B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 13209

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/04

Метки: бандажи, дорог, железных, колес, колодок, нажатия, ограничения, подвижного, ручному, силы, состава, тормозных, тормозу

...часть о .(фиг, 3), которая посде установки храпового кодеса 11 а валу ставится на место изакрепляется, на своем месте стержнемболта 6", Хомуты, свободно насаживаемыена цайфы храповогоколеса 4, имеют такиеже отъемные части 10 и 10", которыетакже после установки хоиутов на храповом колесе вкладываются на место и удерживаются йа своихместах скобой 11 и чекой 12, Таким образом до начала тормо:жения вертикальный вал 2 мо 1 ет приводиться во вращение помощью ручки 1 ипри этом рукоятка А не вращается. Приначаде же торможения, вращая рукоятку А,собачка 1 бсцепдяется с храповым колесоми дальнейшее 1 действие приспособления, основано на нарушении сцепления короткого плеча собачки 19 с пальцем 18, кактолько сила нажатия тормозных колодок...

Номер патента: 13210

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/08

Метки: бандажи, дорог, железных, колес, колодок, нажатия, ограничения, подвижного, ручному, силы, состава, тормозных, тормозу

...на вал 34 надевается специадьный кривой рычаг 3 б, снабженный двумя осями 36 и 37; на которые насажены фасонные рычаги 38 и 39. Посдедний шарнирно связан с серьгой общеизвестного тормоза, Кронштейн 40 снабжен частью (накладкой) 41 с зубчатой поверхностью, Рычаг 38 с одного конца имеет также зубчатую поверхность, а другим связан с рычагом 39 посредством пружины 33, регулирующей от руки.Действие этого приспособдения основано на следующем. Когда тормозной вад 2 разовьет на валу 34 предельный расчетный крутящий момент, пружина 33 растягивается настолько, что зубчатый конец рычага 38 прижимается к зубчатой накдадке 41, следствием чего дальнейшее поворачивание рычага 3 б и, следовательно, тормозного винта2 делается невозможным....

Номер патента: 13263

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Бахман

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, головка, междувагонного, соединения, тормоза

...головка, изображенная на чертеже в разрезе, состоит йз,корпуса а с навинченной на него гайкой 6, и пружинного цилиндра д, снабженногокрыльями Ь и пружиной , закрепленнойкроме того в упоре е, служашем для огра 1 ничения движения цилиндра д. Гайка Ь соединена с другой гайкой с, навинчиваемой на трубопровод И, в которой укреплен помощью крыльчатых выступов упомянутый упор е,Цилиндр д в своей передней части плотно охватывается чечевицеобразным резиновым кольцом а, помещенным между стенкой корпуса а и металлическим кольцом Е При соединении частей воздухопровода две одинаковые головки свинчиваются между собой, при чем цилиндры д своими выступами нажимают друг на друга и, благодаря этому, отходят, сжимая пружины , по направляющим крыльев Ь...

Номер патента: 13932

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Чарыков

МПК: B60T 15/22

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...в левой егочасти и каналами у и в -в правой: против канала С расположенпружинный клапан 4, а в канале р - кла:раЪ 10, упирающийся своим концом в упорИ. На стержне 8 надет клапан 9 с каналом Д; могущий перемещаться в осевомнаправлении в толще перегородки 19. Ка:мера В через отросток 18, образующиййамеру А постоянно соединена с главным,:воздухопроводом, камера Г через отросток17 - с запасным . резервуаром. камера Тчерез, отросток 16 - с тормозным цилину даода. Действие патентаа 1980 года.дром и камера Ч через отверстие20.:, .-,в крышке д - с атмосферой,При установлении ручки крана мап 1 иниста в тормозное положение, т.-е. в та- "-.;кое положение, при котором сжатый воздух выпускается из главного воздухопро.вода, давление в камере Л падает...

Номер патента: 13933

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Чарыков

МПК: B60T 15/04, B60T 17/08, B61H 11/02 ...

