B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 943041

Опубликовано: 15.07.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...18 и пружины 19, а дросселирующий элемент 17 - с регулятором положения, выполненным в виде инерционного элемента 20 и пружин 21 и 22. Направляющая элемента 18 ориентирована по направлению движения транспортного средства, а направляющая элемента 20 - перпендикулярно направлению движенияПри торможении воздух от источника давления по каналам 8 и 11, расточке 14 и каналам 12 и 9 поступает к тормозной камере. В случае отсутствия блокирования колес скорость перемещения золотника 3, задаваемая центробежным регулятором 4, невелика и втулка 2 перемещается вслед за золотником 3 под действием пружины 5, перемещая жидкость в демпфере по каналу 15, При угловом замедлении, равном расчетному, золотник 3 перекрывает кольцевую щель расточки 14 и...

Номер патента: 943044

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Богдан, Гребнев, Мартинович, Павлович, Расолько

МПК: B60T 8/18

Метки: гидравлическая, колесного, сельскохозяйственного, тормозная, трактора

...колес. Полости управления дросселирующих гидрораспределителей 6 и 7 соединены с силовым цилиндром 18 навесной системы 19 трактора. Регуляторы давления 4 и 5 соединены через обратный клапан 20 со сливом 21.Гидравлическая тормозная система сельскохозяйственного колесного трактора работает следующим образом.15Для торможения тракторного поезда необходимо нажать на педали регуляторов давлений 4 и 5. При этом источник давления 1 будет соединен через обратный клапан 3, регуляторы давлений 4 и 5, дросселирующие гидрораспределители 6 и 7, односторонние гидрозамки 8 и 9 - с тормозными цилиндрами 10 и 11 тормозных механизмов 12 и 13 задних колес и с тормозными цилиндрами 14 и 15 тормозных механизмов 16 и 17 передних колес, При торможении...

Номер патента: 943045

Опубликовано: 15.07.1982

Автор: Титов

МПК: B60T 11/20

Метки: пневмогидравлический, тормозной, цилиндр

...содержит пневматический усилитель 1 и гидравлический цилиндр 2, в котором образована дополнительная рабочая камера 3 с размещенным в ней механизмом ручного управления, выполненным в виде винтового механизма 4 с рукояткой 5 и дополнительным рабочим поршнем 6. В корпусе винта 7 размещен разгрузочный поршень 8 с уплотнительной манжетой 9. Поршень 8 находится под действием упругого элемента 10. Разгрузочный поршень 8 оборудован фланцем 11, взаимодействующим при отторможенном положении механизма ручного управления с кольцевым упором 12, выполненным на поверхности цилиндра дополнительной рабочей камеры,Работа пневмогидравлического цилиндра обеспечивается следующим образом,943045 Формула изобретения Составитель В. ЛяТехред А. БойкасТираж...

Номер патента: 943046

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Кулик, Нечипоренко

МПК: B60T 13/12

Метки: гидравлических, привод, прицепа, тормозов, тракторного

...30 установлена возвратная пружина 22.Гидравлический сервоусилитель 7 соединен с гидросистемой трактора шлангами 23.Плечи рычага 5 подобраны таким образом,что при максимальном усилии, развиваемомсервоусилителем 7, гидрцилиндр 1 тормозов прицепа создает в тормозной системеприцепа максимально допустимое давление.Педаль 21 тормоза соединена с механическим тормозом трактора тягой 24.Работа устройства осуществляется следующим образом.При нажатии на педаль 21 тормоза нижний конец тормозного рычага 20 перемещает влево (по чертежу) скобу толкателя16. Поскольку усилие предварительного поджатия пружины 17 больше, чем усилие пружины золотника сервоусилителя 7, переда ваемое к стержню толкателя 15, скоба толкателя 16, пружина 17 и стержень толкателя...

