких элементов 10 на 25 тягивается с усилием,...

Номер патента: 1792855

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Ефремов, Иванов, Кузин, Макаров, Пасхин, Черняк

МПК: B60T 17/22, B61K 9/04

Метки: башмака, исправности, тормозного, узла

...17 осей и вагонов. входом подключенного к выходублокэ 18 путевых датчиков, блок памяти 19,первым входом соединенный с выкодотлблока 16, а вторым входом г, вторым выходом счетчика 17Устройство работает следующим образом,Выпадение валика 1, нэпритлер, из-зэотсутствия или излома шплинта 2, приводит10 к падению подвески 3 вместе с башмаком 4,колодкой 5 и триангелем 6 вниз до упоратриангеля на полочку тележки вагона,Контроль наличия соединения валика сподвеской башмака осуществляется лазер 15 ными излучателями 7, установленными пообе стороны движущегося вагона,При движении вагона луч излучателяпроходит через оптическу 1 о систему 8 и скэнирует подвеску 3, Отраженные сигналы фо 20 кусируются оптической системой 9 ивоспринимаются приемником...

Номер патента: 1794719

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Буланый, Гурьянов, Ли

МПК: B60T 13/38

Метки: гидровакуумный, привод, прицепа, тормозов

...производится блокировка полостей А и Б, после чего открывается атмосферный клапан ГВУ и воздух из атмос феры поступает в полость Б ГВУ, причемповышение давления в полости Б находится в функциональной зависимости о- положения тормозной педали тягача, т,е. атмосферный клапан ГВУ обладает следящим 55 действием, При этом происходит сложениеусилия на штоке ГВУ с усилием тормозной педали и,силой, возникающей за счет разности давлений в полостях А и Б, Это усилие передается на поршень главного тормозного цилиндра ГВУ, и он в свою очередь давит 5 102025303540 Возможна реализация и однопроводной схемы, приведенной на чертеже 2, в состав которой входит ГВУ тягача 1, связанный трубопроводом 2 через обратный клапан 3 с задроссельным...

Номер патента: 1794720

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/48

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...3, когда давление в ней и сообщенной с ней каналами 57, 54 полости 55достигнет 0,2 кгс/см, усилие пружины снижней стороны на диафрагму 56 уравновесится этим давлением, клапан 7 закроется и сообщение магистрали и камерыдополнительной разрядки с атмосферойпрекратится,Под давлением сжатого воздуха, поступающего из камеры 5 дополнительной разрядки по каналу 50 и через канал сдроссельным отверстием 51 в полость 52,дифференциальный поршень 53 вместе споршнем 36 опустится вниз и прекратит сообщение рабочей камеры 2 с магистралью, 40Одновременно манжета поршня перекроетканал сообщения полости 38 с магистральюпо каналу 37 и сообщит ее с камерой дополнительной разрядки 5 через полость 52, канал с отверстием 51 и канал 50, 45Давление в...

Номер патента: 1794721

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Медведев

МПК: B60T 15/24

Метки: воздухораспределитель, грузового, типа

...ступени торможения достигая значение выше предельно допустимогоУвеличение давления повлечет, в свою очередь, за собой заклинивание колесных пар. Попадание воды в цилиндр уравнительного поршня вызывает также коррозию шлифованной поверхности цилиндра, ухудшение по этой причине подвижности уравнительного поршня, нарушение герметичности тормозной камеры.Целью изобретения является повышение надежности,Формула изобретения Воздухораспределитель грузового типа, содержащий главную часть, корпус которой прифланцован к корпусу двухкамерног Для достижения поставленной цели в воздухораспределителе грузового типа, содержащем главную часть, корпус которой прифланцован к корпусу двухкамерного резервуара, при этом главная часть включает в себя цилиндр...

Номер патента: 1794722

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/54

Метки: отпуска, переключателя, режимов, торможения, узел, ускорителя, экстренного

...рукоятка переключателя режимов торможения и отпуска на положении Д, а10 рукоятка переключателя рэвнинногорного режима на положении ДС, производится ступенчато.При ступени повышения давления в тормозной магистрали диафрагмы 17 и 19 соштоками 18 и 20 переместятся вниз, откроют седло 23, воздух из тормозной камеры 3 через канал 57, открытое седло 23, канал в штоке 20 и канал 28 течет в полость 60 дифференциального органа 6, откуда через канал 61 в полость переключателя 10 и через отверстие 72 выходит в атмосферу.После снижения давления на определенную величину в тормозной камере 3 дав 15ление в полостях над диафрагмами 17 и 19выровняется, клапан 25 закроет седло 23, При этом диафрагма 125 реле 15 давления под действием избыточного...