Метки: воздушного, кран, машиниста, тормоза

...- с концом балансира 8; в другом плече балансира имеется прорез, в которомперемещается конец тормозной тяги 9;этот конец шарнирно связан с серьгой 10,ф перемещаемой помощью . винта 12 с ручным приводом 11.При впуске сжатого воздуха в цилиндрповоротный шток 4, о, вследствие что тормозные колодки прижимаются к бандажам. В это время поршень Х занимает верхнее положение и открывает канал П, сообщающий цилиндр ЗХ с полостью,Ж = тормозного цилиндра 2, вследствие чего сжатый воздух производит давление на тормозной поршень 3, который передает давление через шток 4, о, балансир 8 и тягу 9 на тормозные колодки,Сила нажатия тормозных колодок регулируется перемещением конЦа тормозной тяги в кулисном прорезе балансира 8 помощью винта 12 с ручным...

Номер патента: 14057

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Питер

МПК: B60T 13/12

Метки: дорог, железных, повозок, тормозное

...клапан 15 - 16 открывается, когда давление в цилиндре 18 к достигает достатечной величины, чтобы сжать посредством вспомогательного поршня 15 а пружину 15 к и, в данном случае, пружинящую задвижку 13 т. Во время растормаживания клапан 15 - 16 может бытьоткрыт разрежением, могущим образоваться в цилиндре 9, и принудительно прижимается к своему седлу, как только клапан 12 открывается при налегании шайбы 12 Ь на упор 12 п,В форме выполнения изобретения, изображенной на фиг, 5, клапан 15 помещен в гнезде цвижущего поршня 13 и управляет сообщением между цилиндром 9 и уравнительным резервуаром 14 через каналы 14 6 и 14 а, а также предусмотрен автоматический клапан 19 малого пропускного сечения, снабженный пружиной 19 Ь и...

Номер патента: 14266

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ромуль

МПК: B60T 7/20, B61H 7/04

Метки: автоматической, остановки, оторвавшейся, поезда, части

...поезда,ротной пружинбашмака, слуколеса повозки двигаться в стою поезда, хараием коленчатого могущей пере- кронштейне 8, 3,оси 12 и свяс рычагом 14,льных условиях олодки б, а на тента опубликовано 31 март няется на 15 лет от Изобретение относится к приспособлениям для автоматической остановки оторвавшейся части поезда, в которых применен тормозный башмак, укрепленный на поворотной пружинной штанге и, служащий для заклинивания колеса по;возки при стремлении ее двигаться всторону, обратную движению поезда. В предлагаемом приспособлении применяется коленчатый рычаг, связанный одним концом с рычагом, запирающим тормозную колодку, а на другом конце несущий колодку, при нормальных условиях оттягиваемую от бандажа идущим вдоль поезда тросом....

Номер патента: 14563

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ануфриев

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, концевой, кран, тормоза

...крана при нормальных условиях работы; фиг, 2 - то же, при обрыве поезда,В цилиндрическое проходное отверстие пробки 2 крана, снабженное кольцевой выточкой 14, помещается поршневой клапан 5 со сквозным отверстием 13 в поршПАТЕНТ Нневом диске, отжимаемый пружиной 10 закрепляемой шайбой 12, Клапан удерживается в отверстии пробки при помощи планшайбы 7, которая одновременно служит упором для пружины 10.При обычных условиях работы, клапан 5 занимает положение, показанное на фиг. 1, при чем воздух может проходить как через отверстие 13, так и через кольцевую выточку 14, При обрыве поезда, клапан 5, под действием течения воздуха из головной части, преодолевает действие пружины 10 и перекрывает проходное отверстие пробки 2, после чего...

Номер патента: 14676

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Караев

МПК: B60T 13/66

Метки: тормоз, электропневматический

...прекратится, При желании оттормозить состав, нужно в магистраль электромагнитов впустить еще более сильный ток, который, преодолев сопротивление Л, станет втягивать внутрь катушки пружинный. клапан о, вследствие чеготру-, бопровод У и канал 1 соединятся сатмосферой через клапан о и сжатый воздух выходит из тормозного цилиндра, отпуская тормоз. Степень открытия клапана ю регулируется силой пущенного в магистраль тока и мо кет меняться в любых пределах. Помимо, этого, чтобы сделать силу торможения зависимой от нагрузки вагона ток, питающий электромагнит М, проходит через реостат Л (патрубок с служит для прохода проводников внутрь прибора), рукоятка которого Р связана рычажной передачей с рессорой вагона, Изолированный контакт е соединен со...

