B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 1036594

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Гуревич, Домешек, Передера, Стригун

МПК: B60T 7/12

Метки: торможением, электропневматическим

...торможенияи размыкающий контакт реле выдержкивремени, которое установлено в кажцомвагоне и подключено через третий поездной провод к третьему выходу контроллера, снабжено установленным в головном вагоне электромагнитным контактором, обмотка которого попключена кпервым электропневматическим вентилямкаждого вагона, а замыкающий контактконтактора включен межцу входом и третьим выходом контроллера. На чертеже изображена электрическая схема устройства.Устройство содержит установленные в головном вагоне поезда выключатель 1 управления и подключенный к нему входом контроллер 2, имеющий выходы 2.1, 2,2 и 2,3.Во всех вагонах поезда к выходу 2.1 контроллера 2 с помощью поездного провода 3 поцключено реле 4 временис выцержкой на отключение и...

Номер патента: 1036596

Опубликовано: 23.08.1983

Автор: Титов

МПК: B60T 11/20

Метки: пневмогидравлический, тормозной, цилиндр

...тормозной дилинЩЪ содержащий секцию пневматического уси.ы 040 лителя, поршень которого кинематически связан с основным поршнем, установленным в основной рабочей камере гидравлической секции, ймекщей также дополнительную рабочую камеру с дополнитедьным 45 поршнем, приводимым в действие штоком . приводного поршня, снабжен дополнительной секцией, в которой установлен привод ной поршень оборудованный с противополсокной штоку стороны плунжером, при этом в плунжере и штоке выполнен сквоз ной осевой канал, дополнительная секция разделена на штоковую и пдущкерную амеры, в стенке первой иэ которых выдод нено отверстие для подключения к источ нику давления, во второй - установлена пружина, а на днище пдуижерной камеры ,. выполнены...

Номер патента: 1036597

Опубликовано: 23.08.1983

Автор: Кукушкин

МПК: B60T 13/62

Метки: гидроцилиндр, стояночного, тормоза

...вала 7 и гайкой 8, расположена упорная гайка 14, На концеоси 10 закреплен рычаг,.15, взаимоцействующий с топкателем 16, оцин конецкоторого расположен в корпусе 17 обратного клапана. Внутри корпуса 17 расположен кпапай 18 и пружина 19. С оцнойстороны корпус 17 закрыт крышкой 20,а другой конец корпуса входит в клапанную коробку 21. Трубопровод 22 соециняет крышку 20 клапана с тройником 23,ввернутым в корпусе 1 ципиндра цпя протока тормозной жидкости. В кпапаннуюкоробку 21 ввернут штуцер 24, соединенФный с трубопровоцом, идущим от главноготормозного цилинцра, Внутри корпуса 1установлен упор 25 с зазором 4 относительно торца поршня 2. Упор 25 ограничивает ход поршня 2 в исхоцном положении стояночного тормоза,Работа гидроципиндра...

Номер патента: 1041353

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Богдан, Гуськов, Жуковский, Поварехо

МПК: B60T 5/00

Метки: средства, тормозная, транспортного

...разомкнутой муфтой для соединения насоса с трансмиссией, энергоаккумулятором и двухпозиционным распределителем для избирательного подключения энергоаккумулятора к насосу и полостям тормозных механизмов, при этом узлы управления двух- позиционного распределителя и нормально разомкнутой муфты подключены к контуру подачи рабочего агента к исполнительным элементам привода тормозных механизмов.На чертеже изображена схема предла. гаем ой тормозной системы транспортного средства,13532Тормозная система состоит из контура1 с тормозными камерами 2 и тормозными механизмами 3, дополнительного ресивера 4 с предохранительным клапаном 5, вспомогательного компрессора 6, в приводе ко торого установлена нормально разомкнутая муфта 7, расположенная на...