Номер патента: 1794723

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Глушко, Колчин, Селянина

МПК: B60T 17/22

Метки: подвижного, сети, состава, тормозной

...он можетпитать сжатым воздухом. Для этого следует40 проводить отсчет времени повышения давления на установленную величину Л р поглавному резервуару - 1.Действительно, при работе компрессора баланс сжатого воздуха, выражаемый45 числом вагонов с нормированной у ечкой,выглядит таким образом10 15 20 25 30 35 40 50 55 т,е, производительность компрессора выражается числом вагонов с нормированной утечкой, которое он может еще обеспечить сжатым воздухом при нормальном зарядном давлении.На чертеже представлена функциональная схема устройства для контроля тормозной сети подвижного состава.Устройство содержит регулятор давления 1, управляющее реле 2 с контактами 2,1, измеритель времени в виде задатчика 3 временных интервалов, счетчик...

Номер патента: 1796510

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Попов

МПК: B60T 7/02

Метки: железнодорожного, отпуска, состава, тормозов

...включены также краны экстренного торможения 6. зование; в железнодорожном в системах управления пневмаормозами. Сущность изобретесодержит воздушный резервуар, тормозной магистралью, внут- размещен пиропатрон, в цепь ючен через пусковую кнопку ания. 1 ил. аботает устройство следующим обра В экстренной ситуации, когда необходимо быстро и гарантированно убрать поезд с опасного участка, например, при надвижении неуправляемого состава на стоящий пассажирский поезд, в котором открыты краны экстренного торможения, необходимо обеспечить в тормозной магистрали повышенное давление для компенсации падения давления воздуха в случае открытия стоп-крана. Нажимая на пусковую кнопку 5 на пульте управления локомотива замыкается электрическая цепь...

Номер патента: 1796511

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Князев, Савельев, Ткаченко

МПК: B60T 8/36

Метки: модулятор, привода, тормозного, электропневматического

...с поршнем 11,пружиной, 19. Вывод 20 соединяется с атмосферой, вывод 21 - с ресивером, вывод 22 стормозными камерами, вывод 23 - с атмосферой, вывод 24 через вывод 25 - с допол- .25 нительным ресивером,Электропневматический модулятор работает следующим образом.В исходном состоянии клапан 1 открыт,а клапан 2 закрыт,30 При нажатии на тормозную педальвключаются соленоидные обмотки 3 и 4.Клапан 1 закрывается, а клапан 2 открывается. Сжатый воздух от ресивера через вывод 21 поступает в полость над35 управляемым поршнем 7 (величина давления зависит от перемещения тормозной педали) и перемещает его вниз до тех пор,пока он выпускным седлом 10 не сядет наклапан 17, перекрывая сообщение полости40 под мембраной 6 с атмосферой, Дальнейшее опускание...

Номер патента: 1797580

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Жданов

МПК: B60T 13/02

Метки: аварийное, колесных, средств, тормозное, транспортных

...сильфона имеет две кривизны по отношению к колесу в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что значительно увеличивает коэффициент трения.,На фиг. 1 изображена схема предлагаемого устройства в статическом состоянии;на фиг, 2 - то же, рабочее состояние,Устройство имеет ручку 1 на конце ры 5 чага 2, поворачивающегося с пробкой в органе управления 3, соединенном выходамис атмосферой, с трубопроводом 4 низкогодавления и с рабочим трубопроводом 9. Трубопровод 4 соединен с воздушным редукто 10 ром 5, к которому подсоединеныаккумулятор энергии в виде баллона б сосжатым воздухом высокого давления, мано- .метр низкого давления 7 и манометр высокого давления 8. Рабочий трубопровод 915 соединен с тормозным элементом 10 (нафиг. 1, 2 изображен...

Номер патента: 1798228

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Бобылев, Борисенков, Шиферблат

МПК: B60T 7/12

Метки: прицепного, средства, тормозами, транспортного

...тормозного цилиндра 9 и колесныхормозов 10,Вентиль 1 подключен к электрической системе безопасности, состоящей из концевого выключателя 11 с элементом питания 12 для точного подъезда к стыкуемому оборудованию и тахогенератора 13, подающего команду на ограничение превышенной скорости, Пневмоклапан 2 имеет корпус 14 с входным А и выходным Б каналами, соединенными между собой, и сбросным каналом В.с фильтром 15, клапан 16, поджатый пружиной 17, поршень 18, штуцер 19 с вторым входным каналом Г, а также резиновые кольца 20, 21, обеспечивающие герметизацию.етр дактор Т.Орловская Т Коррек Подписноеретениям и открытиям при Г шская наб 4/5 Тиражрственного комитета113035, Москва, Ж аказ 745 ВНИИПИ Госу из Рроизводственное но-издательский...