Номер патента: 14935

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Рачинский

МПК: B60T 7/00, B61F 9/00, B61H 11/00 ...

Метки: автоматический, наклонного, повозки, подъёмника, тормоз

...колесами; с барабаном А входит в зацепление,через промежуточный конический барабан В, третий барабан С, сидящий глухоиа винтовом валу Р. Вал Р имеет на своихконцах нарезки в противоположные сто.роны и при вращении действует на щеки.лещей О, . явленному 19 сентябряд, Ъф 19544). я 1930 года, Действие патентО апреля 1930 года,ККогда канат, на котором спускаетсятележка, натянут, он оттягивает через рычаг 8 ось К, а вместе с ней выводит иззацепления и конический барабан В, такчто барабан С, а вместе с ним винтовойвал Р не вращается и клещи 6 находятся в разведенном состоянии. В случаеобрыва каната, пружина Х включаетбара-,бан В и последний, сцепляясь с барабаном А, начинает вращаться и передаетвращение через барабан С валу Х; привращении же...

Номер патента: 15079

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Потрясаев

МПК: B60T 7/20, B61H 7/04

Метки: автоматической, вагонов, остановки, поезда, разрыве

...башмаками А; труба Ж и кулачковый рычаг В укреплены в кронштейне 3, подвешенном к поперечному брусу вагона на подвеске Ж При вращении оси О в одном напра- влении эксцентрик Л отбрасывает рычаг Д в прорезе штанги на половину его хода, не перемещая штанги, если же колесо пойдет в обратную сторону, то эксцентрпк Л заставит рычаг Д перекинуться на другую сторону эксцентрика, всдедствие чего рычаг Д перемещает штангу Гс пружинными поводками Е и коленчатый рычаг В, опускающий башмаки; так как ход рычага Д несколько бодьше хода поводковых пружин Е, то последние при переходе поводков за прямую линию, выпрямляясь, производят по тому же направлению дальнейшее перемещение поводков, штанги, коленчатого рычага и опускание башмаков. Таким...

Номер патента: 15254

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Народный

МПК: B60T 13/36, B60T 15/02

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, однопроводных, тормозов

...клапан 5, снова, при помощи каналов Р и В, сообщит главный резервуар с главным воздухопроводом, и требуемое давление восстановится. Если по каким .либо причинам давление в магистрали повысится выше нормального (напр, при пропуске клапана 5), то под влиянием повышенного давления сверху на поршень 10 он опустится и откроет канал К, чем сообщит магистраль с атмосферой; при восстановлении требуемого давления поршень 10 займет прежнее положение, при котором канал К снова закрыт. Таким образом, соответствующей игрой поршня 10 в магистрали автоматически поддерживается постоянное давление. Если опустим цилиндр 7 еще ниже, то поршень 10, опускаясь, сядет на металлическую прокладку 3, благодаря чему клапан 5 не закроется и течение воздуха из...

Номер патента: 15334

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Куликов

МПК: B60T 11/04

Метки: вагонов, железнодорожных, тормозное

...вид тормозного устройства сверху у паровоза (левая часть фиг, 1) и вагонов (правая часть фиг. 1); фиг. 2 - боковой вид укрепления его; фиг. 3 - вид сверху видоизменения тормозного устройства; фиг, 4 - боковой вид укрепления его; фиг. 5 - боковой вид сцепной муфты; фиг. 6 - вид сбоку укрепления зубчатого сектора; фиг. 7 - педадь и систему рычагов к сцепной муфте для торможения по жеданию; фиг, 8 - .боковой вид системы с рычагом гибкой передачи для муфты; фиг. 9 - рас; положение тормозного устройства снизу ва гонов; фиг. 10 - сцепной буфер; фиг. 11 - вид сбоку комбинированной муфты; фиг, 12 - прододьный разрез ее, и фиг, 13 - сцепное кольцо конца троса.На оси вагона одета муфта Е (фиг. 1-5), перемещаемая при помощи педали Л (фиг, 7,8)...