Номер патента: 943047

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Бунаков, Козюлин, Перов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, транспортного

...20 с возможностью возвратно-поступательного движения, а от проворачивания в корпусе его удерживает штифт 27, закрепленный в корпусе 20 и размещенный в пазу 28 упорного стакана. В корпусе 20 ввернут регулирующий винт 29, имеющий выступ 30, ввернутый в упорный стакан 25. Шаг а резьбы 31 регулирующего винта 29 отличается от шага в резьбы 32 выступа 30 на величину с, не превышающую 0,2 - 0,3 мм, например, при а = 1,5 и в = 1,25 ход с упорного стакана, а, следовательно, и ход регулирования регулирующей иглы 24 за один оборот регулирующего винта 29 составляет 0,25 мм. Регулирующий винт 29 за-. крепляется контргайкой 33. Кран машиниста работает следующимобразом.При зарядке и отпуске тормоза управляющий орган производит сообщение пита 45...

Номер патента: 943048

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Борисов, Высоцкий, Демидович, Ковалевский, Кокин, Мартыненко, Мороз

МПК: B60T 15/18

Метки: клапан, пневматической, прицепного, системы, средства, тормозной, транспортного, управляющий

...7 с помощью трубопровода 6. Клапан имеет крышку 44, которая герметизируется, например, уплотнительным кольцом 45 и образует полость управления 46, подключенную к трубопроводу 3.Для использования клапана 5 в двухпроводной схеме привода по фиг. 3 дополнительный корпусной элемент 47 сопряжен и уплотнен относительно корпуса 13 уплотнительным кольцом 48. Следящее устройство выполнено в виде двух жестко связанных поршней 49 и 19,Жесткость соединения достигается с помощью стопорного кольца 50 (или гайки) для штока 51 поршня 19. Указанный шток проходит через центральное отверстие в перегородке 52 элемента 47 и уплотнен в ней уплотнительным кольцом 53. Соединение поршня 49 со штоком 51 герметизируется кольцом 54. В элементе 47 расположен...

Номер патента: 943049

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Воронов, Отроков, Скибневский, Харазов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: барабанов, диагностирования, средств, тормозных, транспортных

...на пальцах суппорта, раздвижной кулак 7 с приводом 8 и вь 1 двигаемый конус 9 (фиг. 2, 3).3049Применение данного устройства позволяет уменьшить время проверки одного барабана в 3 раза, т. е. оно не превышает 1 - 1,5 мин, что позволяет на базе данного устройства создавать механизированные ли нии по обработке и испытанию тормозныхбарабанов,Формула изобретения 101. Устройство для диагностирования тормозных барабанов транспортных средств, содержащее включающий в себя поворотные колодки и раздвижной кулак с приводом нагрузочный механизм, колодки которого уста новлены с возможностью взаимодействия свнутренней поверхностью диагностируемого барабана, и датчик деформации, установленный с возможностью взаимодействия с наружной...

Номер патента: 943050

Опубликовано: 15.07.1982

Автор: Иваненко

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, фрикционных

...1 изображен первый вариант в я предлагаемого устройства;- второй вариант выполнения ус В первом варианте выполнения (фиг. 1) датчик в виде пластинки 1 закреплен во фрикционной накладке 2 в плоскости ее нормального сечения. Накладка 2 закреплена на тормозной колодке 3, Электрическая цепь замыкается на концах датчика 1 и включает измерительный прибор 4 и источник стабилизированного напряжения 5. Для замыкания и размыкания цепи служит выключатель 6.На фиг. 2 показан второй вариант размещения датчика, когда датчик 1 закреплен на тормозной колодке 3 отдельно от фрикционной накладки 2.943050 Формула изобретения ьО.Алйкас Сост авител Текред А. Бо Тираж 718 арственного изобретенийЖ - 35, Раунт, г. Ужго ексеевКорректорПодписноета...

Номер патента: 944965

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Бойков, Жуковский, Сизова, Скуртул

МПК: B60T 15/36

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...На схеме показаны также воздухораспределитель 29 прицепа,сообщающийся с ресивером 30 и камерами 28,Пневматический привод тормозов тягача работает следующим образом.35В отторможенном состоянии полость24 дросселя 7 и полость 13 регулятора 6 через трубопровод 26 магистраль 27 и воздухораспределитель 29сообщены с атмосФерой. В силу этого1 Оигла 21 дросселя 7 и поршень 15 регулятора 6, связанный штоком 20 споршнем 18, под воздействием пружин23 и 16 соответственно занимают крайнее нижнее положение, Одновременнопод воздействием сжатого воздуха измагистрали 9 распределитель 5 сообщает с атмосФерой камеры 4 тягача,При нажатии на педаль 3 магистраль 9 через кран 2 управления сообщается с атмосФерой и давление вней, а также трубопроводе 12...

