B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 48498

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Чернышев

МПК: B60T 17/00, B61H 13/20

Метки: колодочных, подвески, тормозов

...в котором благодаря сопряжению поддерживающих колодки рычагов с не лодрессоренной частью вагона колодки все время находятся на линии торможе-ния независимо от перемещения кузова,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид спереди на приспособление и фиг. 2 - его боковой вид.Кроме обычных рычагов и тяг, при-меняющихся при подвеске колодок, в данном приспособление еше дополнительно применены поворотные рычаги 1, 2, соединенные между собой тягой 3, причем рычаг 1 сопряжен с буксой вагона посредством серьги 4 стержня 5, приваренного к буксе. Поворотные рычаги 1, 2 укреплены по- воротно в раме вагона и к их концам подвешены колодки со всеми рычагами.При опускании кузова также опускаются и поворотные рычаги 1 и 2, ио конец а рычага 1,...

Номер патента: 48501

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/38, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздухораспределитель, тормозов

...мимо магистрального поршня 2, подходит к магистральному золотнику и через обратный клапан 3 и отверстие в магистральном золотнике наполняет магистральную камеру М и таким образом заряжает тормоз, При медленном понижении давления к магистрали магистральный поршень 2 двигается влево, увлекая за собой золотник 4, причем калиброванное отверстие 5 сообщается с выходом 13 в атмосферу и камера М начинает разряжаться, переводя тормоз на низшее зарядное давление; если же темп падения давления в магистрали больше установленного для медленной разрядки, истечение воздуха из камеры М через отверстие 5 не успевает с таким же темпом понижать давление в камере М и поршень 2 двигается дальше влево, перекрывая отверстие 5, и в следующий момент...

Номер патента: 48502

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Осипов

МПК: B60T 15/08

Метки: зависимости, казанцева, крану, машиниста, отпуска, поезда, скорости, типа, тормозов

...без участия машиниста, до определенной скорости, например, 15 кя в час. Достигается это, согласно изобретению, действием центробежного, связанного с осью паровоза регулятора, на рукоятку несколько переделанного крана машиниста наиболее распространенного типа Казанцева.На чертеже изображен в разрезе такой кран. Видоизмененный против типа Казанцева верхний колпачок А крана снабжается внутри винтовой ленточной резьбой, в которую ввертывается стержень В, нажимающий на штифт С, служащий верхним упором для пружины Р.На наружном конце стержня В надета ручка 1), сочлененная рычажной передачей с центробежным пружинным регулятором какого-либо известного типа, поставленным где-либо на паровозе и связанным гибкой передачей с его осью,При...

Номер патента: 48503

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 8/38, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздушных, колодок, нажатия, тормозных, тормозов

...к ней пружиною 3 рычаг 4,В верхний конец стержня 8 упирается подпружиненный клапан 4, отъединяющии дополнительную камерраспределителя (или камерцилиндра в тормозе Веатмосферы.Пружина 3 и рычаг 4 рассчитаны так, чтобы они удерживали пластинку 5 от ее подъема, если отросток 1 О или 11 при отклонении маятника б надавливает на нее снизу с силою, меньшею определенной расчетной величины. При торможении поезда груз 6 ло инерции отклоняется в сторону движения поезда и притом тем больше, чем сильнее торможение.Когда замедление поезда становится больше определенной величины, сила инерции груза б оказывается достаточной для преодоления силы пружины 3 и поднятия пластинки 5, которая через посредство стержня 8 толкает клапан 2 и выпускает воздух из...

Номер патента: 48505

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Малинин

МПК: B60T 13/62, B61H 11/14

Метки: воздушный, тормоз

...20 магистрального регулятора, система диафрагм 14 - 15 отходит в среднее положение, причем оба конуса 25 и 2 б клапана 21 плотно прижимаются к своим седлам, Тормозной цилиндр первой повозки в это время соединен через кран 5 машиниста с атмосферой; то же происходит и с тормозными цилиндрами остальных повозок, но через отпускные отверстия распределителей 12. Несмотря на возможные утечки, давление в магистрали 9 прицепных повозок автоматически поддерживается магистральным регулятором 4, так как при малейшем понижении давления на малую дифрагму 14 стержень 19 отжимает вправо клапан 21, причем конус 26 клапана отходит от своего седла, вследствие чего магистраль 9 пополняется свежим "воздухом, так что система диафрагм снова приходит в...