Номер патента: 1041354

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Бунаков, Левин, Мейтой, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...ЗМОСнератор 8, дифферепциа;11 н"10 ,", 3, с 1 матор 1.0,; рехпозиционны:.: зл:.:Ок,пения, злсктропневиатичсский ве,:.т)ль , :2ВПсска, Э,.ЕКрОПНЕБ атИЧЕСКИ ."1-;,ТЛЬ :вы ГУска, Узел 14 кснтРо.Я, злс)ктРО певма -тический веГгиль 15 зксгреппо и то; - .;ожения, реле-повторитель 1:, са Ийровхс 17и уравнительный рез пвуап 1;1. 1 тл,; 1 павления и Выходл,1 ссигте)1;:, - . 0)аческОГО управлеия тОдможенсе:1 пОдкл 0 чены к входам блоков 23 5 пс.звления,ОДНИ И.1 ВЬХОДОВ СОТОрых ГСДКЛЧаз К ВХ:.)- дам сумматора 4, а другие вход,1 которогоСОЕДИНСНЬ С НЬХОД:".МИ ИПЕОЦИО-,1;О .3,125 и датч:ка б в:" и, ."; 1-0с Одним из входов эле,:е: . сра:,:нния, 1 русой ход которого сосд-н с В-. -альной пс.пн 9, у котОрй Вь: 05 гс;дк,почеи к Одом, из вхсдо, су 1 :...

Номер патента: 1041355

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Лубенец, Лунин, Лунина, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...бсльшая материалоемкость, сложна технология изготовления и сложнаяСхема упоавлеия ".1 Одулятором,Цель изооретсия - повышение надеж 1 ОС:И УП 1 зОРЦСНРЕ КОНСТРУКЦИИ., 22:; 11;ре 1;рына)01 Р 1 сб 1)оснои каналбоазу)ош.Й с корусом падмембрапнуютгт с10 тныи "1-121 чв- сообшенРИу 1 павл 5 ПОП 1" Й ГОлости,с входным каналома;мосфезой, в корпусе со стороны надм".б)ранной полост.1 нормально закрытогоме.;брнно 0 клапана )становвен подпр, -Нситп,1 Й ЗО.",ОГН 1 К, ПЕРЕКРВ 2101 ЦИЙ:Ьг. 1; на фиг. 3диаграмма работы молгора 1 р - давление в тормозной каме.:Лоу.,лтор состои из корпуса 1 с входи выходным 3 каналами, золстника4 ,:и;скьм ка:алом 5 нормально зак,.ытого м ем)ряннОГО кз 12 пгна 6 со сброснымкапа,.ом 7пилот:О.о кл 21 ана 8. 2Б...

Номер патента: 1041356

Опубликовано: 15.09.1983

Автор: Иванов

МПК: B60T 11/04

Метки: прицепное, средство, транспортное

...тормозное устройствоависит от основного транспортного средПа, тяк как управление тормозной систе,вй про: сходит из кабины оператсря сле)пя Геь 10 эксплуатация прицепноГО уст-.Ойства без основного транспортного средства затруднительна и т 1)еоует дополннтельньх затрат Времени на рассоединение канатас приводом тормоза, а фиксация откиднойспоры с гомощью пружин растяжения мо:кетпривести к аварии в процессе эксплуатации.Цель изобретения - повышение падеж;ости и безопасности работы тормозной системы транспортного средства.Указанная цель достигается тем, чтоприцепном транспортном средстве., содер- ЗСжащем раму на колесном шасси, Оборудовашгэм колодочными тормозами с рычагами разжа,ых кулаков, буксирное дышло,вязанное с рамой, и поворотную...

Номер патента: 1041357

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Габа, Грибко, Миркитанов, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...связанной с ресивером. На чертеже представлена схема однородного пневмопривода тормозов. Пневматический привод содержит основную управляющую магистраль 1, связываю 1 цую переднюю соединительную головку 2 с воздухораспределителем 3, ресивер 4, исполнительную магистраль 5, связываюшую воздухораспределитель 3 с тормозными камерами б, пневмоуправляемый двухпозици 25 ЭО 35 40 45 онный клапан 7 следяшего действия. нижняя полость управления которого связана с исполнительной магистралью 5, а верхняя - магистралью 8 с ресивером 4. При этом в первой позиции клапана 7 задняя соединительная головка 9 дополнительной управляющей магистралью 10 связана с атмосферой, а во второй - с ресивером 4, причем клапан 7 имеет пружину 11.Пневмопривод работает...