Номер патента: 1799762

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Квливидзе

МПК: B60R 19/20, B60T 7/12

Метки: препятствием, силы, снижения, средства, столкновении, транспортного, удара

...ЖПодписноеям и открытиям при ГКНТнаб 4/5 Заказ 1131 ВНИИПИ зобрете Раушск Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам торможения,Цель изобретения - обеспечение надежности и эффективности экстренного торможения автомобиля.На фиг,1 и 2 показано предлагаемое устройство,Устройство содержит установленный на автомобиле 1 бампер 2 и по меньшей мере две пружины Э, связанные с ним. Пружины 3 связаны по меньшей мере с двумя упругими эластичными подушками 4 связанными в свою очередь двумя другими пружинами 5 с двумя другими эластичными подушками 6, закрепленными.на несущей части автомобиля 1.При аварии или столкновении машин благодаря пружинам 3...

Номер патента: 1799763

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Медведев

МПК: B60T 17/04

Метки: клапанного, кран, разобщительный, типа

...пружиной 9, установленной между клапаном 8 и корпусом 1. С торцом хвостовика связан 20 привод 10 в виде винтовой передачи. Винтовой шток 11 винтовой передачи снабжен рукояткой 12, расположенной вне корпуса.Шток передачи снабжен Г-образным кронштейном, кинематически связанным с хвостовиком клапана при помощи выреза 13 и полки на кронштейне для соединения с хвостовиком клапана, который снабжен пазом 14, профиль и размеры которого соответствуют полке и вырезу Г-образного кронштей на, В штоке выполнены каналы 15, сообщающие при выключенном тормозе воздухораспределитель с атмосферой.Разобщительный кран работает следующим образом. 35Поворотом рукоятки 12 клапан 8 с помощью штока поднимают и перемещают в направлении от седла, соединяя при...

Номер патента: 1801822

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Володин

МПК: B60T 1/14

Метки: аварийная, средства, сухопутного, тормозная, транспортного

...конец которого в горизонтальном положении фиксирован пружинной скобой 16,На шарнирном соединении 10 и раме 11закреплен упор 17.Педаль 1 так сблокирована с педалью18, что педалью 18 можно польэовзависимо,Тормозная система работает следующим образом.При нажатии на педаль 1 присоединенный к ней трос 2 откидывает подпружиненный крюк 3,Освобожденные брусья 4 ием силы веса и сжатых пружинвращаясь в шарнирах 10. упирарожное покрытие шипами 8 иуглубляясь под действием силыи силы инерции движущейся машины. становятся вертикально, воспринимают силы резания и, упираясь в упор 17, резко увеличивают эффект торможения,Рабочая плоскость резцов 6 наклонена к поверхности дороги под углом 105-115 Отак, что возникает составляющая силы резания,...

Номер патента: 1801823

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Жук, Мальцев, Рудак, Титович

МПК: B60T 8/88

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...мультиплексеры 24 и 25 подключают обратные сигналы от усилителей 4 и 6 основного контроллера (фиг. 1) соответственно ко входам данных и адреса ОЗУ 23,Схема 32 контроля питания обеспечивает подключение резервного аккумулятора кпитанию устройства при отключении илиобрыве питания основного контроллера(блока 8, фиг. 1), переводя ОЗУ 23 в режимхранения информации с микромощным потреблением,Объем ОЗУ рассчитан на фиксациюпредаварийных режимов работы за последние 30 секунд в 0,1 сек. такте. Информация,выходящая за указанный интервал времени(30 сек) стирается.Частота выборки задается тактовым генератором 20.Считывание информации производитсяпри подключении к последовательному каналу связи внешнего считывающего устройства. При этом, второй...

Номер патента: 1801824

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Медведев

МПК: B60T 17/04

Метки: клапанного, кран, разобщительный, типа

...2, а вторая - с выходным каналом 3. В перемычке 5 выполнено отверстие 6, образующее седло клапана своими кромками. По оси отверстия установлен шток 7, на котором закреплен клапан 8, нагруженный пружиной 9, установленной между клапаном 8 и корпусом 1, Шток со стороны противоположной пружине связан с приводом в виде винтовой передачи 10, образуя хвостовик клапана. В штоке 7 выше связи с винтовой передачей 10 выполнены каналы 11, которые одним концом связаны с выходным каналом 3, а вторым - с камерой 12 корпуса 1, постоянно связаны с воздухораспределителем и с атмосферой - при выключенном тормозе. Между клапаном 8, т.е, клапанной тарелкой и йеремычкой 13, в которой выполнено уплотнение 14, установлен фильтр, концентричный хвостовику клапана...