Номер патента: 48506

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электромашинный

...в шарнире 4 с тягами к тормозным колодкам, На той же оси 3 также жестко насажены два рычага 8, шарнирно соединенные свободными концами посг .дством тяг 9 с ползушкой 5.Допустим, что при нев бм электромагните зазор а м и К авторскому свидетельс1935 год О выдаче авторского свн Предлагаемый электромагнитн моз имеет ту особенность, что между электромагнитом и якорем няется всегда во всех моментах де тормоза один и тот же постоянн зор, что достигается особой ки ческой связью между подвижны т омагнитом и своеоб азной якорем равняется 2 мм. При пуске тока. в электромагнит он подтягивается к якорю к его силовому плечу б, вследствие чего от действия тяг 9 на рычаги 8 ось.3 будет поворачиваться, а вместе с ней и якорь, причем его плечо,...

Номер патента: 49869

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Бонин, Степанов

МПК: B60T 7/04

Метки: самолетов, тормозное

...от добавочных ручных манипуляций при торможении с перенесением их на ножной привод и сохранением функционального тождества с основными операциями управле,дс.ф М ЧВТ. ЗА 3 йЯ 49869йс,1; НА ИЗОБРЕТЕНИЕранее не предусматривающих установки тормозов и не рассчитанных на непосредственное восприятие скручиваю- щего усилия оси.Ножная гидравлическая передача 6 тормозного устройства состоит из алюминиевой отливки объединяющей в себе два отправительных цилиндра 14, общий резервуар с жидкостью и крепление тормозных рычагов с педалями. Система монтируется в средней части горизонтального рычага 7 ножного управления пилота посредством четырех болтов 8 и двух стальных хомутов,. Тормозные рычаги 10 установлены на осях 11 и йаправляются прорезами...

Номер патента: 49888

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Ильченко

МПК: B60K 41/00, B60T 7/08

Метки: повозок, тормозами

...между колонкой 4 и ступицей 7 маховика. Такой шарнир обеспечивает возможность наклона плоскости маховика к оси колонки в любую сторону и при любом угле поворота колонки,Тормозная тяга 71 сочленена мощи рычага 70 и стержня 3 ения тормозами повозок.Ильченко, заявленному 31 мартперв.190560),опубликовано 31 авгу кой 7 колонки 4, Головка 7 снабжена трубчатым хвостовиком, подвижно вдоль своей оси помещенным внутри колонки 4, и фланцем 2, свободно опирающимся на ступицу 7 маховика.При наклоне маховика в какую-нибудь сторону противоположная сторона его ступицы, взаимодействующая с фланцем 2 головки 7, приподнимает последнюю, а вместе .с этим производит и включение тормозов, Степень торможения регулируется углом наклона маховика,Трение...

Номер патента: 50167

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Фридрих

МПК: B60T 15/36, B60T 7/02

Метки: кран, машиниста, пневматических, тормозов

...работает ли рычажок 7 или нет, предлагается форма выполнения крана, представленная на фиг, 3. В этой форме клапанно-поршневой орган 9 - 10, действующий от нажатия рычажка 7, сообщает главный резервуар ГР с магистралью ГВ не непосредственно, а через другой подобный орган П, почему этот орган 9 - 10 соединен, с одной стороны, через дроссельное отверстие 12 с главным резервуаром, а с другой стороны, посредством трубопровода 73 с добавочным также клапанно-поршневым органом 77, а этот последний трубопроводами 21 и 22 соединен уже с главным резервуаром ГР и с магистралью ГВ, а кроме того - трубопроводом 23 с корпусом 18 самого крана через атмосферное отверстие 20. В корпусе органа П находится распределительный поршень 15, связанный с...

Номер патента: 50577

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36

Метки: автоматический, воздушный, тормоз

...нормально до любого давления, причем клапан б бездействует,При торможении канал 1 перекрывается золотником, а канал 2 выточкой золотника через канал 9 сообщается с атмосферой во весь период торможения и до полного отпуска, причем и в этом случае клапан б бездействует, При начале отпуска канал 1 открывается, и воздух давлением золотниковой камеры давит на клапан б. Если давление на клапан выше, чем усилие пружины, клапан опускается, и отверстие 4 в нем совпадает с каналом 3, вследствие чего сжатый воздух из рабочей камеры 5 потечет в атмосферу через канал 8, отверстие 4, полость клапана, канал 2, выточку в золотнике и атмосферный канал 9, благодаря чему первоначальное зарядное давление в рабочейкамере понизится до той величины,и...