Номер патента: 948721

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Завадский, Палагин, Сидоров

МПК: B60T 17/08

Метки: действия, одностороннего, тормозной, цилиндр

...болта 9. В пружинной полости размещена пружина 10.Цилиндр .одностороннего действия работает следующим образом.В исходном положении поршень 3 прижат пружиной 10 к днищу корпуса 1. Одновременно тела клапанов 4 вы- ступающими резиновыми концами упер" ты в днище корпуса цилиндра и, преодолев усилие пружины 5, прижаты к гнездам в поршне.При подаче сжатого воздуха в полость над поршнем в ней создается давление, которое перемещает. поршень со штоком. Этого же давления достаточно для удержания в сжатом состоянии пружин 5, в результате чего тела клапанов 4 прижаты к своим гнездам. Такое положение достигается путем подбора или расчета со" ответствукщих пружин 5 и 10 и разме" ров тел клапанов 4.В результате перемещения поршня в пружинной...

Номер патента: 948722

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Албегов, Бовэ, Орешкин, Певзнер, Савицкий, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: однопроводной, поезда, тормозом, цепи, электропневматическим

...торможения при постановке крана машиниста в тормозное поло 35 жение с контроллера крана машиниста 3 поступает си гнал в блок упра вления 1, в результате чего источник 2 соедйняется через блок управления4 Оплюсом с цепью управления 5 через вторичную обмотку трансформатора ) и минусом через датчик 9 с землей, В результате прохождения тока по цепи управления 5 возбуждаются вентили тор" можения 6 и происходит наполнение45тормозных цилиндров, В режиме отпус"ка, задаваемом контроллером крана маши"ниста 3, источник 2 через блок управления 1 присоединяется минусом кцепи управления 5 и плюсом к земле. 1 ри этом возбуждаются вентили отпуска 7 и происходит выпуск воздуха из тормозных цилиндров.Контроль состояния цепи управления во всех режимах...

Номер патента: 950567

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Гаронин, Дзядык, Рымарь

МПК: B60T 1/087

Метки: гидродинамическим, тормозом-замедлителем

...воздуха.Сжатый воздух, воздействуя на поршень19, перемещает его, а вместе с нимпоршень 10, который своим штоком.перемещает золотник 11 распределителя 6, чем сообщает магистраль 15 сканалом 14 подпитки и перекрываетканалы 28 и 29. Одновременно с этимсжатый воздух полости 20 через поршень пневмогидроаккумулятора 16 воздействует на рабочую жидкость полости19 и через магистраль 15, распределитель 6, канал 14 подпитки впрыскивает рабочую жидкость в полость 1,вследствие чего возникает тормозноймомент на роторе 2Под действием перепада давления между нагнетательной и всасывающей полостями гидрозамедлителя рабочая жидкость циркулирует в замкнутом гидравлическом контуре - полость 1 гидрозамедлителя, канал 5, распределитель б, канал 12,...

Номер патента: 950568

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Шавель

МПК: B60T 7/12

Метки: средства, тормозная, транспортного

...следующим образом.При отсутствии давления воздуха 10в баллоне стояночной тормозной системы, пружина 21 пружинного энергоаккумулятора 2 находится в распрямленном состоянии и удерживает поршень 22, шток 23 и диафрагму 18 в 15крайнем нижнем положении. При зтамкулак 16 прижимает тормозные колодки 15 к тормозному барабану 7 иудерживает колесо транспортного средства от поворота. 20При движении транспортного средства в ресивере стояночной тормозной системы создается давление,под действием которого. поршень 22со штоком 23 перемещается вверх 25(фиг.1) и сжимает пружину 21 энергоаккумулятора 2. При этом пружина 19отводит диафрагму 18 в положениепри котором растормаживается колесо транспортного средстза. При вращении колеса орган б управления...

