B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 931537

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Бахмет, Пересецкий

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, ручной, тормоза

...рычага 5, который поворачивает вал 4 с профилированным барабаном 13. В начальный момент торможения для обеспечения больших перемещений гибкой связи 14 (выбор мертвой зоны) гибкая связь 14 наматывается на участок барабана 13, имеющий увеличенный радиус относительно оси вала 4. Затем связь 14 наматывается на участки барабана 13 с радиусами, уменьшающимися по выбранной закономерности, что обеспечивает изменяющееся оптимальное соотношение плеч, т.е. усилие натяжения гибкой связи 14 увеличивается при незначительном изменении усилия на рукоятке 8 в пределах существующих норм. В общем случае профиль поверхности барабана 13 определяется зависимостьюг=Р( ,Х),где г - радиус точки касания поверхности барабана 13 гибкой связью 14;- угол...

Номер патента: 931539

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Боровский, Высоцкий, Демидович, Ковалевский, Козловский, Кокин, Мартыненко, Мороз, Пиковский

МПК: B60T 11/08

Метки: привод, средства, тормоза, транспортного

...любом случае, независимо от величины деформации тормозного барабана и других деталей тормоза, надежно прижать тормозные колодки к барабану, обеспечивая стабильное торможение. 2025 формула изобретения 3035 и ролика 6 коэффициент передачи силы больше единицы, достигая при полном торможе нии своего максимального значения, в связи с чем обеспечивается интенсивное нарастание сил, действующих на колодки переднего тормоза.Пружина 19 установлена с предварительным сжатием, поэтому в начальный момент45 торможения дополнительной деформации пружины не происходит, пружина работа 39 кателя 12 и клином 14 установлена пружина 19, которая предварительно сжата. С клином 14 сопряжены ролики 20 и 21, установленные в обойме 22. С роликом 20 сопряжен ползун...

Номер патента: 931540

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Дручинин

МПК: B60T 13/122

Метки: автомобиля, гидропривод, тормозной

...конструкция устройства, оно компактнее известных и технологичнее при изготовлении. Формула изобретения Тормозной гидропри вод автомобиля, содержащий главный тормозной цилиндр со ступенчатым подпружиненным поршнем, сообщенный с резервуаром жидкости и рабочими тормозными цилиндрами, и клапанный узел, .в корпус которого установлен подпружиненный плунжер с осевым отверстием, перекрытым подпружиненным запорным элементом, причем в указанном осевом отверстии размещен упор, а в корпусе со стороны запорного элемента выполнен канал, связанный с магистралью, соединяющей главный тормозной цилиндр с рабочими тормозными цилиндрами, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы привода, поршень главного тормозного цилиндра...

Номер патента: 931541

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 13/26

Метки: автомобиля-тягача, привод, тормозной

...механизма закреплена шайба 25 веден в действие посредством толкателя 27,связанного с рукояткой крана 10. 35 40 45 50 Поршень 15 находится под действием следящей пружины 28.В штоке 19 выполнено сквозное отверстие 29 для выпуска воздуха в амосферу.Привод работает следующим образом.В отторможенном состоянии воздух из ресиверов 6 и 7 по трубопроводам 4 и 5 поступает- во входные полости двухсекционного крана 1. При этом выходные полости тормозного крана 1 сообщены с атмосферой, в связи с чем давление в контурах 2 и 3 и магистрали 24 отсутствует. В то же время сжатый воздух из ресивера 13 по трубопроводу 12 поступает во входную полость ручного крана 10 и через открытый клапанный механизм 17 в контур 11, сообщенный с аварийными полостями камер...

Номер патента: 931542

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Семенов, Феоктистов

МПК: B60T 13/68

Метки: сцепа, тормозом, трамвайного, электропневматическим

...на стоянке он не влияет на состояние вентиля 1.При неправильной установке переключателя 10 (вверх) в случае управления одиночным вагоном вентиль 1 не получит электрического питания. При этом он разобщает тормозные цилиндры 3 от атмосферы и сообщает их с источником 2 сжатого воздуха, реализуя торможение вагона. Следовательно, при неправильно установлен 50 55 3точника 2. В выключенном состоянии вентиль сообщает цилиндры 3 с источником 2 сжатого воздуха и разобщает их от атмосферы 4.В системе управления предусмотрены поездные провода 5 и 6, концы которых 5 выведены на разъемные соединения, установленные на передней и задней частях трамвая, что позволяет объединить системы управления нескольких вагонов при сцепке их в поезд. К проводу 5...

