B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 1088971

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, прицепного, системы, средства, тормозной, транспортного, тригера, цыганковой

...с ресивером 36, установленным наприцепном транспортном средстве, Полость б через отверстия 32 сообщенас тормозными камерами (не показаны).Полость Ц через отверстие 20 сообщена с атмосферой.Полость Г в двухпроводной системесообщена с атмосферой по следующейцепи: отверстие 19, штуцер 37, ка310889 нал 38 в пробке 39 крана 40 и штуцер 41, который соовн с атмосферой, а в однопроводной системе полость Г соединенас питающей магистралью 42. В этом случае штуцер 41 соединен с 5 питающей магистралью 42.Поаость,А в двухпроводной системе соединена с управляющей магистращю 43 через канал 2 и отверстие 5, а в одно-. проводной системе полость Д сообцается (О с ресивером 36 по следукнцей пи: канал 2, отверстие 5, штуцер 44, канал 45 в пробке 39 крана...

Номер патента: 1088972

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, пневматическая, средства, тормозная, тягового

...цилиндров соответствую щего крана вспомогательного тормоза.Кроме того, пвреключательный орган выполнен в виде цилиндрическогокорпуса с крышкой, внутри которогоразмещен поршень с уплотнительными 20 выступами по его торцам н с уплотнениями на поверхности цилиндра,причем поршень с указанными уплотнениями ограничивают с корпусом три ка.меры, имеющие входы и выходы.25 На фиг. 1 представлена общая схема тормозной системы железнодорожноготягового средства; на фиг. 2 - конструкция переключательного органа,Пневматическая тормозная система З 0 железнодорожного тягового средствасостоит из правого крана 1 вспомогательного тормоза локомотива, переключательного органа 2, соединенноготрубкой 3 с повторителем левого крана 4 вспомогательного...

Номер патента: 1088973

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Белан, Костьянов, Мартышин, Подусов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: автопоезда, торможении, устойчивости

...становится больше замедления заднего звена,В обратном случае, когда замедлениепереднего звена становится меньшезамедления заднего звена, единичныйсигнал появляется на шине Ъ. Шиныа, Ь являются также и двумя выходами решающего блока 3, Суть работы решающего блока 3 заключается в том, что в зависимости от очередности поступления на входы а, Ь, единичных сигналов и временных интервалов между поступлениями этих сигналов, на выходах с, с й, В решающего блоке 3 формируется соответствующая кодовая комбинация, которая параллельно подается на дешифратор 4, предназначенный для преобразования двоичной комбинации с выхода решающего блока 3 в сигналы управления индикатором 5 указывающего на положительное или отрицательное рассогласование замедлений...

Номер патента: 1090596

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богодаров, Кожемякин, Татаринов, Шухман

МПК: B60T 13/08

Метки: замково-тормозное

...устройства испытывают изламывающие нагрузки. Кроме того, при преодолении выпуклых участков пути с изломом, превышающим предельно допустимый угол для противопоставленного уст ройства, автоматически срабатывает привод тормозного устройства.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем увеличения возможного угла перегиба устройства в осевой плоскости.Указанная цель достигается тем, что в замково-тормозном устройстве, содержащем замок шарового типа, соединенный с дышлом посредством шарнирно закрепленного на дышле рычага, и шарнирно связан ный с рычагом привод тормозного механизма, рычаг соединен с замком посредством шарнира с горизонтальной осью, проходящей через центр сферической поверхности замка.На чертеже...

Номер патента: 1090597

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло

МПК: B60T 13/68

Метки: однопроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...от датчика 8 давления поступает на вход время-импульсного преобразователя 9, который преобразовывает его в серию импульсов с длительностью, увеличивающейся пропорционально изменению входного электрического сигнала от датчика 8 давления и, следовательно, пропорционально интенсивности торможения тягача. Это происходит следующим образом. Генератор 10 вырабатывает импульсы напряжения прямоугольной формы, частота которых устанавливается ниже предельной частоты срабатывания двухпозиционного электромагнитного клапана. Эти импульсы поступают на формирователь 11, на выходе которого получаем короткие импульсы напряжения для управления генератором пилы 12. При отсутствии короткого импульса на входе генератора пилы 12 его выходное напряжение...