Номер патента: 950569

Опубликовано: 15.08.1982

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/68

Метки: авилова, автоматический, тормоз, электропневматический

...18 и 19 разные, то и давление, оказываемое ими через жесткий шток на подвижную перегородку 15 различно. Вентилями 8 и 9 при их совместной или поочередной работе обеспечивается получение трех различных по величине ступеней торможения, При этом ступени постоянны вдоль всего состава поезда. При трех вентилях и перегородках обеспечивается получение семи различных ступеней торможения. Перегородка 15 прогибается вниз, в результате чего открывается впускной клапан 17 и воздух из резервуара 3 по каналам 29 и 32 через полость 21 поступает в полость 28 и через канал 31 в полость 24. При уравновешивании давления на перегородку 15 с обоих сторон она занимает 40 нейтральное положение и впускной клапан 17 закрывается, Давление передается на...

Номер патента: 952096

Опубликовано: 15.08.1982

Автор: Карло

МПК: B60T 11/04

Метки: выключения, компенсационное, механизма, системы, сцепления, тяг

...предусмотрено разместить в системе тяг 9 компенсационное устройство 17. Трос 15 делится на два участка 18 и 19, первый из которых связан с вилкой 7, а второй - с педалью 10 управления. Компенсационное устройство содержит корпус, составной; из деталей 20 и 21, связанных резьбовым соединением. В корпусе расположен стержень 22 и цанговая втулка 23, связанные с участками троса. Участок 19 троса сопряжен с возможностью поворота с педалью 10 посредством серьги 24,Торец втулки 23 прорезями 25 разделен по,меньшей мере на два лепестка 26. 6 О Эти лепестки могут упруго деформироваться и зацепляться со стержнем 22, и таким образом осуществляется их жесткая связь с корпусом, На наружной поверхности цанговой втулки 23 65 выполнен участок 27 с...

Номер патента: 954282

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Балдин, Бен-Якир, Кортун, Котов, Кравцов, Круглов, Леман, Шмиголь

МПК: B60T 1/14

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...относительно рамы ригелем, связанным с тяговым канатом, а подвеска выполнена в виде треугольных кулис, каждая из которых снабжена двумя парами колес, размещена на жесткой оси и шарнр но соединена с ригелем.На фиг, 1 показана принципиальнаясхема устройства в расторможенном состоянии; на фиг. 2 - то же, в заторможенном состоянии.Ходовая часть транспортного средствасостоит из тормозных накладок 1, жестко связанных с рамой 2 транспортного средства, и кулис 3, посаженных на жесткую ось 4 и связанных с ригелем 5 посредством шарниров 6. Ригель 5 соединен с тяговым кана том 7, Кулисы 3 снабжены колесами 8, попарно расположенными на каждой кулисе.Тормозные накладки 1 взаимодействуютс дорожным покрытием 9. Ригель 5 имеет с обеих сторон...

Номер патента: 954283

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Мартыненко

МПК: B60T 11/10

Метки: главного, поршня, средств, тормозного, транспортных, хода, цилиндра

...барабаном максимальный.На чертеже показана характеристика изменения тормозного пути 8 транспортного средства в зависимости от зазоров Ь между колодками и тормозными барабана 954283ми при различном ходе Ь поршня главного тормозного цилиндра и нормативном давлении рабочего агента в приводе.Из характеристики видно, что при существующем (рекомендуемым заводом-изготовителем) ходе поршня главного тормозного цилиндра равном 150 мм, может быть реализован максимальный зазор между колодками и барабаном равный 1,4 мм, при нормативном давлении в приводе. В этом случае тормозной путь не будет превышать нормативного Ятор При увеличении зазоров и сохранении выходных показателей процесса торможения (тормозного пути и тормозного момента) на нормативном...