Номер патента: 15908

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Казаков

МПК: B60T 17/18

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...штанги и кареток до удара; фиг, 4 - то же во время удара;,фиг. 5 в вертикальн разрез его.К нижней части буксы (фиг. 1) с обеих сторон колеса на буксовых болтах помощью угодьников, прикреплена штанга 1, несущая две подвески д, д, подвижные вдоль прорезов 9 и поворотные на штанге, нижними концами соединенные с тормозными башмаками 4, связанными передним щитком б; ддя удержания башмаков насоответствующем расстоянии от головок рельсов одна из подвесок соединена с передним концом штанги пружиной 6.Нри ударе о встречное тело щиток б (фиг, 2) воспринимает на себя удар и прижимает башмаки 4 к головкам рельсов, чем производится торможение и остановка вагона, а по удалении встречного тела пружина 6 снова ставит башмаки в соответствующее...

Номер патента: 16104

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Шегал

МПК: B60T 13/66, B60T 7/08

Метки: повозок, приводом, ручным, снабженный, также, тормоз, электромагнитный

...каждый из чугунной колодки 8, снабженной хвостовикои с нарезанным концом и из металлического цилиндра 9, надетого на хвостовик колодки.Хвостовик колодки проходит через отверстие конца рессоры 7 и закрепляетсд ваней гайкой 1 О. Сердечники-колодки 8 - 9 свободно проходят внутри катушек 1 1, прикрепленных к раме экипажа, При торможении электрический ток, источником, которого является динаио 12, через регулирующий реостат 13 и провода 14.пропускается в катушки 11, Сердечники-колодки нажимаются на бандажи, при чем степень нажатия их, определяемая величиной магнитного поля, регулируется реостатом 13, Бо выключении тока согнувшаяся при торможении рессора 7 вернет сердечники-колодки 8 - 9 в первоначальное положение,Торможение может...

Номер патента: 16114

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Шарапов

МПК: B60T 17/00

Метки: воздушного, кранов, междувагонных, открывания, тормоза

...в положении, когда пробка между. вагонного крана закрыта; фнг. 2 - то же,когда пробка открыта и крюк переместилсявперед из исходного положения фиг. 1;фиг. 3 в в вагона с приспособлением спереди; фиг, 4 - вид на упряжной крюк исвязанную с ним систему рычагов спередпв большем масштабе, чеи на фиг, 3; фиг, 5 -иеждувагонный кран в закрытом положении,соответствующем фиг. 1; фиг, 6 - кранв открытом положении в соответствии сфиг, 2.. Стержень упряжного крюка 1 (фиг.1, 2)снабжен пальцем 13, действующим .на рычаг 11, жестко связанный с валом 10, ва которыйжестко насажен рычаг 12, шарнирно связанный с тягой 9. При трогании вагона с места, когда кран еще закрыт (фиг, 1 и о), крюк 1 перемещается под действием сцепки 3 вперед, сообщая...

Номер патента: 16246

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Хитров

МПК: B60T 13/36, B60T 15/02

Метки: воздушного, кран, машиниста, однопроводного, тормоза

...резервуара,При постановке ручки 18 крана машиниста в положение служебного торможения золотник 17 помощью своей: выемки 28, канала 29 и выемки 31 золотника 30 (фиг. 2), а также каналов. 22 .и 32, сооощит камеру иградационного.порьчня с атмосферои, вследствие чегов этой камере давление воздуха будетпонижаться. Так как камера а, помощьюканала 6 сообщена с камерой в, уравнительного поршня 2, то и в последнейдавление будет также падать, а давлением воздуха со стороны камеры в,уравнительный поршень переместитсяв сторону камеры в, и откроет клапаны 7 и 8. Вследствие этого воздухиз камеры 9 (фиг, 3) через канал 10,из камеры в, а также по отростку 11из главного воздухопровода будет. ухо-дить в атмосферу, при этом давлениев главном...