Номер патента: 50589

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Зиньковский

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36

Метки: автоматических, кран, машиниста, прямодействующих, тормозов

...5), который на своем пути имеет клапан К и пружину а с силой на:катия 5 кг на 1 сл. Поэтому пар или сжатый воздух, который всегда имеется в золотниковой камере крана машиниста, поступает по каналу А, преодолевает усилие пружины а, открывает клапан К и наполняет тормозный цилиндр, Как только в последнем, благодаря действию пружины а, установится давление в 2 атм клапан К уравновешивается и прекращает доступ пара или сжатого воздуха в тормозный цилиндр, Нели произойдет утечка воздуха из тормозного цилиндра, то клапан К снова откроется и произведет соответствующее попол.нение,Для среднего торможения ручкукрана машиниста переводят во второеположение, причем золотник 2, передвинувшись, устанавливается своимсквозным отверстием И против канала...

Номер патента: 50709

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/38, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, тормоз

...разрядки магистрали до нуля во всех известных тормозах применяется отдельный орган, Настоящее изобретение имеет целью устройство клапана между камерами первичного и вто. ричного распределительных органов, при котором для экстренной разрядки магистрали используется магистральный поршень без применения специального отдельного органа,На чертеже представлена схема тормоза, состоящая из двух распределительных органов: магистрального - поршень 4 со своим золотником и главного - поршни 9 и 10 с главным золотником 18, На левую по чертежу сторону магистрального поршня 4 действует давление магистрали 7, на правую сторону в давлен магистральной камеры М, и при открытом клапане 5 также давление камеры М,. Камеру М, ограничивают поршни 9 и 10...

Номер патента: 50711

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределителю, достижения, облегченного, отпуска, тормоза

...и с атмосферой.Настоящее изобретение имеет целью достижение еще более ускоренного процесса отпуска тормоза, для чего подпружиненный клапан снабжается кольцевой выточкой на внешней сво. ей поверхности.В период оттормаживания, когда давление воздуха в тормозном цилиндре снизится до величины давления скачка", камера тормозного давления через кольцевую выточку подпружиненного клапана сообщается с магистралью.Повышающееся при этом давление в этой камере ускоряет перемещение диференциальных поршней магистральной камеры и связанного с ниточк 1 стрее сооторм с атмос сниж д е нем до атм ного.На чертеже представлена схематормоза с включенным в него приспособлением для достижения облегченного отпуска тормоза.Клапан состоит из поршня 7 б,...

Номер патента: 50713

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/36, B61H 11/02

Метки: воздухораспределителю, времени, достижения, отпуска, постоянства, тормоза

...в магистралии.Настоящее приспособление имеет цельо получение времени отпуска не завпсящим от указанных причин, для чего между магистралью тормоза и воздухораспределителем включен кла-пан, который в зависимости от давления в магистрали автоматически устанавливает величину проходного отверстия и благодаря этому при отпуске время наполнения воздухом магистральной камеры становится постояннььм и не зависящим от давления в магистрали,На чертеже фиг. 1 изображает схему тормоза с включенным в него приспособлением для достижения постоянства времени отпуска и фпг.- разрез приспособления.Еапян постоянства Отпуска состоит пз клапана 3, нажатого легко) пружиной, и диафрагмы 7, подортой пружиной 2, Прострянстьо под диафрагмой всегдя соединено...

Номер патента: 51031

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Боровский, Дидусенко, Диков, Шавгулидзе, Шанявский

МПК: B60T 15/50, B61H 11/02

Метки: воздухораспределителю, достижения, облегченного, отпуска, тормоза

Номер патента: 51423

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Пуппе

МПК: B60T 17/02

Метки: подвижного, состава, торможения

...1 б выше некоторого предела он будет выходить из цилиндра и поступать через патрубок 1 В в тормозный цилиндр 14, а также и в трубопровод 19, по которому производится выпуск или подача воздуха через кран машиниста, Чем продолжительнее работает насос 12, тем сильнее сжимается в цилиндре воздух и тем сильнее последний начинает давить на поршень тормозного цилиндра 14, а следовательно, тем сильнее происходит нажатие фрикционных колес 1 и 2 до тех пор, пока не остановится состав. Возможно, вместо впуска сжатого воздуха в тормозной цилиндр, выпустить воздух из последнего также посредством крана машиниста, тогда поршень, перейдя границы нетормозного состояния под влиянием пружины, произведет посредством штока 20 (фиг, 4) открытие клапана...