Номер патента: 954284

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Полехин, Терешкин, Шевандин

МПК: B60T 17/08

Метки: воздушного, средства, тормоза, тормозной, транспортного, цилиндр

...диаметра, и поршень 9 через посредство механизма свободного хода сообщает штоку 6 дополнительные перемещения, величина которого будет складываться из упругих деформаций деталей рычажной передачи тормозной системы транспортного средства. После сообщения полостей цилиндров большего и меньшего диаметров с атмосферой (режим отпуска) поршни 5 и 9 под действием пружин 8 и 12 перемещаются влево до упора шарниров в кольцевой упор 4. При этом механизм свободного хода выключается, поршень 9 останавливается, а поршень 5 со штоком 6 продолжает перемещаться влево под действием оттормаживающей пружины 8 до упора в крышку 21. Тормозной цилиндр, представленный на фиг. 2, имеет конструктивное отличие от цилиндра, представленного на фиг, 1,...

Номер патента: 954285

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Арнаутов, Воронов, Костенко, Чернов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностирования, приводов, средств, тормозных, транспортных

...и через схему 39 к триггеру 36 и счетчику 44. Счетчик 40 подключен к коммутатору 37 и через элемент И 16 к ГТИ 24. Триггер 36 подключен через элемент И 20 к счетчику 44. Счетчик 43 подключен к коммутатору 37 ГТИ 24 - к элементам И 17 - 20.Перед началом работы устройства на выходе блока 22 устанавливают постоянный аналоговый сигнал, пропорциональный номинальному усилию Р(фиг. 3) на тормозную педаль. Кнопкой 29 формируют сигнал Ч 1, который устанавливают триггеры 32 и 35 и счетчик 40 в нулевое, а триггер 33 в единичное состояние. В исходном состоянии управляющим сигналом У 5 с выхода триггера 32 выходы счетчика 40 оказываются подключенными через коммутатор 37 к входам ЦАП 23, выход которого, в свою очередь выходным сигналом Ъв триггера...

Номер патента: 955849

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Вольфганг

МПК: B60T 17/08

Метки: автомобиля, пневматический, пружинным, тормозной, цилиндр, энергоаккумулятором

...поршень 2 с уплотнением 3 и аккумулирующая пружина 4. Поршень 2 делйт узел 1 пружинного энергоаккумулятора на пружинную камеру 5 и растормаживающую камеру 6. Штуцер 7 служит для подачи воздуха в камеру 6. Прижимная плита 8 посредством штанги 9 управления, проходящей сквозь уплотнения 10 в стенке 11, жестко связана с поршнем 2, Рабо 955849чий тормозной узел 12 разделен мемб"раной 13 на камеру давления 14 и штоковую камеру 15, Мембрана 13 упирается в тарелку 16 и в ползун 17. Междутарелкой 16 и торцовой стенкой узла12 установлена пружина 18. 5Ползун 17 соединен со штоком 19,соединяемым с тормозным механизмом.В верхних точках стенок камер. 5 и15 установлены патрубки 20 и 21, сое-диненные шлангом 22, Штуцер 23 служит для подачи...

Номер патента: 958180

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Гуськов, Жуковский, Молош

МПК: B60T 5/00

Метки: воздушного, механизмов, охлаждения, системой, средства, тормозных, транспортного

...следующим образом.Г 1 ри движении транспортного средства в условиях отсутствия атмосферных осадков и низкой влажности воздуха выключатель 13 для включения электродвигателя 14 привода стеклоочистителей выключен и в цепи 11 электрический ток отсутствует. Следовательно, вентилятор 6, электродвигатель 14 стеклоочистителей и электромагнит 10 выключены, при этом золотник распределителя 3 под воздействием пружины 9 перемещается вверх и соединяет воздухозаборник 1 с воздухопроводом 2, В этом случае встречный поток воздуха поступает в воздухозаборник 1, из которого через распределитель 3, воздухопровод 2 и воздухопроводы 7 поступает в полости механизмов 8 и охлаждает механизмы 8.Во время движения транспортного средства при наличии атмосферных...