Номер патента: 16247

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Хитров

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, воздушного, однопроводного, тормоза

...через- цилиндр от запасного резервуара, Одно- промежуточныйклапан 40 (фиг. 4) по, временно с этим воздух из тормозного каналу 34 - в тормозный цилиндр, В свою цилиндра через посредство каналов 28 и 18 очередь поршень 25 отожмет клапан 29 (фиг. 3) будет также йоступать и в каи воздух через камеру 30 по каналу 31 меру брегулятора давления, При уста- будет поступать, из камеры а, а следо- новившемся давлении в этой камере вательно и из главного воздухопровода, поршень 15 переместится вверх и займет в камеру ва отсюда по каналам 48 и 44 свое исходное положение, показанное на в тормозный цилиндр. Таким образом, фиг. 3. Если в этобог случае в камере а, ,в тормозный цилиндр воздух будет по- поршня 1 по какой-либо причине давлеступать двумя...

Номер патента: 16249

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Корабельников

МПК: B60T 13/74

Метки: железнодорожных, повозок, пружинный, тормоз, фрикционный

...на подводимый к оси,пок колес повозки полого ба абана Авозки ролик 1,насаж , я енныи на наход пружины 3 сердеч- С целью, оттормочерез соленоид .Е которого ролик 1 овозки, при чем поразжимаются прусоленоиды должны им образом, чтобы к оси повозки ротводила от оси роу Р.,.(фиг. 1) с подвешенной внутри негО- нашарнире а кольцевой тормозной колодкой"из двух половинок Ь,-Ь, между свободными. концами коих помещенкулачок .Гс плечом Всвязанным. тросамисроликами Г и Д, Последние.насажены на находящиеся под действием пружий 3 и ХХсердечники С соленоидов Х и Ж,При торможении, пружина 3 прижимает1/ .ролик 1 к оси повозки, а пружина,Лотводит ролик Д от оси повозки. Трос,наматываясь на ролик Г, при посредстве щийся под действиемник С соленоида...

Номер патента: 16250

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Народный

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: автоматический, воздушный, дорог, железных, подвижного, прямодействующий, состава, тормоз

...6 пи-тается камера 9 и через нее вспомога, тельный резервуар 10. При снижениидавления в тормозном цилиндре 15 до, 0,6 ат.1. поршень 7 переместится влево,открываяконцом стержня канал 20 и со общая камеру 12 и резервуар., 13 со вспомогательным резервуаром. 10.В видоизмененном тормозе запорный прибор А, имеющий непосредственную связь с главным воздухопроводом, включает в себе клапан 7, разделяющий полость прибора на сообщающиеся между собой, в должныв периоды, каналом 28 камеры 16 и 17, из коих камера 16 постоянно сообщается с главным воздухопроводом, и камера 17 - с запасным резервуаром 10 и с камерой 9 прибора С; в том же приборе А имеется клапан 26 с дружиной 27,При зарядке тормоза воздух из воз. духопровода 19 одновременно...

Номер патента: 16251

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Семенов

МПК: B60T 15/18, B60T 8/20

Метки: воздухораспределитель, воздушного, однопроводного, тормоза

...главный воздухопровод, следствием чего мембранный поршень, преодолевая сопротивлевие пружины 2, приноднимает клапан 8, который от. крывает канал о, при чем клапан 9 поднимается и закрывает выходное отверстие а в атмосферу; воздух по каналам у и с поступает в камеру и и, преодолевая сопротивление пружины 13, передвигает поршень 10 влево, шток коего припосредстве прикрепленной к нему конической насадки 12 опускает защелку 7. в свое гнездо, чем освобождается хвостовик 6 и поршень 3 встает ф, в крайнее левов положение, при коемзолотник выемкой ф соединяет канал ю с отверстиемх, через каковое воздух из, тормозного цилиндра выходит в атмосферу, При установившемся в воздухопроводе давлении в 5 атмосфер клапай 8 закрывает канал о и отжимает...