Номер патента: 51719

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Казанцев, Фаин

МПК: B60T 15/38

Метки: автостопа, клапан, срывной

...прокладки 17 и опустится.При повышении давления в магистрали воздух, поступающий к срыв- ному клапану, перетекает через нижний кольцевой зазор 4 в полость над клапаном 2 и оттуда в атмосферу и через верхний кольцевой зазор 12 и канал 18 под поршень 5, откуда через калиброванное отверстие 19 - в атмосферу. Вследствие этого в полости над поршнем 3 и под поршнем 5создается (в зависимости от соотношения размеров зазора 12 и калиброванного отверстия 19) промежуточное давление, которое действует на чаше- образный клапан 3 сверху вниз и стремится опустить клапан 2, который своим хностовиком упирается в эксцентрик 10, В то же время промежуточное давление действует на поршень 5, и когда оно поднимается настолько, что будет в состоянии преодолеть...

Номер патента: 51737

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Албегов, Боровский, Дидусенко, Диков, Казанцев, Шавгулидзе, Шагявсчин

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, рукавов, соединительная, тормозных

...прокладку о, обеспечивая этим изоля цию воздухопровода от сообщенной с атмосферой полости над клапаном. При отсутствии давления в воздухопроводе пружина 7 своим давлением переводит клапан 3 в нижнее положение, прижимая его к уплотняющему кольцу 11.Если при наличии давления в воздухопроводе произведено разъединение рукавов, то, вследствие происходящего при этом взаимного поворота двух головок, ручки их повернутся на некоторый угол в сторону перевода механизма в положение, соответству. ющее закрытию воздухопровода. При этом винт 4 перейдет в верхнее положение, и уплотняющее кольцо 9 прижмется к внутренней поверхности крышки 2, изолируя полость над клапаном 3 от атмосферы; продолжающийся после этого поворот ручки и винта сообщит гайке 5...

Номер патента: 51744

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределителю, облегченного, отпуска, после, торможения, тормоза, экстренного

...магистрали, то поршень 1 с золотником 3 займут крайнее левое положение, и канал 5, будучи открыт золотником 3, соединится с тормозным цилиндром по каналу 7, канал же 4, через который пройдет отверстие б золотника 3, будет перекрыт правой половиной золотника. При этом положении магистральный поршень, связанный с магистральным золотником 9, займет тормозное положение (положение И) и разъединит каналы 5 и 11.Как известно, в тормозе Шавгулидзе после экстренного торможения магистральный поршень остается в положении служебного торможения, а по его другую сторону давление равно атмосферному. Следовательно, при последующем отпуске и поднятии давления в магистрали на величину чувствительности магистрального поршня, магистральный поршень...

Номер патента: 51810

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Павлинев, Павлов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/36

Метки: кран, машиниста

...расширения. Этот стержень служит для непосредственного воздействия на запорные органы прибора с одновременным управлением как открыванием выпуска воды из прибора, так и закрыванием впуска ее в систему.В предлагаемом приспособлении для предохранения от замерзания теплообменников связь между спускным краном и термостатом выполнена в виде коленчатого рычажка, укрепленного на внешнем конце стержня и поддерживающего одним плечом рукоятку крана, снабженную грузом, а другим взаимодействующего с упором, укрепленным на корпусе теплообменника.На чертежезонтальный рая для предохран я теплообменнико риферов) и фиг. 2 - вид его в разрезе по АБ фиг. 1.От задней коробки теплообменникакалорифера 1 идет труба 2 с конден сатом в общую конденсационную...

Номер патента: 51853

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Албегов, Макаров, Шавгулидзе

МПК: B60T 17/02, B61H 11/02

Метки: насоса, регулятор, хода

...максимальной величины, что необходимо для получения оыстрого отпуска и подготовки автотормозных приборов к дальнейшей работе. Таким образом, вместо постоянного давления в главном резервуаре (8 атм.) давление в резервуаре устанавливается пониженным за исключением вышеуказанных моментов, Это мероприятие дает весьма заметный эффект в отношении увеличения срока службы насоса и экономии топлива, так как насос, работая с меньшим противо- давлением из главного резервура, сильно увеличивает п роизводительность (на каждый ход поршня), меньше нагревается, а также требует меньше пара на единицу подаваемого свободного воздуха.Известны также регуляторы, работа которых связана клапаном максимального давления и требует установки специального резервуара...