Номер патента: 958181

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Закиров, Кадыров, Кудрин, Мутин

МПК: B60T 7/04

Метки: автомобиль, учебный

...Обе полуоси закреплены в опорах скольжения 5 и соединены муфтой сцепления 6, размещенной между тормозной педалью 3 обучаемого и приводом 7. Привод закреплен на правой полуоси 2 и соединен со штоком 8 главного тормозного цилиндра 9. Одна из полумуфт муфты сцепления 6 выполнена подвижной и через вилку 10 соединена с тяговым реле 11.Двойное управление учебного автомобиля работает следующим образом.В обычном режиме движения учебного автомобиля муфта сцепления 6 жестко соединяет левую полуось с правой полуосью 2, на которых закреплены тормозные педали 3 и 4 обучаемого и инструктора соответственно. Причем на правой полуоси 2 жестко закреплен привод 7, соединенный со штоком 8 главного тормозного цилиндра 9. В этом случае обучаемый и...

Номер патента: 958182

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Богдан, Павлович, Расолько

МПК: B60T 8/18

Метки: тормозная

...9 и открывает доступ воздуха из ресивера 8, магистраль 10 в полости 12 тормозных цилиндров. Одновременно воздух поступает через магистраль 16 в нижнюю управляющую полость регулятора давления, который разъединяет полости 13 тормозных цилиндров с атмосферой.При дальнейшем падении давления в магистрали 6 открывается доступ воздуха из ресивера 8 через воздухораспределитель 9, магистраль 16, регулятор 4 и магистраль 17 в полость 13 тормозных цилинд ров.Таким образом, воздух из ресивера 8 одновременно подается в полости 12 и 13 всех тормозных цилиндров. Так как полезная площадь поршня со стороны полости 12 больше полезной плошади поршня со стороны полости 13, то происходит перемещение поршня в сторону воздействия на тормозные механизмы.При...

Номер патента: 958183

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Батенков, Богданович, Демушкин, Ляскин, Михеев, Трифонов, Тужилкин, Федотов

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, регулятор, режимов, средства, торможения, транспортного

...10 цчг вы. , , контктцрующий при уста- Оувтор и вгоне с опорной пли" цжкцМежду вилкоц 1 О и стаканом 9 установ, . ца пружина 1.передающая усилие на ткц через грцоок 13. В корпусе реле давления устацоц и ы силовой поршень 14, 15 опирающийся ц пружину 15, помещеннуюгороцы л,. м.,ферцой части. Хвостовик 16цлового . . ршця снабжен упором 1 и нрцирцо соединен с рычагом 18. Рычаг 18 установлен с зазором А по отношению о к сухарю 8 демпферцой части. Разобщительцый поршень 19 также шарнирно соединен своим хвостовиком 2 О с рычагом 18 и опирается на пружину 21. Между полостями реле давления, соединенными с тормозным цилиндром и воздухораспределителем, уста новлен клапан 22, опирающийся с одной стороны на пружину 23, а с другой стороны...

Номер патента: 958184

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Трипель

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...камеры 5 в камеру 4 и диафрагма 3 прогибается влево. При этом плунжер 6 перемещается также влево до упора во втулку корпуса 1 и производит следующие переключения: плунжер б полностью открывает клапан 25 и воздух из камеры 5 каналом 23, полость 24, открытые клапана 25 и 31 поступает в полость 35 постоянного давления и далее через отверстие 36 - в атмосферу. Выход канала 20 также перемещается влево и занимает положение между манжетами 17 и 18, соединив магистральную камеру 4 с каналом 28 дополнительной разрядки магистрали, а канал 21 отсекается от канала 20 манжетой 17 (фиг. 2). Происходит дополнительная разрядка главной магистрали через атмосферу в главной части воздухораспределителя (не показана).Каналы 26 и 30 выполнены на таком...

Номер патента: 962059

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Козак, Руденко

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...с тормозной системой тягача служат соединительные головки 9. Ресиверы 5 с помощью двух- магистрального клапана 10 и трубопроводов 11 и 12 подключены к воздухораспределителю 3.1 Пневматический тормозной привод прицепа работает следующим образом.Старый воздух, подаваемый из тормозной системы тягача, через соединитель.ную головку 9, трубопровод 1, воздухораспределитель 3 и одинарные защитные клапаны 4 поступает в ресиверы 5 прицепа, При приведении в действие тормозов прицепа в соответствии с сигналом, поступающим в воздухораспределитель 3 по управляющей магистрали 2, старый воздух из962059 Составитель О. АлексеевТехред А. БойкасТираж 718Государственного комитетаела м изобретений и открытисква, Ж - 35, Раушская наб.Патент, г, Ужгород, ул....