Номер патента: 16698

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Мищериков

МПК: B60T 17/18

Метки: видоизменение, воздушной, крана, машиниста, охарактеризованного, патенте, песочницей, приспособления, ручке

...1 приводитю песочницу. ояткой 10, ормозного ручки устано крана 10 большим озной кран 5, действие возальц ысту ушну В патенте Х 3740 описано приспособление к ручке крана машиниста для управления воздушной песочницей с применением рычажной передачи, состоящей из рычага с упорным винтом, производящим требуемое включение песка, горизонтального диска с двумя направляющими пластинками, стержня и стяжки, связанных с рукояткой, находящейся на ручке тормозного крана машиниста, В предлагаемом видоизменении описанного приспособления передача от рукоятки к рычагу с упорным винтом осуществляется двумя шарнирными рычагами.На чертеже изображен вид сбоку предлагаемого приспособления,Рычаг 1 соединен с шарнирными рычагами 2 и 3 посредством шарнира...

Номер патента: 16709

Опубликовано: 30.09.1930

Авторы: Дарьялов, Сергеев

МПК: B60T 13/74, B60T 17/18

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...идет резиновый шланг 23, соединенный с отростком 24 тормозной колодки 2 б, имеющей в себе отверстие 26, по которому и сыплется песок. Значение такого устройства подачи песка дает возможность бдизко го и быстрого подсыпания песка под кодеса и экономичность в расходе. Во времи торможения колодка нагревается и этим не-дает отверстию в колодке во время ходода и слякоти замерзать,Для того, чтобы, действие тормоза трамвая производилось, лишь при определенной доступной остановке скорости, в цепь батареи включается последовательно центробежный регулятор (фиг, 4), которым можно регудировать автоматическую остановку трамвая ири разныхскоростях. В закрытом кожухе помещаются два шариковых подшипника 2, на которых вращается валик 3. На валике...

Номер патента: 16714

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Степанов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз

...пяти атмотфер, то кран машиниста ставят в положение епоездное.Йри производстве служебного торможения (фиг. 2), воздух через кран машиниста из воздухопровода И выпускается в атмосферу, Вследствие этого клапан Ы, не испытывая давления из воздухопро вода, закрывается давлением пз резервуара .4; при этом клапан Ь открывается и возду из резервуара А идет по трубе у в тормозной цилиндр В и давя на поршень Х, производит торможение.Если после торможения нужно будет наполнить резервуар 4. воздухом, но вместе с тем так, чтобы колеса были заторможенными,то накачиваемый по трубед, прп давленпи не превышающем шести атмосфер, воздух наполняет резервуар А,а давление, остав 1 пееся в тормозном цилиндре В, будет держать колеса заторможенными. Но...

Номер патента: 16717

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Всцеклица

МПК: B60T 13/24, B60T 13/74, B60T 17/00 ...

Метки: воздушных, коромысла, передачи, рычажной, системе, тормозной, тормозов, электрических

...нажатии тормозными электромагнитами или поршнями на тягу 2 в направлении стрелки, двигается и угловой рычаг 4, связанный с ней, и сжимает пружину 6, стремясь отодвинуть вправо валик 12 и этим изменить точку качания коромысла 1, но соединенный с валиком 12 поршень амортизатора 9 вследствие наличия воздуха в цилиндрах 8 и очень малых отверстий в крышке 1 б,позволят совершить это передвижение медленнее, чем движение тяги 2, т.-е, отставание будет пропорционально сопротивлению амортизатора, Для того, чтобы, при изменении точек качания коромысла 1, хода электромагнитов, поршней и тормозных колодок оставались неизменными, прорез 14 делается под углом к оси, проходящей через, точки закрепления тяг 2 ,и 8, при чем угол наклона выбирается в...

Номер патента: 17019

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Черебилло

МПК: B60T 13/08, B60T 7/20

Метки: повозок, прицепных, тормозное

...направлении вокруг оси колеса. От поворота трехплечего рычага д полудиски м м 2 разойдутся, прижмутся к кольцу н, затормозят вращение колес и повозка остановится. Если после этого ведущая повозка начнет движение в прежнем направлении, произойдет относительное перемещение всех рычагов в обратном направлении;и прицепнаяповозка растормозится. В случае.экстренной остановки можно затормозить повозку Предлагаемое изобретение, касающееся-;гормозных приспособлений для. прицеп",. инерции, путем изменения при ос/тацовке.".длины, состоящей из . двух брусьев. Йри цепной тяги; на одном избрусьев кото.рычага, ;связанного с одной ,сторонь другим брусом прицепной тяги. йс дру:гойстороны с трехплечим рычагом, сидя Ъ и на оси колеса и и епной повозки-и....