Номер патента: 51969

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Самарин

МПК: B60P 3/40, B60T 1/14, B62B 17/08 ...

Метки: лесовозных, саней, тормоз

...или громоздки или мало отвечают своему назначению, В устранение этих недостатков предлагается тормоз, установленный на самих санях и состоящий из вращающегося винта, который при опускании вручную производит нажатие на колодку с шероховатой поверхностью,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез тормозных саней по линии АВ на фиг. 2; фиг. 2 - вид сверху на сани; фиг, 3 - вид сзади на сани; фиг. 4 поперечный разрез по СВ фиг, 2,Тормоз состоит из винта 1 б, который заканчивается шаровой головкой, входящей в гнездо 24, прикрепленное болтами к тормознои колодке 22, В тормозную колодку, соединенную тягами 28 с полозьями, для создания шероховатой поверхности с целью получения наибольшего трения, пропускаются в шахматном порядке болты. Винт...

Номер патента: 52107

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/36

Метки: вестингауза, отпуска, постепенного, системы, тормозов

...части прибора имеется отверстие 8, также ведущее в атмосферу,Соотношение площадей поршня 3 - 4 принято как 1: 3, причем большая площадь обращена к камере 2, сообщенной с магистралью. Калиброванная пружина 5 рассчитана на сжатие нормальным зарядным давлением воздуха в магистрали, При первоначальной зарядке тормоза устройство занимает положение, изображенное на фиг. 1 до момента наступления нормального давления 5 атм. в магистрали, после чего диференциальный поршень 3 - 4 поднимается вверх (по чертежу), и золотник б открывает сообщение камеры 1 с атмосферой. Тем временем через тройной клапан идет нормальная зарядка запасного резервуара тормоза. Таким образом в период зарядки тормоза устройство совершенно не влияет на работу тормоза....

Номер патента: 52108

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Дидусенко, Диков, Кировский, Шавгулидзе, Шанявский

МПК: B60T 15/22

Метки: клапан, облегченного, отпуска, тормозов

...воздуха, способствующее облегчению отпуска тормоза. В момент достижения поршнем вторичного распределительного органа своего крайнего положения другой клапаприжимается к седлу и тем самым разобщает рабочую камеру с атмосферой,На чертеже изображен осевой разрез клапана облегченного отпуска тормозов,Клапан облегченного отпуска тормозов включает в себе два пружинных клапана 1 и 3, связанные между собою с возможностью небольшого перемещения один относительно другого, с целью мягкой посадки клапана 3 на свое седло. Хвостовик 5 пружинного клапана 7 выступает в рабочую камеру 4 воздухораспределителя. В период зарядки тормоза поршень б вторичного распределительного органа, перемещаясь, надавливает на хвостовик 5 пружинного клапана 1, который,...

Номер патента: 52119

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Шавгулидзе

МПК: B60T 13/36, B60T 15/08

Метки: автоматический, воздушный, прямодействующий, тормоз

...тем больше будет давление в камере Т и в тормозном цилиндре. Когда давление в камере М и в тормозном цилиндре, а следовательно и в камере Т уравняется, получится полное максимальное давление. Таким образом видно, что, снижая ступенями давление в магистрали, можно получить соответствующее давление в тормозном цилиндре. В случае служебных утечек из тормозного цилиндра давление в последнем все время диференциальным поршнем будет поддерживаться поп режнему за счет запаса воздуха в резервуаре Я, который всегда пополняется через обратный клапан канала 31 непосредственно из магистрали.Отсюда следует, что при действии вышеописанных органов степень неистощимости запаса тормозной силы, при наличии, конечно, нужного давления в магистрали, будет...