Номер патента: 1041358

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 13/24

Метки: привод, тормозной, тягача

...фиг. 1 показана схема тормозного привода тягача; на фиг. 2 - кран ручного торможения, продольный разрез.Тормозной привод тягача (фпг. 1) содержит двухсекционный тормозной кран 1, одна пз выходных полостей которого трубопроводом 2 сообщена с рабочими полостями передних тормозных камер 3, а другая - трубопроводом 4-с рабочими полостями задних пневмопружинных камер 5 и с управляющей магистралью 6. 5 1 О 15 20 5 30 35 40 50 55 Кран 7 ручного торможения (фиг. 2) содержит корпус 8, следящий поршень 9, внутри которого находится дополнительный поршень 10, связанный посредством пустотелого штокас управляюцим поршнем 12, В верхней части штока 11 внутри дополнительного поршня 10 расположен клапан 13, выпускное седло 14 которого выполнено на...

Номер патента: 1041360

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Дронин, Дуденко, Ломан

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средств, тормозной, транспортных

...лепестком при его ;1);ываР)ии.112 фиг. 1 изображена соединительнаяуу,у)ВКР .(я пнсвмагическоЙ тормознОЙ си( мы гран(портных средств, разрез; на2 хзсл 1 на фиг. 1.( Ч уу 1 ИГЕЛЬН 25 ГО;ОВКЯ СОСТОИТ из КОРс крышкой 2, уп,уотнитсльного коль,йкп 4 перегородки 5 с цилиндрии, ку; с(кой 6, ускорительного клапянау,.у, у. у 1 р 1 жипы 8, са 1 унного уст)ОЙ. ).и Индрическяя стенка 6 имеу т дрос 1). Кл 21 Ян-манжета взаимодействует1:, О) 11 Вьпп) скного отверстия 12 в кор 1, к к)гороу он 1 юджимается ружи 11 ср К)ро,а 5 имеет Отвер(.тия 13 для прохода воздуха и упор 14 для открытия обратного клапана в присоединяемой соединительной головке тягача. Клапан-манжета 7 разъединяет полость 15 питающей магистрали (магистра у)и тягача) от...

Номер патента: 1041361

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Волобоев, Жолобов, Осыпа, Сосновенко

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, конденсата, локомотива, резервуара, тормозного, удаления

...воздуха. Например, при давлении сжатого .оздуха в резервуаре 0,9 МПа высота водяг.ого столба в трубе может достигать 8/9 ее длины, а при наличии утечек воздуха через впускной кран-заполнить всю трубу. Поэтому при минусовых температурах образовав 1 пийся в трубе лед исключает выпуск конденсата и может произойти ее .разрыв, что приведет к неработоспособности локомотива. П,ель изобретения - повышение надежи,сти работы устройства путем предотврапк ния попадания конденсата в трубу при закрытом спускном кране.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для удаления конденсата пз главного тормозного резервуара локомотива, содержащем водосборник, электро- подогреватель и спускной кран, причем водосборник оборудован трубой, проходящей...

Номер патента: 1041362

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Крикун, Марочкин, Ремизов, Тужилкин

МПК: B60T 17/08

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...цель достигается тем, что в тормозном цилиндре железнодорожногс транспортного средства, содержащем корпус, установленные в нем полый стержень, сосди ценный с поршнем, пружину, шток, выполненный с несамотормозящсйся резьбой, фрикциоцные втулки и механизм регулирования величины выхода штока, состоящий из упора, закрепленного на корпусе, стакана, силовой гайки, на хвостовике которой установлены пружина и подшипник, стакан установлен на хвостовике силовой гайки и соединен через прорезь, выполненную в полом стержне, с упором, закрегленцым на корпусе. Кроме того, полый стсржець соединен с поршнем посредством шарика, расположенного в отверстии полого стержня и в углублении хвостовикя поршня, и пары фиксирующих шарик колец, поджатых...