Номер патента: 1090598

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло

МПК: B60T 13/68

Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...воздухораспределителя и с ресивером 1 прицепа.Кроме того, датчик 9 давления, расположенный в магистрали 2 управления около соединительных головок 3, связан со входом время-импульсного преобразователя 10, который соединен с электромагнитным клапаном 7, Преобразователь 10 состоит из генератора 11, формирователя 12, генератора пилы 13, схемы сравнения 14.Датчик 9 давления в магистрали 2 управления может быть заменен, например, на датчик перемещения тормозной педали тягача.Двухпроводная электропневматическая тормозная система работает следующим образом.При нажатии на тормозную педали датчик 9 давления, расположенный в ма. гистрали 2 управления тормозами прицепа около соединительной головки 3, вырабатывает электрический аналоговый сигнал,...

Номер патента: 1090599

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Расолько, Саркисян, Хиральдо

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...(не показаны) происходит включение электронного блока управления. Датчик 9 перемещения тормозной педали 3 вырабатывает аналоговый электрический сигнал, пропорциональный интенсивности торможения тягача, задаваемой водителем. Этот сигнал, преобразованный широтно-импульсным модулятором 10 в серию электрических импульсов с переменной длительностью, поступает на электромагнитный клапан 8. Длительность импульсов изменяется пропорционально перемещению тормозной педали 3. Когда на входе электромагнитного клапана импульса нет, он соединяет надпоршневую полость воздухораспределителя 6 с атмосферой. Когда же на его вход приходит очередной импульс, электромагнитный клапан 8 соединяется с ресивером 7 и порция сжатого воздуха поступает в...

Номер патента: 1090600

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Белан, Гернер, Иванов, Костьянов, Рашидов, Тарлыков, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: средства, тормозов, транспортного

...и торможении колес транспортного средства, замере тормозных сил колес и давления в тормозном приводе для последующего определения соотношений между замеренными тормозными силами и давлением в тормозном приводе и сравнения величин тормозных сил на колесах с нормативными значениями, после определения соотношений между замеренными тормозными силами и давлением в тормозном приводе ступенчато деформ ируют подвеску транспортного средства, при этом замеряют давления в тормозных камерах на каждой ступени и определяют соответствующие им тормозные силы на колесах.На чертеже представлена блок-схема стенда для контроля тормозов транспортного средства.Способ может быть реализован с помощью стенда, который содержит левый и правый идентичные...

Номер патента: 1090601

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Безуглый, Матюшев, Музюкин, Цибулин

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...времени торможения каждого колеса с контактом включения их, размещенным на тормозной педали, на вал балансирного устройства установлены стрелка с постоянным 35 магнитом на конце и неподвижный диск с герконами, а устройство измерения времени снабжено реле выключения электросчетчиков и электромашины и переключателем диапазонов усилий, собирающий контакт которого подключен к обмотке реле выключения электросчетчиков и электромашины, а остальные контакты соединены с первыми контактами герконов, вторые контакты которых подключены к нулевой шине питания.На чертеже изображена блок-схема стен да.Стенд содержит балансирную электромашину 1, беговые барабаны 2, пусковой реостат 3, балансирное устройство 4, измерительное устройство времени...

Номер патента: 1093583

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Козача, Малясов, Павлович, Прокопов, Романчик, Стецко

МПК: B60T 15/04

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...в неподвижной направляющей14 и нагружен уравновешивающейпружиной15. В штоке 7 выполнен паз 16, с которымвзаимодействует плечо 17 двуплечего кулач 10 ка 18 рычага 19 ручного управления. Левоеплечо 20 кулачка 18 расположено под некоторым углом к правому плечу 17 с возможностью прижатия штока 7 секции прицепа при фиксации рычага 19 в нижнем положении. Ход двуплечего рычага 5 регулируется упором 21, а ход штока 7 - регулируемым упором 22. Уравновешивающаяпружина 23 секции управления тормозамитягача установлена в подвижном штоке 24.Между корпусом 1 и крышками 25 и 26 зажаты резинотканевые диафрагмы 27 и 28с установленными в них седлами 29 и 30выпускных клапанов 31 и 32, Седла 33 и 34впускных клапанов 35 и 36 зажаты входными...