Номер патента: 50281

Опубликовано: 31.01.1937

Автор: Новак

МПК: B60T 1/00, B60T 7/04

Метки: акселераторной, выполнения, общей, одной, педалей, педали, посредстве, тормозной, функций

...манипулирования при трогании с места автомашины, а также обеспечивает эластичное трогание с места, где бы это ни происходило, па крутом ли подъеме или на горизонтальном пути.Механизм, помещенный в соответствующем кожухе, приводится в действие от вала 7, перемещающегося еще и в осевом направлении. Вал 7 направляется при осевом перемещении шпонкой 20, скользящей в пазу втулки 8, на которой закреплен ры. чаг 9, Рычаг 9 соединяется тягой 13 с рычагом второго рода 74, находящимся под действием пружины 27. Свободный конец рычага роликом 33 упирается в педаль 15, Вращение дала 7 передается валику 3 в по. рядке, который будет описан ниже; от валика 3 посредством рычага 4, и тяги 2 приводится в неюжное по.ложение дроссельная заслонка,...

Номер патента: 53242

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Майзель

МПК: B60T 15/36, B60T 8/38

Метки: пневматическому, режимное, тормозу

...давления в тормозном цн-,линдре при воздухораспределителе сист. Матросова применен или жестко связанный с режимным клапаном, или воздействующий на малую пружину дополнительный поршенек, нагрукаемый давлением воздуха из вспомогательного воздухопровода.На фиг. 1 изображен разрез клапана, установленного на тормозном цилиндре при воздухораспределптеле сист, Вестингауза; на фиг. 2 изображен центробежный регулятор со взвешивающим механизмом (в разрезе), связанным дополнительным воздухопроводом с клапаном, присоединенным к тормозному цилиндру; на фиг, 3 дана схема связи скоростного регулятора с режимным колпаком воздухораспределителя сист, Матросова с применением жестко связанного с режимным клапаном дополнительного поршенька; на фиг....

Номер патента: 53354

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Броуэлл

МПК: B60T 8/18, B61H 15/00

Метки: железнодорожных, механизм, рычажный, тормозов

...ступени, если величина холостого хода рассчитана правильно, достигается одинаковый или почти одинаковый ход поршня при торможении как на низкой, так и на высокои ступени,В форме выполнения по фиг, 3 приспособление, создающее добавочный холостой ход, помещено в тяге 9, примыкающей к свободному концу главного тормозного рычага 2 Ь, причем включение и выключение холостого хода производится при помощи тяги 20, помещенной на свободном конце имеющего неподвижную точку рычага 2 Ь. Подшипник 21 для тяги 20 (фиг, 5) помещен на консоли 22 тяги 9, присоединенной к рычагу, имеющему неподвижную точку, Тяга 20 по обе стороны подшипника 21 имеет ограничительные кольца 23, препятствующие продольному перемещению ее в подшипнике. Кроме того тяга 20...

Номер патента: 53924

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Гринио

МПК: B60T 13/24, B60T 15/36

Метки: кран, машиниста

...положении и воздух из главногорезервуара через камеру главногозолотника непосредственно проходитв магистраль, а также по каналу 5в камеру золотника 2, Питательныйклапан 4 отрегулирован так, чтос правой стороны поршня б всегдаподдерживается давление в 5 атм.Такое же давление создается в камерезолотника 2, Упругостью пружины 7поршень б передвигается вправо дополного освобождения от действияпружины, и золотник 2 займет положение, указанное на схеме, Одновременно, прад действием более быстронакапливающегося давления в камерезолотника 2, чем в магистрали, поршень с золотником 3 опустится внизи откроет отверстие, дополнительнопитающее магистраль, что благоприятствует более быстрой ее зарядке.При втором (поездном) положенииручки крана главный...

Номер патента: 54068

Опубликовано: 01.01.1938

МПК: B60T 15/04

Метки: 54068

...посредстве регулятора давления, питаемого через канал 6, устанавливается давление в 5 атм. В случае понижения давления в магистрали при утечках диафрагма 23 отожмет клапан 24, и воздух изо главного резервуара по каналам 2 Ь.ъ. Зэк. М 8501 50 п. арт. :Сов. и 38 будет поступать в магистраль до тех пор, пока не сравняются давления в ней и в камере 35 до 5 атм., после чего клапан 24 пружиной будет прижат к своему седлу.При перемещении рукоятки крана в положение 111 канал 13 сообщается с каналом 20, а последний - с камерой 34, в которой регулятором давления через канал 11 и выемку 12 устанавливается давление в 5 атм. Остальные камеры в это время будут сообщены с атмосферой: камера 35 через канал 21, выемку 14 и канал 37, а камеры 33, 32 и...