Номер патента: 962060

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Караваев, Черепанов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, тормозной

...осевым отверстием 18 и радиальным отверстием 19, вгильзе выполнены отверстия 20 и 21, а вкорпусе тормозного крана - отверстия22 - 26,Тормозной кран работает следующим5образом.При включении в работу машины жидкость из бака 4 насосом 2 через отверстия 22, 23 и 18, открываемое шариком 7,шайбу 9, отверстия 20 и 25 поступает в 1 Отормоз 3, который п ри достижении да вления, регулируемого пружиной 6, размыкается. Поршень 13 под давлением жидкостив полости 17 сжимает пружину 14 и смещается до положения, в котором силы давления жидкости и пружины 14 уравновешиваются. Золотник 5 под действием силы,обусловленной разностью площадей торцов,преодолевая усилие пружины 6, смещается,при этом сообщаются отверстия 19 и 24,жидкость от насоса без напора...

Номер патента: 962061

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дольберг, Мащенко, Топалиди

МПК: B60T 15/42

Метки: воздухораспределитель, привода, прицепа, тормозного

...камера 9 посредствомвпускного клапана 11 может сообщатьсяс ресивером 14, а посредством выпускногоклапана 12 - с надпоршневой полостью 6,которая постоянно сообщена с атмосферойдроссельным каналом 15. Соединительнаямагистраль 8 сообщена с ресивером 14 через обратный клапан 16.Воздухораспредел итель работает следуюшим образом,В отторможенном состоянии управляюший поршень 2 и следящий поршень 3 находятся в верхнем положении. При этомвыпускной клапан 12 сидит на упругом седле 13, а впускной клапан 1 открыт, сообшая между собой полости ускорительнойкамеры 9 и ресивера 14. Воздух, поступаюший через соединительную магистраль 8,заполняет полость 7 и одновременно черезобратный клапан 16 - полость ресивера 14.Из ресивера 14 сжатый...

Номер патента: 962062

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дольберг, Мащенко, Топалиди

МПК: B60T 15/42

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...5 выполнен таким образом, что плошадь управляюшего поршня 25 в несколько раз больше плошади следящего поршня 26, который посредством штока 27 может взаимодействовать с перепускным клапаном 28.Пневматический привод тормозов авто- поезда работает следующим образом.В расторможенном состоянии сжатый воздух из ресивера 2 по трубопроводам 15 и 16 поступает в полость 14 воздухораспределителя 5. Одновременно воздух через магистраль 18 и трубопровод 19 поступает в полость 20 воздухораспределителя 5, а также через клапан 21 и трубопровод 22 - в полость 23. Кроме того, сжатий воздух через трубопровод 24 поступает в ресивер 3. Сжатый воздух, поступаюший в полости 20 и 23, воздействует на поршни 25 и 26 таким образом, что эти усилия...

Номер патента: 962063

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Аликулов, Махмудов, Рашидов

МПК: B60T 17/16

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...сниодготовки прицепа к рабо962063 Формула изобретения 3воздушным баллоном 5 через редукционный обратный клапан 10, а с магистралью управления через переходной трехходовой кран 11, который в свою очередь соединен с краном 12 отбора воздуха.Привод работает следующим образом.При отсутствии необходимости отбора воздуха для привода вспомогательных устройств трехходовой кран 11 и кран 12 отбора воздуха закрыты и привод работает аналогично существующим, т. е. при рас О тор може ином прицепе сжатый воздух поступает через воздухораспределительный клапан 6 к воздушному баллону 5 прицепа, а при давлениях воздуха выше, чем давление регулировки редукционного обратного клапана 10, через последний в дополнительный воздушный баллон 9 и аккумулируется в...