Номер патента: 1041363

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Миронов, Павлов, Щербаков

МПК: B60T 17/22

Метки: автотранспортного, испытания, механизма, средства, стенд, тормозного

...пульсирующего давления указанного стечда содержит насосы 1 и 2, регулируемые дроссели 3 и 4, предохранительный клапан 5, маслоохладитель 6. ,гидро- мотор 7 с эксцентриком 8, распределитель 9 золотникового типа. Распределитель 9 имеет два выходных отверстия, одно из которых соединено с полостями А гидроцилиндров 10 и исполнительным механизмом 11, а другое - с полостями Б упомянутых цилиндров. Ротор (барабан) 12 и кзлодки 13, стянутые пружиной 14, составляк)т контртела трения тормозного механизма.Ротор 12 через коромысло 15 механически связан со штоками приводных гидроцилиндров 10.Устройство работает следующим образомм.11 ри Включении насоса 1 масло черезрегулируемый дроссель 3 и предохранительный клапан Ь поступает,в...

Номер патента: 1044509

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Инашвили, Леиашвили, Хмиадашвили

МПК: B60T 13/58

Метки: автомобиля, вспомогательный, тормоз

...цилиндромпривода заслонки, и вторую камеру, сообщенную с силовым цилиндром останова двигателя, нормально закрытые клапаны, отделяющие сообщенную с источником давления внутреннюю полость упомянутого поршня от указанных, камер, установленную вполости поршня пружину, отжимающую запорные элементы клапанов друг от друга,при этом в первой камере между торцовойстенкой корпуса и полым поршнем установлена пружина большей жесткости, чем пружива в полости поршня, а на самой торцовой стенке установлен неподвижный штокс осевым отверстием, сообщающим первуюкамеру с атмосферой и перекрываемым запорным элементом соответственно клапана,а во второй камере установлена упорнаяшайба для ограничения перемещения пологопоршня, а подвижный полый шток...

Номер патента: 1044510

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Приходько, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: двухконтурной, сигнализации, системы, средства, тормозной, транспортного

...лампы происходит следующим образом.При нажатии на педаль тормоза давление в контурах 4 и 6 нарастает неодновре 4 О менно, а несколько раньше в одном из них,что приводит к неодновременному замыка-нию контактов включателей 8 и 9. В промежуток времени от замыканий контактоводного из включателей 8 или 9 до замыкания контактов обеих включателей система45 работает в режиме Один контур неисправлен, описанном выше, заставляя кратковременно загореться контрольную лампу 16.Отсутствие указанного промигивания показывает, что контрольная лампа или элементы цепи, в которую она включена, не50 исправны, При этом контролируется такжеисправность одной из ламп стоп-сигнала. Предлагаемое устройство имеет значи-тельно упрощенную конструкцию с мини...

Номер патента: 1046143

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Габа, Грибко, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 8/18

Метки: средство, транспортное

...соленоида, подключенного к электрическойцепи датчиков давления в шинах одного моста,На чертеже изображена схема пред 45лагаемого транспортного средства. телем 12 давления воздуха в шинахи датчиками давления 13, установленными в шинах задних колес 14,трактора. Система автоматического регулирования давления воздуха в шинахтранспортного средства содержит источник давления 15, связанный черезследящий клапан 16 посредством трубопроводов 17 со ступицами 18 и 9передних 20 и задних 4 колес . Следящий клапан 16 выполнен трехпозиционным, подпружиненным пружиной 21,причем торцовая полость его связанас трубопроводом 17, В средней позиции следящего клапана 16 трубопровод 17 и источник давления 5 заперты, а в крайних трубопровод 17 соединен либо с...