Номер патента: 17334

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Семенов

МПК: B60T 15/18, B60T 8/20

Метки: видоизменение, воздухораспределителя

...резервуара в тормозный цилиндр, до уравнения давления в воздухопроводе с давлением в запасном резервуаре, При дальнейшем понижении давления воздуха в воздухопроводе стержень 8 своим выступом П садится на осевую защелку 9 клапана К, так как последний поднимется кверху воздухом из тормозного цилиндра, идущим по каналу Р в камеру С, Подвижный поршень 1 О :под давлением воздуха сжимает пружину 17 и вместе с осевой защелкой 9 поднимается кверху; клапан К, освободившись от пружинного поршня 70, под давлением пружины 13 поднимается кверху м закрывает атмосферный канал Т Экстренное сильное торможение достигается срочным выпуском воздуха из воздухопровода через кран машиниста, но одновременно воздух из воздухопровода поступает в тормозный...

Номер патента: 17335

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B60T 17/00

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...с золотником 4 скорость; скорость движения золотника 4 зависит отскорости движения поршня 3 и от наклонавыреза 46 и кулисы 5 и,. кроме того, отскорости падения давления в камере 19,которая, в свою очередь, находится в за. висимости от калиброванного отверстия 33.Если предположить, что рабочий объемтормозного цилиндра удвоился, илижест-.кость пружин, действующих на поршень 8,увеличилась вдвое (груженый режим), то,чтобы сохранить золотнику 9 и поршню 8прежнюю скорость, необходимо удвоитьколичество притока в единицу временисжатого воздуха в тормозный цилиндр, атак как через одно и то же узкое отверстие 33 это сделать невозможно, золотник 9 будет отставать от скорости движения золотника 4, и, наконец, наступитмомент, когда вырез 38...

Номер патента: 17336

Опубликовано: 30.09.1930

Авторы: Акционерное, Машиностроительный

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: воздушных, однокамерных, освобождения, ступенчатого, тормозов

...клапана и кла-пана для освобождения ничего не изме-,/нится. Лишь в камере 13 промежуточногоПредмет патента,клапана наступает понижение дивления,Если после торможения должно начаться Устройство для ступенчатого освобо-,растормаживание, то давление в главном ждения однокамерных воздушных тормо;трубопроводе повышается, благодаря чему зов, в зависимости от ступеней давленийпоршень регулирующего тормозного кла- в. главном,воздухопроводе, снабженноепана снова возвращается в изображенное ,клапаном, регулирующим выход воздуха.на чертеже положение, Повышение давле-из тормозного цилиндра характеризу;ния передается по трубопроводу 5 О в ка-, ющееся применением двух, не связанййх.меру 13, Тормозный цилиндр сообщается механически между...

Номер патента: 17337

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Егоров

МПК: B60T 13/36, B60T 15/08

Метки: автоматический, воздушный, железнодорожного, подвижного, прямодействующий, состава, тормоз

...рабо.-чей полостью тормозного цилиндра трубо-проводом Х, перекрываемым со стороны камеры Т золотником Я 2, жестко соеди- , ненным с обратным клапаном Ь и откры- вающим сообщение между камерой 7 и , трубопроводом Х при посадке клапана К на его седло, а со стороны цилиндра - золотником УВ, снабженным отверстием,открывающим выход воздуха из цилиндра , в атмосферу при верхнем положении этого золотника Запасный резервуар ЗР сооб щается с цилиндром ТЦ обратным клапа ном Б, в период наполнения. резервуара воздухом, и с рабочей полостью цилиндра - краном К, приводимым.в действие от тяги с рукояткой РВ.При торможении воздух проходит черезклапаны Ю и Ая и непосредственным воздействием на поршень П вызывает сжатиепружины Пр и нажатие колодок...