Номер патента: 1093584

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Козача, Павлович, Расолько, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, средства, транспортного

...перепускного поршня пропущен сквозь отверстие винтового элемента и кинематически,связан с подпружиненным клапаном, седло которого выполнено в нижней части поршневого клапана.На чертеже показан регулятор давления, включенный в пневматическую систему транспортного средства, продольный разрез.Регулятор давления состоит из расположенных одна над другой и скрепленных между собой соответственно верхней, центральной и нижней секций 1 - 3, входной камеры 4 в центральной секции 2. Входная камера 4 сообщена с входным каналом 5, В полости, образованной верхней и центральной секциями 1 и 2, расположен фильтр 6, поджатый к буртику секции 2, Обратный клапан 7 установлен в выходном канале 8 центральной секции 2, сообщающем входную камеру 4 с...

Номер патента: 1094778

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Брюханов, Габитов, Фомин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: неравномерности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...- к светодиоду 17.Интеграторы 3 и 6 содержат операционные усилители 18 и 19, интегрирующие конденсаторы 20 и 21, полевые транзисторы 22 и 23, при открывании которых коротким импульсом, вырабатываемым дифференцирующей цепочкой 10 по переднему форонту импульса одновибратора 9, происходит разряд конденсаторов 20 и 21, и интегра-, торы 3 и б возвращаются в исходное состо-яние, При поступлении импульса с выхода одновибратора 9 открываются транзисторы 22 и 23 и разрешается интегрирование сигналов датчиков 1 и 4.Устройство работает следующим образом.Автомобиль затормаживают на стенде, снабженном датчиками 1 и 4 тормозных сил колес. При достижении тормозной силы Р, и Рлюбого из колес заданного значения Р, определяемого истоником 7 опор ного...

Номер патента: 1096141

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Елецкий, Самойлов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, однороликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...опорныереакции роликов стали равными. Это ,35снижает достоверность результатовиспытаний.калью угол сС, задаваемый выраже- нием 6 к0(ОГСС 1.МтМакс Ч - коэффициент сцепления в контакте колесо-ролик;б - вертикальная нагрузка на колесо от веса где Стенд имеет (фиг.2) связанные с приводом (не показан) ролики 1, действующие на колеса 2 испытываемого моста, растяжки 3 для удержания транспортного средства в заданном положении эа балку 4. Растяжки 3 представляют собой трос, цель или транспортного средства,Гк - радиус качения колеса;Мт - теоретически возможныймаксимальный момент иаколесе,при этом в процессе торможения обеспечивают возможность перемещенияколес с недиагностируемыми тормозамиотносительно отнования стенда.На фиг.1 показана схема...

Номер патента: 1097515

Опубликовано: 15.06.1984

Авторы: Беккерт, Берт, Илзитц

МПК: B60T 13/38

Метки: пневматическое, тормозное, управляющее

...клапананаправо или налево начинается процесс управления, Для окончания процесса управления следует освободить ножную педальи/или привести ходбвой клапан в нулевоеположение. В качестве второго тормоза к пружинному энергоаккумулятору подключен слобовой стороны поршня стояночный тормоз,При включенном вентиле стояночного тормоза из обоих пружинных аккумуляторов, атакже из всех предвключенных вентилей удаляется воздух. Пружинная сила вызываетпри этом в пружинном аккумуляторе втягивание тормозного каната и тем самым застопоривание тормоза. В этом положении управляющее тормозное устройство будет выведено из действия, так как перед вентилемуправляющего тормоза и ходовым клапаномвключен вентиль стояночного тормоза. После выключения вентиля...

Номер патента: 1099838

Опубликовано: 23.06.1984

Автор: Антон

МПК: B60T 15/58

Метки: комбинированный, тормозной, цилиндр

...3 в область камеры 12 сжатиясекции 1. Установленное в промежуточной стенке 3 уплотнение 13 осуществляет герметизацию относительно наружной стенки штока 11 во время егопродольных перемещений. Шток 11 несет на своем переднем, проходящим вобласть камеры 12 сжатия, конце нажимную деталь 14. В камеру 12 сжатия входит впускное отверстие 15,через которое впускается для приведения в дейсвия рабочего тормозанапорная среда, следовательно, сжатый воздух, Этот сжатый воздух воздействует на установленную внутри секции 1 мембрану 1 б, на противополож 109983850 55 ной стороне расположена головка 17штока 18, который проходит из имеющейся влево относительно мембраны 16камеры 19, секции 1 и находится всоединении с тормозным механизмом.Деталь 14...