Номер патента: 1046144

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Иванова, Козача, Кульчицкий, Лысый, Малясов, Шморгун

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...5 и 9установлена уравновешивающая пружина .12,Так как диафрагма 5 приводногоштока 4 имеет опорные шайбы О большего диаметра по сравнению с опорными шайбами 11 диафрагмы 9, то активная площадь диафрагмы 5 болыпе активной площади диафрагмы 9.Пространство, расположенное междукрышкой 2 и диафрагмой 9 с уменьшенной активной площадью, образует полость управления А, с другой стороны этой диафрагмы 9 образована атмосферная полость Б, ограниченная корпусом 1 и диафрагмой 5 и имеющая клапан 13 выпуска воздуха из полости Бв атмосФеру,Диафрагмой 5 с большей активнойплощадью и корпусом 1 образована полость противодавления В, сообщающаяся каналами 14-16 с полостью управления А.Полый шток 8, воспринимая усилиеуравновешивающей пружины 12,...

Номер патента: 1046145

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Арбузов, Погребинский, Серделевич, Сулимцев, Тилипалов, Титаренко

МПК: B60T 17/08

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...регулятора и повышение удобстваобслуживания тормозного цилиндра,40Поставленная цель достигается тем,что в тормозном цилиндре, содержащемкорпус с размещенным в нем поршнемсо штоком, выполненным с несамотормоэящейся резьбой, и прикрепленное к корпусу устройство регулирования выходаштока, состоящее из кожуха, внутри которого расположен подпружиненный стакан с упорами и коцьцевым элементом,фрикционно взаимодействующий с установленной на штоке регулировочной гайкой и фиксатором, причем в кожухе подупорами и с противоположной стороныот них на одном уровне не выполненыкольцевые проточки, а между последними - примыкающие к ним продольныепрорези, в которых установлены сменныевкладыши, цилиндрические поверхности упомянутых кольцевых проточек...

Номер патента: 1049301

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...с ним посредством шариков, установленных в винтовых канавках 20, упор 21, соединенный с массой 19 и посредством пружин - с корпусом, при этом упор соединен с одним из контактов переключателя.Тормозной кран 6 выполнен трехпозицион. ным, причем в его золотнике сделаны каналы для соединения рабочих тормозных цилиндров 10 задних колес 9 и распределителя 5 в первой позиции со сливом, в тре1049301 5 10 15 20 25 Зо 3.5 40 45 50 55 3тьей - . с источником 12 давления и во второй соответственно распределителя 5 с источником 12 давления, а упомянутых тормозных цилиндров 10 - со сливом. Кроме этого, торцовая полость 22, образованная корпусом тормозного крана 6 и торцом его золотника, подключена трубопроводом 23 к крану 24 управления,...

Номер патента: 1049302

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Кирш, Хофманн

МПК: B60T 11/28

Метки: автотранспортных, давлением, находящихся, особенности, перепускное, регулирующих, систем, средствах, тормозных, устройств

...и силы, возникающей в результате создания давления на меньшем диаметре поршня, то поршень возвращается в свое нижнее конечное положение. Тем самым дифференциальный поршень больше не воздействует на запорный орган клапана регулирующего устройства, которое теперь может беспрепятственно регулировать давление. Соотношения диаметров и сил на дифференциальном поршне при учете определенных разностей давления между тормозными контурами при создании давления подобраны так, чтобы дифференциальный поршень достигал своего нижнего конечного положения, прежде чем в действие вводится регулирующее устройство.При отказе тормозных контуров, нагружающих больший диаметр дифференциального поршня, силы, действующие на его противоположную сторону, отжимают...

Номер патента: 1049303

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Агеенко, Кукушкин, Сливинский, Титов, Троицкий, Юрин

МПК: B60T 13/10

Метки: гидропневмогидравлический, привод, системы, тормозной

...усилителем 7, поршень которого посредством тяги 8 соединен с педалью 1. Гидравлическая часть пневмогидравлического главного тормозного цилиндра 6 посредством трубопроводов 45 соединена с исполнительными гидроцилиндрами 9 тормозных механизмов. Тормозной кран 4 снабжен следящим клапаном 10, а усилитель 7 - поршнем 11.Привод работает следующим образом.При перемещении педали 1 жидкостная рабочая среда из цилиндра 3 поступает в гидравлическую полость гидропневматического тормозного крана 4, происходит включение тормозного крана, в результате которого газовая рабочая среда из аккумулятора 5 под давлением поступает из полости А через клапан 10 в полость Б тормозного крана и далее в пневматическую полость пневмогидравлического главного...