Номер патента: 931543

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Крылов

МПК: B60T 15/54

Метки: железнодорожного, клапан, отпускной, средства, тормоза, транспортного

...клапана 12, равную его площади со стороны атмосферной полости 13,Чтобы произвести отпуск тормозаотдельно каждой единицы транспортного средства, например вагонов,после отцепки локомотива, кратковре.менно нажимают на толкатель 2, Полость 5 через открывшийся подпружиненный клапан 3 сообщается с атмосферой.Поршень 4 под усилием сжатоговоздуха в полости 6 перемещаетсявправо (по .ртежу). Клапан 12 откры5 10 15 20 25 30 35 40 45 5055 вается, Сжатый воздух из камеры 9 управляЮщего давления через канал 11, полость 6 поступает в атмосферную полость 13 и далее через дроссельное отверстие 14 в атмосферу Так как размер дроссельного отверстия 14 меньше размера отверстия открытого клапана 12, то в полости 5, 6 и 13 и камере 9 одинаковое давление...

Номер патента: 931544

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Левин, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 15/60

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...поезда, и переключатель 16, выполненный, например, в виде золотника.Клапан 10 имеет подвижную перего.родку 17, управляющую открытием атмосФерного отверстия 18, и регулируемую,пружину 19, компенсирующую перепад давления между магистралями 3 и 15Клапан 1 установлен на отростке тормозной магистрали 15 ведущего поезда, имеет подпружиненную подвиж-. 5 1 10 15 20 25 Зо 35 ную перегородку 20, управляющую от- крытием широкого атмосферного отверстия 21. Клапан 11 управляется краном 1 машиниста либо непосредственно, либо косвенно, как это показано на чертеже, для этого полость над 1 подвижной перегородкой 20 сообщена с тормозной магистралью 3 ведомого поезда через разобщительныйкран 22.В режиме синхронизации (кран 5 открыт) при зарядке и...

Номер патента: 931545

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Воробьев, Голенков, Семенов, Шнейсер

МПК: B60T 17/22

Метки: несинхронности, прицепа, торможения, тягача

...преобразующим замедление объектав электрическое напряжение. Это напряжение усиливается усилителем 3 ипоступает на пороговое устройство 5, на выходе которого появляется скачокнапряжения, как только напряжение превысит заданный порог срабатыванияСкачок напряжения преобразуется формирователем 7 в короткий импульс, необходимый для управления электронным секундомером 11.Начало Торможения прицепа определяется по сигналу тензометрического датчика 2 давления, преобра, зующего давление рабочего агента в тормозной магистрали прицепа в . электрическое напряжение. Усиленное усилителем 4 напряжение поступает на пороговое устройство 6, порог срабатывания которого выбирается в зависимости от давления, необходимого для срабатывания тормозов...

Номер патента: 931546

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: двухконтурной, контуров, неисправности, одного, сигнализирующее, системы, тормозной

...из изоляционного материала,с возможностью перемещения в направлении действия давления в контурах.Контактные пластины 5-7 изолированы между собой и от корпуса изоляционными пластинами 10 (Фиг,1.).Подвижная контактная пластина 5 (фиг.2) снабжена двумя контактными участками 11 и 12, имеющими прогиб в направлении. действия давления в контурах, имеет специальный профиль в горизонтальной (фиг.2) и вертикальной плоскостях (фиг.1.) и выпол нена из упругого токопроводящего материала.Блок пластин закрыт крышкой 13 и закреплен на корпусе главного тормозного. цилиндра с помощью винтов 11. При этом блок пластин обеспечивает определенную величину начальной упругой деформации обоих элемен. тов 1, воспринимающих давление в контурах 3 и 4, когда...

Номер патента: 931547

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Иванов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...вокруг оси стойки 5 в подшипниках 6 качения.Один конец рычага 4 соединен, штифтом со штоком 7 гидроцилиндра 8, установленного на фундаментной плите 9 в узле 10 крепления, выполненным, например, в виде кронштейнов, На другом конце рычага 4 закреплена пята, состоящая из соединительного стержня 11 и.опорной плиты 12, при этом соединительный стержень 11 установлен таким образом, что точка приложения сил рычага 14 и центр тяжести опорной плиты 12 лежат на оси соединительного стержня 11, перпендикулярного оси рычага 4, а длина рычага 4 выполнена таковой, чтобы точка приложения сил рычаганаходилась в плоскости, проходящей через продольную ось стенда, перпендикулярную его основанию,Стенд работает следующим образом,Для .обеспечения въезда...

