B60T 13/40 — тормоза непрямого действия, т.е. пневматические усилители

Номер патента: 21222

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Хутров

МПК: B60T 13/40, B60T 15/08

Метки: воздухораспределитель, воздушного, прямодействующего, тормоза

...второго на четвертое и по выпуске части сжатого воздуха из главного воздухопровода в атмосферу через кран машиниста, поставить ручку крана в гретье положение (перекрыши). При понижении давления в главном воздухопроводе таковое понижается в полости б (фиг. 4) и 11 (фиг, 1) и при этом происходит тот же процесс, что и при подготовке к торможению, вследствие чего сжатый воздух из запасного резервуара по каналу 33 поступает в тормозный цилиндр, по каналу 34 под клапан.30 и, закрывая его уравновешивает давление в главном воз духопроводе и запасном резервуаре, пре кращая тем самым доступ воздуха в тор мозный цилиндр,Пополнение ступенями главного воз духопровода и запасного резервуара пр торможении ступенями же происходи при постановке...

Номер патента: 77315

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/40, B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, матросова, системы

...дойдет до крайнего верхнего положения, а поршень 8 переместится полностью вправо.При повышении давления в маги. тра.ди Жрщень.1 перейдет в край- ее левое положение, и золотник 2 сссбщиитдрмознойцилиндр с атмосферой через каналь. 18, 19, 20, 21, 22 й 23, Воздух из магистрал; через каналы 12 и 13 начнет госту- пать в золотниковую ,камеру, и поршень 3 пойдет вниз. Но так как понижение давления воздуха в тормозном цилиндре произойдет более быстро, чем опустится поршень 3., то золотник 7 под действием пружины 9 будет опережать золотник 6 и сообщит каналом 26 запасный резервуар с,каналами .27 и 28 но при этом наполнения воздухом тормозного цилиндра не произойдет, так как канал 30 перекрсется золотником 2.Если вследствие заедания илп пропуска...

Номер патента: 261927

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Безруков, Гаврилов, Добр, Калугин, Ленинградский, Савин, Страхаль, Сыродоев

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, однопроводная, пневматическая, тормозная

...от воздухораспределителя прицена к подпедальному тормозному кр ану,На чертеже представлена предлагаемая си стем а.В соединительной магистрали 1 тормозовприцепа, связанной с соответствующей секцией подпедального тормозното крана 2, установлены параллельно ручной кран 3 одного 0 из известных пипов автономного торможенияприцепа и обратный клапан 4 также одного из известных типов. Сжатый воздух,постоянно поступает в соединительную магистраль от крана 2 через трубопровод б, нормально открытое усилием пружин б и 7 проходное сечение клапана 8 ручного крана, его,полость 9 и трубопровод 10, Клапан 4 при этом закрыт, так как,шарик 11 давлением воздуха посажен на седло выходного канала 12 корпуса клапана. При ручном автономном управлении...

Номер патента: 541703

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Барташевич, Марков, Расолько, Яцковский

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...при торможении и оттормаживании и несинхронности работы тормозов тягача и прицепов, эти системы снижают безопасность движения автомобилей,Повышению безопасности движения способствует установка регулируемых дросселей с неподвижно укрепленной иглой и подвижным седлом.Известна и другая пневматическая система привода тормозов транспортного средства, содержащая источник сжатого воздукран управления тормозами тягача иепов, рабочие камеры тормозов тягачалируемые дроссели с неподвижной иги подвижным еедлом, разобшительный), ) ), )0 Цель изобретения - )меньиение ).)1)еме. -ни срабатывания тормозов тягача при рассоединении магистрали управления тормс-. зами прицепов,Для этого штоковал полость рабочихкад 1 ер тормозов тягача сообцена с...

Номер патента: 854783

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Козача, Кульчицкий, Лысый, Симончук, Царенко, Шморгун

МПК: B60T 13/40

Метки: переходник, пневматический

...уплотнением 10,К корпусу 1 пневмопереходникакрепится с помощью болтов и гаекприсоединительное гнездо 11, черезкоторое проходит шток 4, снабженныйуплотнением. Ход штока 4 ограничивает упорный стакан 12, Корпус 1 соединяется с крышкой 2 с помощьн стяжного хомутика 13. Зажим диафрагмы 3производится фланцами корпуса 1 икрышки 2. Корпус 1 имеет бобышку 14для подключения управляющей магистрали тормозного крана 15. Присоединительное гнездо 11 служит для подключения гидравлического цилиндра 16,положение которого фиксируется защелкой 17,В крайнем левом положении поршня8 шток 4 с опорным диском 5 полностью утоплен и через диафрагму 3упирается в торцовую стенку крышки 2,В крайнем правом положении поршня 8шток 4 опорным диском 5 упирается встакан...

Номер патента: 854784

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Рыжков, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/40

Метки: тормозной, цилиндр

...устройства 11. Полость 8 через отверстие 9 с помощью распределительного устройства сообщается с атмосферой. Цилиндр находится в отпускном положении.В процессе торможения (см, фиг.2) сжатый воздух от распределительного устройства через отверстие 9 поступает в заднюю полость 8, давит на поршень 4, который преодолевая сопротивление редуцированного давления в передней полости, перемещается вправо (по чертежу) . При этом, благодаря герметичному уплотнению б штока 5, в передней полости 7 повышается давление воздуха, который по каналу 10 устремляется под диафрагменное устройство 20, и оно, преодолевая сопротивление пружины 21, поднимает выпускной клапан 23, а избыточный воздух через канал 17 и отверстие 16 выпускается в атмосферу, сохраняя при...

Номер патента: 1087387

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Павлович

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...4 - рукоятку 8.Привод работает следующим образом. 55Сжатый воздух постоянно подаетсяот источника 1 в диафрагменную полость Б рабочих камер 3. 87 2 При отпущении тормозной педали 7 сжатый воздух от источника 1 посредством крана 2 управления тормозами тягача и прицепов поступает в магистраль б управления тормозами прицепов и в сообщенную с ней штоковую полость А рабочих камер 3, Таким образом, на диафрагму рабочих камер 3 действуют равные давления сжатого воздуха, но под действием силы возвратной пружины, расположенной в штоковой полости А, диафрагма со што" ком перемещается в сторону 1 на чертеже вправо 1, обеспечивая оттормаживание тормозов тягача, Тормоза прицепа также отторможены под воздействием давления сжатого воздуха в магистрали...

Номер патента: 1790524

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Лиховая, Малясов, Созанский, Хомин

МПК: B60T 13/40

Метки: пневмопереходник

...достигается тем, что взаглушке выполнена полость глубина которой не менее суммы длины вылета штока внерабочем положении и велйчины конструктивного хода штока, т.е. 35=Н+а;где Н - величина конструктивного хода штока;а - длина вылета штока в нерабочемполокении, 40 5в нем заглушкой с выполненной в ней полостью, в которой с торцевым зазором размещен шток, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности путем сни-жения износа диафрагмы, глубина полости заглушки выполнена не менее суммы длины вылета штока в нерабочем положении и величины конструктивного хода штока,Формула изобретения Пневмопереходник, содержащий корпус, крышку, закрепленную между ними диафрагму, образующую рабочие полости, опорный диск со штоком,...