Номер патента: 1049304

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: локомотивной, поездов, тормоза, тягой, электропневматического

...3 перекрыши и торможения.Концевая зеделка 1 представляет собой 45 конденсатор 4, сблокированный с хвостовым сигналом. Рабочий провод на хвостовом вагоне через конденсатор 4 подключается к корпусу.Сигнализатор 2 целостности линии тормоза при поездном положении представляет 50 собой выпрямительный мост, в плечо постоянного тока включен реостат 5 длинносоставности, на падение напряжения которого подключена лампа 6 контроля.Плечо переменного тока моста одним зажимом подключено к корпусу локомоти 55 ва, а другим зажимом - к генератору 7 контроля переменного тока. Второй зажим генератора 7 через контакты реле подключен к рабочему проводу 8.Сигнализатор 3 перекрыши и торможения представляет собой дроссель 9, через который к рабочему проводу 8...

Номер патента: 1049305

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Козюлин, Перов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, средства, тормоза, тягового

...14 выполнено сквозное осевое отверстие 16 с уплотнительным элементом 17, В верхнем диске 2 уравнительного поршня выполнено сквозное отверстие 18 с уплотнительным элементом 19. В сквозных отверстиях 16 и 18 размещен стержень 20, взаимодействующий с нижним диском 3 уравнительного поршня и через шайбу 21 - с управляющей пружиной 22. Управляющая 25 пружина 22 расположена в резьбовом стакане 23, установленном в корпусе 1 и имеющем ручку 24.В корпусе 1 выполнены отверстие 25,канал 26, отверстие 27, канал 28 для сообщения полости 15 с воздухораспределителем ЗО (не изображен). Кроме того, в корпусе 1установлены переключательный поршень 29 и клапан 30 с хвостовиком 31, взаимодействующим с ручкой 24. Полость 32 над переключательным поршнем...

Номер патента: 1049306

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Барташевич, Гуськов, Молош, Павлович, Расолько

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...чертеже изображен тормозной кран, разрез.В корпусе 1 тормозного крана размещено передаточное устройство привода 2, под- вижный,элемент которого выполнен в виде полого штока 3, закрепленного на дополнительной диафрагме 4. В корпусе 1 закреплена диафрагма 5, удерживаемая в крайнем положении возвратной пружиной 6. На стержне 7 расположены впускной 8 и выпускной 9 клапаны. Полое седло 10 закреплено на диафрагме 5 и установлено с возможностью взаимодействия с клапаном 9. Упругий элемент передаточного устройства привода выполнен в виде пружины 11, раз 20 25 Зо 35 40 45 50 55 мещенной между диафрагмой 4 и седлом 10. Между клапанами 8 и 9 установлена .пружина 12. С одной стороны диафрагмы 5 образована полость 13 управления, а с другой стороны -...

Номер патента: 1049307

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Беляков, Козюлин, Рыжков, Смелов

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, двумя, железнодорожного, крана, машиниста, постами, средства, тормоза, транспортного

...общий вид,Блокировочное устройство содержит разобщительный узел 1, в котором расположены клапан 2, отделяющий напорную магистраль 3 от канала 4, соединенного с кра ном машиниста (не показан), клапан 5, отделяющий тормозную магистраль 6 от канала 7, соединенного с краном машиниста. В разобшительном узле 1 размещены также цилиндрический золотник 8, толкатель 9 и имеются полости О и 11. В золотнике 8 выполнены выемки 12-15. Клапан 2 снабжен хвостовиком. 16, а клапан 5 - хвостовиком20 17, Толкатель 9 механически связан с пе реключателем 18, имеющим контакты 19 и 20 и соединенным с минусом источника 21 питания.Блокировочное устройство содержит так же включающий электропневматический вентйль 22, отключающий электропневматический...