Номер патента: 1100167

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...элементы в главном тормозном 30 цилиндре находятся в положении, показанном на чертеже. Рабочая жидкость из резервуара 23 может свободно заполнять полость гидрозатвора 5 и через каналы 20 и 21 - полость ступенчатого плунжера 12, а также через открытый кольцевой обратЗ 5 ный клапан 10, поршневую полость 7 и далее через канал 24 - рабочие тормозные цилиндры передних колес (не показаны), Рабочая жидкость из резервуара 28 может свободно заполнять через канал 27 полость 8, 40 а через открытый обратный кольцевой клапан 11 - полость 9 и далее через канал 25 - рабочие тормозные цилиндры задних колес.При нажатии на педаль тормоза ступенчатый поршень 2, а затем обычный поршень 3 начинают перемещаться, и их коль цевые обратные клапаны 10 и 11...

Номер патента: 1100168

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Ермаков, Капканец

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, колесного, накладок, средства, тормоза, транспортного, фрикционных

...снабжено последовательным кольцевым счетчиком, выполненным на Р- триггерах и элементах И - НЕ, опорным генератором, подключенным к его входу, элементами ИЛИ - НЕ по числу колес, один из входов каждого из которых подключен к датчику предельно допустимого износа, а другой - к выходу соответствующего элемента И - НЕ кольцевого счетчика, а преобразователь представляет собой дешифратор, входы которого подключены к соответствующим выходам элементов ИЛИ - НЕ, с сигнализатор выполнен цифровым.На фиг.представлена блок-схема устройства; на фиг. 2 - его принципиальная схема.Устройство (фиг. 1) содержит датчики 1 предельно допустимого износа накладки, соединенные с одними входами элементов ИЛИ - НЕ 2, к другим входам которых...

Номер патента: 1102696

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Грек, Довнар, Каменко, Леончук, Савицкий, Стецко, Трофимович

МПК: B60T 7/04

Метки: механизм, средства, тормозами, транспортного

...блокирующим устройство 12.Однако из-за наличия управляемого рукой рычага данный механизм обладает ухудшенными условиями эксплуатации и низкойбезопасностью,Цель изобретения улучшение условийэксплуатации и повышение безопасности устройства.Поставленная цель достигается тем, чтов механизме управления тормозами транспортного средства, устройство принудительного управления блокирующим устройствомвыполнено в виде шарнирно установленныхна подушке по обе стороны от педали двуплечих рычагов, одни плечи которых кинематически связаны с блокирующим устройст- .вом, а другие выступают над подушкой состороны воздействия оператора.При этом оси шарниров двуплечих рычагов устройства принудительного управления блокирующим устройством расположены в...

Номер патента: 1105347

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Концевой, Павлович, Расолько, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, средства, транспортного

...которой поджат фильтр 7. Обратный клапан 8 установлен в выходном канале 9 центральной секции 3, сообщающем входную камеру 5 с основным ресивером 10, соединенным с краном 11 управления тормозными камерами 12 транспортного средства. Между верхней и центральной секциями 4 и 3 установлено перепускное устройство, содержащее перепускную камеру 13, соединенную отверстием 14 с выходным каналом 9 и закрытую центральным перепускным поршнем 15, который нагружен пружиной 16, имеющей предварительное натяжение, регулируемое винтом 17. Коническая головка 18 перепускного поршня 15 прилегает к седлу, образованному вокруг центрального отверстия поршневого двойного клапана 19, который перемещается в отверстии, соединяющем перепускную камеру 13 с...

Номер патента: 1106704

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Гольдштейн, Фадейкин

МПК: B60T 7/12

Метки: сцепа, торможения, трамвайного

...от вентиля 1 разделительным диодом 18. Управление дверями второго и последующих вагонов трамвайного сцепа осуществляется по.поездным проводам 19 и 20.Поездные провода 21 и 22, переключатель 23 управления торможением с контактами 23.1 и 23.2 служат для подключения вентилей 24 электропневматических тормозов трамвая. Переключатель 23 должен быть включен (контакты 23.1 замкнуты) во всех вагонах трамвайного сцепа, кроме хвостового, а в хвостовом вагоне переключатель 23 должен быть выключен (замкнуты контакты 23.2), В поездном проводе 22 имеется обратный диод 25. Включенные согласно фиг. 1 диоды 25, а также указанные положения в вагонах переключателей 23 обусловлены необходимостью предотвратить возможность трогания трамвая с места при...

