Устройство для контроля исправности узла тормозного башмака

(И) ; К АВТОР МУ СВИДЕТЕЛЬ ТРОЛЯ ОГО БА СП- МАбласти контрол подвижного со я: устройство с приемник излуч блок вычитания ичины сигнала и 5, 1 блок совпа онов, 1 бл.ок путГ СУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ. В ДОМСТВО СССР( СПАТЕНТСССР) 21) 4878939/11 2 ) 29,10,90 4 )07.02.93. Бюл. В б 71) Уральское отделение Всесоюзного нано-исследовательского института желез- дорожного транспорта (7 ) Б.М.Черняк, В.Н.Иванов, Б.Е.Ефремов,В,Макаров, И.Г,Пасхин и А,П.Кузин (5 ) Авторское свидетельство СССР 1167083, кл. В 60 Т 17/22, 983,Ю т/(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОРАВНОСТИ УЗЛА ТОРМОЗКАИзобретение относится к области контроля технического состояния подвижного состава,Известно устройство для контроля исправности узла тормозного башмака, содержащее установленные на пути в зоне контроля по одну сторону от пути излучатель, луч которого направлен через боковой вырез тележки вагона на узел тормозного башмака, и приемник излучения, связанный с путевыми датчиками счетчик осей и вагонов, одним выходом подключенный к одному входу блока совпадения, другой вход которого соединен с выходом компаратора, и регистратор,Известное устройство не имеет узла сравнения с эталонным сигналом, вследствие чего имеет низкую достоверность контроля и недостаточный диапазон контроля." Цель изобретения - расширение диапазона контроля.С этой целью устройство снабжено дополнительными излучателем и приемником, установленными по другую сторону пути аналогично первым, блоком вычитания, блоком определения величины сигнала по модулю, вход которого соединен с выходом связанного одним и другим входами соответственно с выходами одного и другого приемников блока вычитания, э выход - с входом компаратора. причем выход блока совпадения соединен с информационным входом регистратора, входуправления которого соединен с другим входом счетчика осей и вагонов.На чертеже представлена функциональная схема устройстваУстройство содержит валик 1 подвески башмака, шплинт 2 валика подвески башмака, подвеску 3 башмака, башмак 4 тормозной колодки, тормозную колодку 5, тривнгель 6, лазерные излучатели 7, оптическую систему 8 излучателей, оптическую систему 9 приемника, приемник 10 излучения, оптический фильтр 11 приемника, усилители 12, входы которых подключены к выходам фотоэлектрических преобразователей, а выходы - к входвм блокэ 13 вычитания, блок 14 определения величины сигнала по модулю, вход которого подключен к выходу блока 13, а выход - к входу компаратора 15, блок совпадения И 16. первый вход которого соединен с выходом компэратора 15, а второй вход - с первым выходом счетчикэ 17 осей и вагонов. входом подключенного к выходублокэ 18 путевых датчиков, блок памяти 19,первым входом соединенный с выкодотлблока 16, а вторым входом г, вторым выходом счетчика 17Устройство работает следующим образом,Выпадение валика 1, нэпритлер, из-зэотсутствия или излома шплинта 2, приводит10 к падению подвески 3 вместе с башмаком 4,колодкой 5 и триангелем 6 вниз до упоратриангеля на полочку тележки вагона,Контроль наличия соединения валика сподвеской башмака осуществляется лазер 15 ными излучателями 7, установленными пообе стороны движущегося вагона,При движении вагона луч излучателяпроходит через оптическу 1 о систему 8 и скэнирует подвеску 3, Отраженные сигналы фо 20 кусируются оптической системой 9 ивоспринимаются приемником 10, снабженным оптическим фильтром 11,Выходные сигналы приемников черезусилитель 12 поступают на входы блокэ вы 25 читания 13, Напряжение на выходе блока 13равно разности напряжений на его входахЧ 13 вых = Ч 1 вх Ч 2 вхВыход блока 13 подключен к входу блока 14 образования модуля, напряжение на30 ВХОДЕ КОТОРОГО Ч 14 вх РаВНО НаПРЯжЕНИЮ НаЕГО ВЫХОДЕ Ч 14 вых, ВЗЯТОМУ ПО МОДУЛЮЧ 14 вх =1 Ч 14 вьхПри исправном соединении валика с 35 подвеской башмака отраженные от подвески сигналы равны или незначительно отличаются друг от друга. Если одна из подвесок упала, отражение от нее отсутствует. Разность сигналов в этом случае возрастает, и 40 напряжение на выходе блока 14 увеличивается, Компаратор 15 срабатывает в момент ПРЕВЫШЕНИЯ НаПРЯжЕНИЯ Ч 14 вв,х НаД УРОВ- нем компарации и устанавливает на первом входе блока И 16 уровень "1", В момент 45 проследования колесной пары над одним издатчиков блока 14 на выходе счетчика 17 осей и вагонов вырабатывается импульс, соответствующий моменту сканирования оптическими лучами подвесок башмаков.50 Наличие сигналов "1" на обоих входах схемы И обуславливает наличие сигнала "1" на ее выходе, по которому в блок памяти 19 от счетчика 17 записывается номер неисправного вагона,551702855 Формула изобретения Составитель Э,КондратенкоТехред М,Моргентал Корректор И.Шмакова актор С.Кулакова Ре За аз 476 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Устройство для контроля исправности узла тормозного башмака, содержащее установленные на пути в зоне контроля по одну сторону от пути излучатель, луч которого направлен через боковой вырез тележки вагрна на узел тормозного башмака, и приемик излучения, связанный с путевыми датчиками счетчик осей и вагонов, одним выходом подключенный к одному входу блока овпадения, другой вход которого соедине с выходом компаратора, и регистратор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюрасширения диапазона. оно снабжено дополнительными излучателем и приемником, усгановленными по другую сторону пути аналогично первым. блоком вычитания, блоком определения величины сигнала по модулю, вход которого соединен с выходом связанного одним и другим входами соответственно с выходами одного и другого приемников блока вычитания, а выход - с входом компэратора, причем выход блока совпадения, соединен с информационным входом регистратора, вход управления которого соединен с другим входом счетчика осей и вагонов,