Номер патента: 1049308

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Куперман, Макридина

МПК: B60T 17/22

Метки: воздухораспределителя, испытательном, стенде, установки

...воздухопровода (штанги 5),который в рабочем положении через магистральный патрубок 11 соединяет воздухораспределитель 12 с испытательным стендом,Магистральный патрубок 11 воздухораспределителя 12 расположен в корпусе 13 ускорителя экстренного торможения воздухораспределителя, соединенного с основ 10 15 ным корпусом воздухораспределителя 12 промежуточным фланцем 14. Внутри прильки 27, служащие для фиксации положения воздухораспределителя 12 на испытательном стенде,Устройство работает следующим образом.При установке воздухораспределителя 12 на устройство привалочный фланец 19 своими крепежными отверстиями предварительно устанавливается на направляющие шпильки 27, а затем прижимается к привалочной плите 1. При этом привалочный фланец 19...

Номер патента: 1050936

Опубликовано: 30.10.1983

Автор: Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, цепи, электропневматического

...45 которых подключена к цепи источника питания, оперативным переключателем, размыкающий контакт которого включен в рабочий провод, а замыкающий - в цепь источника питания, и включенным в рабочий провод последовательно с размыкающим контактом оперативного переключателя линейным тиристором, управляющая цепь которого включена через один иэ размыкающих контактов реле времени и резистор, при этом конденсаторный накопитель энергии подключен к рабочему проводу между контактом оперативного переключателя и катодом одного из диодов и выполнен 60 в виде мостовой схемы, в одни два плеча которых включены конденсато" ры, а в два других включены последовательно соответственно резисторы и замыкающие второй и третий кон такты реле времени, причем в...

Номер патента: 1052150

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Альфред, Малькольм

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, противоблокировочное, тормозом

...Фильтр подключен к первому входу компаратора, на второй .вход которого подается опорное напряжение, а выход связан с солено Идом.клапана сброса давления в тормозе, снабжено интегратором и вторым компаратором, причем интегратор включает в себя три резистора, параллельно включенных между выходом первого компаратора и первым входом второго компаратора, на второй вход которого подается опорное напряжение а выход подключен к упомянутому соленоиду, и конденсатор, подключенный к указанньи резисторам с воэможностью разрядки э один из резисторов и зарядки от другого посредством противоположно включенных диодов, при этом последний иэ указанных резисторов подключен посредством третьего диода к соленоиду.Иа чертеже изображена принципиальная...

Номер патента: 1054146

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Егин

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, противоблокировочной, системы, тормозной, управляющее

...датчика 1 поступает на дифференциатор 2, которьй вырабатывает сигнал пропорционально величине замедления или ускорени колеса в текущий момент времени. Этот сигнал в виде уровня напряжения по 10 ступает в блок сравнения 3, который вы дает противоблокировочный сигнал на электромагнитный клапан 4 лишь в том случае, когда уровень сигнала замедления или ускорения колеса с дифференциатора 2 превышает уровень порогового напряжения, выда 15 ваемого блоком 5 формирования порогового напряжения. Величина порога, формируемого блоком 5, автоматически изменяется в зависимости от проводимости дорожного покрытия в зоне пластин 7,8, 9 и 10 перед колесами автомобиля. Проводимость дорожного покрытия главным образом зависит от 20 наличия осадков и от...

Номер патента: 1054147

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Лекиашвили, Харитонашвили

МПК: B60T 13/38

Метки: камера, тормозная

...корпус, в котором размещены две диафрагмы,связанные штоком и разделенные промежуточным кольцом, в котором выполнено радиальное отверстие 11,Недостатками этой камеры являются сло жность конструкции и невозможность непрерывного контроля за техническим состоянием диафрагмы.Целью изобретения является повышение надежности путем обеспечения непрерывного контроля за техническим состоянием ди. афрагмы. Указанная цель достигается тем, что тормозная камера, содержащая корпус, в котором размещены две диафрагмы, связанные штоком и разделенные промежуточным коль цом, в котором выполнено радиальное отверстие, снабжена датчиком давления, вставленным в указанное радиальное отверстие и имеющим выводы для подключения к сигнальной системе. На чертеже...