Номер патента: 1106705

Опубликовано: 07.08.1984

Автор: Шишкин

МПК: B60T 13/60

Метки: грузового, двигателем, дизельным, преимущественно, средства, тормозная, транспортного

...двигателем,содержащей выхлопной тракт двигателя,выхлопной тормоз в виде управляемогоэлемента и колесный тормоз с уста"новленными в рабочей зоне его герметичного корпуса с возможностью взаимодействия один с другим фрикционными элементами, причем выхлопнойтормоз установлен в выхлопном тракте,рабочая зона колесного тормоза соединена с выхлопным трактом магистралью,причем место соединения магистралис выхлопным трактом расположено междудвигателем и выхлопным тормозом.Кроме того, тормозная система может быть снабжена теплообменником,установленным на магистрали.На чертеже показана схема предлагаемой тормозной системы.Система содержит двигатель 1 внутреннего сгорания, соединенный черезвыхлопной тракт 2 и выхлопной тормоз3 в виде...

Номер патента: 1106706

Опубликовано: 07.08.1984

Автор: Вяльяотс

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...посредством шатуна35с подвижной площадкой, и манометр,подключенный к гидроцилиндру, приэтом гидроцилиндр подключен к напорному резервуару посредством калиброванного клапана,40 На чертеже изображена принципиальная схема стенда для испытания тормозов автомобиля.Стенд состоит из рамы 1, подвиж ной горизонтальной площадки 2, силового цилиндра 3 одностороннего действия с поршнем 4. Для измерения давления в силовом цилиндре 3 используется манометр 5, а для измерения снижения площадки 2 - указатель 6 положения площадки 2. Рабочая платформа соединена с рамой через шатуны 7 па схеме параллелограмма. Ьтанга поршня 4 силового цилиндра 3, соединенная с площадкой 2, выполнена так 55 же в виде шатуна 8. Рабочая камера силового цилиндра соединена...

Номер патента: 1108028

Опубликовано: 15.08.1984

Автор: Дьячков

МПК: B60T 3/00

Метки: заякоривающее

...что достаточно для заякоривания в слабых грунтах и недостаточно для заякоривания машин в плотных грунтах, требующих до 25 полнительных усилий для удержания плиты в заглубленном состоянии в течение определенного времени. Получить такое дополнительное усилие на опорную плиту с помощью известного устройства, например, путем натяжения тягового каната лебедки нельзя, поскольку само расположение тяговой лебедки на основании рамы исключает такую возможность.Целью изобретения является повышение надежности заякоривания при проходке канав плужными каналокопателями с канатнолебедочной тягой в плотных грунтах.Цель достигается тем, что заякоривающее устройство снабжено жестко закрепленной на задней части базовой машины платформой, на...

Номер патента: 1108029

Опубликовано: 15.08.1984

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/22

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...10 к торцу прооки 3, а кольцо 7 - к втулке 11.Второй клапан регулятора состоит из шарика 12, контактирующего с толкателем 13, и седла 14, завальцованного в пробку 2. Шарик 12 прижимается пружиной 15 к толкателю 13.Концентрично толкателю3 расположены пружина 16, уплотнительные кольца 17 и 18 с опорными тарелками 19 и 20 и распорная втулка 21, образующие уплотни 5 1 О 15 20 25 30 35 тельный узел. В корпусе между кольцами 17 и 18 выполнено отверстие 22, соединенное с атмосферой.Регулятор давления включен в тормозную систему таким образом, что камеры А и Б соединены с одним контуром, например левое переднее и правое заднее колесо, а камеры В и Г - с вторым, правое переднее и левое заднее колесо, причем камеры А и Г соединены с главным...

Номер патента: 1109327

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Абашкин, Бирюков, Иноземцев, Нюхало, Орешкин, Певзнер, Терещенко, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: поездов, соединенных, средствами, тормозными

...из выходов сигнализатора обрыва тормоз цой магистрали, а выход элемента И связан с входом управления тормозными средства ми.На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройл во состоитиз крана 1 машиниста, подключенного к обьединеццой тормозной магистрали 2, к которой также подключен вход сигцализатора обрыва 3 тормозной май истрали, ВыхОды которого сВяззць с элементом 4 индикации, с целью управ. ления тягой 5 и с одним входом элемента И 6, к другому входу которого подключен вь 1 ход датчика 7 положения локомотива В поезде. Датчик 7 может быть выполнен, например, в виде размещаемого на локомотиве рукава тор лозной магистрали с электро- контактами и с изолированной подвеской, причем в цепь электрокоцтактов включено...

