Стенд для исследования тормозных систем многозвенных автомобильных и тракторных поездов

ОПИСАН НИЯ ТОРННЫХ АВГОСУДАРСТВ Е ННОЕ ПАТЕНТНСЕВЕДОМСТВО СССР(56) 1. Стендовое оборудование для испытания тормозных систем транспортных средств, Экспресс-информация, Серия: Автомобильный и водный транспорт. Минск; Бел НИИНТИ, 1978, с. 17, рис. 6.2, Рашидов Н,Р, Торможение многоэвенных тракторных поездов, Ташкент: ФАН, 1978, с. 22, рис, 14, 15.(54) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАМОЗНЫХ СИСТЕМ МНОГОЗВЕ Изобретение относится к области транспортного машиностроения и касается стендов для проведения параметрических испытаний тормозного привода автомоби. лей и тракторов, а также поездов на их базе.Известен стенд для испытаний тормозного привода автотракторных поездов, со- держащий передвижные основания на которых жестко закреплены и соединены между собой трубопроводами узлы и агрегаты тормозной системы тягача и прицепов 1),Недостаток известного устройства - невозможность переналадки для испытаний других тормозных приводов, из-за жесткого крепления узлов и агрегатов. Поэтому такое устройство позволяет испытать ограниченное количество приводов, Кроме того, не.,Й 2 1791217 А ТОМОБИЛЬНЫХ И ТРАКТОРНЫХ ПОЕЗДОВ57) Изобретение может быть использовано в области транспортного машиностроения, в частности.в стендах для проведения параметрических испытаний тормозного привода автомобилей и тракторов, а также поездов на их базе, Сущность изобретения; стенд содержит передвижные основания со стойками. Кронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярно вертикальйой или горизонтальной стойке с возможностью перемещения вдоль и вокруг нее. На кронштейнах закрепляются агрегаты тормозной системы. 1 ил,Ьаеее возможна произвольная и быстрая ориента- с ция агрегатов тормозного привода в про.- сО странстве и оценка влияния расположения д их, на рабочие характеристики тормозной системы. Все это отрицательно сказывается на универсальности устройства, используемого для выделения рациональной схемы привода и его компановки на макетном образце автотракторного поезда, что задерживает сроки проектирования и внедрения а перспективных приводов.Известно также устройство, содержа-. щее передвижные основания, на горизонтальных стойках которых жестко закреплены и соединены между собой трубопроводами узлы и агрегаты тормозной си 1791217стемы правого и левого бортов тягача и прицепов 2.Недостатки такого устройства, как и известного 11, те же. Хотя устройство 2 Д позволяет частично ориентировать группу 5узлов и агрегатов тормозного привода впространстве, за счет взаимного расположения подвижных оснований, имитирующих правый и левый борт автопоезда.Цель изобретения - повышение качества исследований и расширения функциональных возможностей стенда,Поставленная цель достигается тем, чтокронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых 15включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярновертикальной или горизонтальной стойке свозможностью перемещения вдоль и вокругстойки и оборудованную элементами фиксации ее положения относительно стойки, самкронштейн установлен на направляющей свозможностью перемещенйя вдоль и вокругнее и оборудован элементами фиксации егоположения относительно направляющей, а 25продольные горизонтальные стойки соседних секций соединены между собой посредством телескопического соединения.Такое выполнение стенда позволяет вслучае испытания тормозной системы длиннобазного и многозаенного автотракторного поезда вь 1 дои нуть до пол н ител ьн ы епередвижные основания из основньх оснований, и тем самым значительно увеличитьразмеры стенда, Выполнение же зажимных 35устройств поворотными и перемещающимися вокруг и вдоль направляющих, которые в свою очередь аналогичным образомперемещаются вдоль и вокруг оси горизонтальных и вертикальных стоек передвижных оснований, позволит быстроустанавливать испытуемые узлы и агрегатытормозной системы в любой точке пространства стенда.На чертеже представлена пространственная схема стенда.Стенд содержит передвижные основания 1, 2, 3, 4, горизонтальные стойки 5 ивертикальные стойки 6, которые соединенымежду собой угольниками 7. 50На горизонтальнйх и вертикальныхстойках расположены кронштейны 8,Кронштейн 8 закреплен на трубе 10 с воэможностью перемещения вдоль и вокруг направляющей 9. Направляющая 9 закреплена на шарнирном узле 11,Однозвенный тормозной привод тягача состоит из регулятора давления 12 ресивера 13, тормозного крана 14, тормозных цилиндров 15 и манометров 16, соединенных между собой трубопроводом 17. Причем на основании 3 может располагаться тормозная система первого прицепа, а на основаниях 1 и 4 - последующих. Узлы и агрегаты тормозной системы закреплены в кронштейнах 8.Для испытаний узлы и агрегаты закрепляют в кронштейнах 8, затем ориентируют их в пространстве путем перемещения и вращения труб 10 и шарнирных узлов 11,Для испытаний другой системы узлы и агрегаты закрепляются на подвижных основаниях 1, 3, 4, Причем длину магистралей многоэвенного автотракторного поезда имитируют выдвижением оснований 1 и 4 из оснований 2 и 3.Формула изобретенияСтенд для исследования тормозных систем многозвенных автомобильных и тракторных поездов, содержащий имитирующие звенья поезда рамные конструкции, состоящие иэ вертикальных и продольных и поперечных горизонтальных стоек, с которыми связаны кронштейны для крепления узлов тормозной системы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества исследований и расширения функциональных возможностей стенда, кронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярно вертикальной или горизонтальной стойке с возможностью перемещения вдоль и вокруг стойки и оборудованную элементами фиксации ее положения относительно стойки, сам кронштейн установлен на направляющей с возможностью перемещения вдоль и вокруг нее и оборудован элементами фиксации его положения относительно направляющей, а продольные горизонтальные стойки соседних секций соединены между собой посредством телескопического соединения,издательский комби Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 О водстве аз 122 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5