Номер патента: 1110687

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Левтеров, Рудой, Тырса

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, тормозами, транспортного

...подключен к входу счетчика 24 импульсов. Первый и второй входы первого блока 23 сра вне н и я соеди цены с выходами соответственно первого и второго счетчиков 22 и 24 импульсов, а третий вход - с выхолом первого элемента ИЛИ 20. Устройство лля управления тормозами колесного транспортного средства работает следующим образом.В начальный момент времени, соответствующий моменту начала торможения, второй дополнительный триггер 7 установлен по второй управляющей шине 10, связанной, например, с тормозной педалью, в состояние логического О, при этом на инверсном выходе второго дополнительного триггера 7 уровень сигнала будет соответствовать логической 1. 5 10 5 20 2 ЗО 35 40 50 55 В процессе торможения вхолные имцуль. сы, поступавшие из...

Номер патента: 1110689

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...подвижную перегородку 8 с атмосферным клапаном 9, питательный клапан 1 О,уравнительную полость 1, полость 2, связанную с тормозной магистралью 13, полость14, связанную с питательной магистралью 15,Уравнительная полость 1 реле давления 5связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 16. Редуктор 6имеет клапан 17, подвижную перегородку 18,регулируемую пружину 19, Стабилизатор 7содержит клапан 20, подвижную перегородку 21, дроссельное атмосферное отверстие22, регулируемую пружину 23,Управляющий орган 3 связан каналом 24с питательной магистралью 15, каналом 25 с тормозной магистралью 13. Канал 26 связывает с питательной магистралью 15 редуктор 6. Посредством канала 27 управляющийорган 3 сообщен с редуктором 6 и...

Номер патента: 1110690

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...содержит размещенный в корпусе 1 золотник 2 с уплотнениями, образующими промежуточную 3 и управляющую 4 полости, соединенные с пневматическим распределительным клапаном 5, управляющая камера 6 которого каналом 7 связана с магистральной камерой. Канал 8 в золотнике 2 двумя отверстиями 9 и 10 связан с промежуточной полостью 3, котоо 15 25 зо 50 55 рая, в свок очередь, каналом в золотнике 2 с двумя отверстиями 11 и 12, а так же каналом 13 пос редством торцового уплотнения 14 пневматического распределительного клапана 5 связана с золотниковой камерой 15, а управляющая полость 4 каналом 16 через полость 17 в пневматическом распре. делительном клапане 5 каналами 18 и 19 связана с рабочей камерой воздухораспределителя (не...

Номер патента: 1110691

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Бергер, Карпов, Козача, Кульчицкий, Левченко

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, прицепа, системы, тормозной

...уцравлсния (цри применении устройства двухпроводной схеме). Концентрично полости 8 расположены гк)лости 1 О и 11, разделенные кольцеобразцым выступом 4. Г ри этом площадки кольцеобразцого выступа 4 со стороны Олостей О и 11 равны. Г 1 олость 10 соединена с соедини)ельцой (питак)щей) магистралью. По,ц)сть 11 со.шне)са с рсивером прицепа. В нижней части корпуса 1 установлен перепускной клапан 12, поджатый пружиной 13, пос)чредцо в)аимодей. ствующий с седлом 14, запрессованным в корпус 1, и с дном 5 поршня 3. В полости 8 помещена пружина 16, посредством которой 1 юршень 3 находится в верхнем исходном положении.В нижней части корпуса 1 расположены также две соосные бобышки (не показаны) для подключения тормозных камер, соеди. цепные...

Номер патента: 1110692

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Дубиняк, Нагорняк, Хомицкий, Шпак

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, машин, стенд, тормозов, транспортных

...- с упомянутым ва.о, а волило с порошковым тормозом.а чертеже показана кинематическая схема стоил.Стенд содержит двигатель 1, на выходном валу которого жестко закреплен тормозной барабан 2 колодочного тормоза. Тормозной барабан 2 жестко связан с цен) ральнь)м зубчатым колесом 3 дифференциала. М(ховик 4 жестко соединен с центральной шестерней 5 дифференциала. Водило 6 кинсматически связано с порошковым тормозом 7 посредством зубчатых колес 8 и 9, олно из которых жестко связано с водилом, а лругое установлено на валу порошкового гор чоза.Ст(нд работает следующим образом.1 сред включением двигателя 1 на обмотки порошкового тормоза 2 подается определенное постоянное напряжение. Возникающий тормозной момент на водиле 6 при неподвижном...