Номер патента: 934903

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Джон, Рой, Энтони

МПК: B60T 11/22

Метки: главных, средства, тормозных, транспортного, узел, цилиндров

...каждый имеет независимый запас жидкости. Стакан 29 скользящим образом смонтирован на головке 27 и выступает в отверстие 10. Стакан 29, распорная гиль. за 18 и кольцо 15 уплотнения определяют перепускной клапан. Стакан 29,пружинного кольцевого замка 30, который размещается во внутренней радиальной канавке 3 1 стакана 29 и принимается внешней радиальной канавкой 32 в головке 27. Канавка 32 ограничена по длине, чтобы позволить ограниченное аксиальное движение стакана 29 относительно головки 27, Нормально работающая на сжатие пружина 33 отжимает стакан 29 от головки 27 таким образом, что край канавки 31, который ближе к втулке 14, и край канавки 32, который удален от втулки 14, сцепляются пружинным кольцевым замком 30, а юбка стакана 29...

Номер патента: 933507

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: колесе, момента, средства, тормозного, транспортного

...повышениетормозного момента. Далее цикл повторяется,Подача командного сигнала на,преокРащение снижениЯ Мг в точке в: - 2 Ообеспечивает увеличение М г в фазегвыдержки на величину С - С 1 (см.фиг.2) по сравнению с подачей командного сигнала при Й = О. Это позволяет повысить среднюю за цикл 25величину тормозного момента и снизитьрасход рабочего тела. Снижение расхода последнего обеспечивается тем,что при изменении величины Мг засчет изменения приводного давленияуменьшается амплитуда пульсаций приводного давления.Более ранняя подача командногосигнала на прекращение снижения Мт(до точки С 1) не обеспечивает гарантированного разблокирования колеса.Как следует из уравнения динамикиколеса, при величине тормозногомомента,где Т. - момент инерции...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...

Номер патента: 933510

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Костьянов, Машатин, Меламуд, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, тормозной, тягача

...уско рительный клапан 14, одинарный защитный клапан 15, разобщительные краны 16, соединительные головки 17, трехходовой кран 18 и одинарный защитный клапан 19 с обратным потоком. 10Привод работает следующим образом.Когда в кране 18 сообщены между собой выводы 1 и Г 1, а вывод 111 отсоединен от них, привод тягача рабо" тает обычным образом и к нему мож" 15 но подключать однопроводный и двух" проводный тормозные приводы прицепов,При работе тягача с прицепом,оборудованным тормозным приводом,позВоляющим приводить в действие запасную тормозную систему прицепа из кабины тягача, необходимо кран 18 перевести в такое положение, когда между собой сообщены выводы 11 и 111, а вывод Т отсоединен от них. В этом случае сжатый воздух через кран 13...

Номер патента: 933512

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Козик, Федоров, Юрков

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: диагностирования, средства, тормозов, транспортного

...заторможенных движителей.По разнице измерений содержанияокиси углерода оценивают состояниетормозов.На чертеже приняты следующие обоз начения:1 и 2 - кривые, ограничивающие допустимую область изменения процентного содержания окиси углерода в зависимости от типа двигателя, его 15состояния и условий испытаний)3 - кривая зависимости процентного содержания окиси углерода в выхлопных газах двигателя при растормо- сженных движителях:204 - то же, при заторможейных движителяхуп - обороты холостого хода дви.гателяу01" срдние обороты двигателя 25(,1500-2000 об/мин) (тормозами создается средняя нагрузка);б - высокие обороты двигателя(тормозами создается максимальнаянагрузка).Зона, ограниченная кривыми 1 и 2,является зоной допустимого...

Номер патента: 935346

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Передера, Скороходов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...3 сравнения выдает команду на блок 6 управления элехтропневматическим вентилем замещения и блок 7 управления электродинамическим тормозом 29 (полное служебное торможение), а также на элекропневматический клапан 4 (экстренное торможение) и на блок 5 управления электропневматическим вентилем замещения. Торможе ние от блока 5 на вагонах метрополи-тена применяется как вспомогательное при остановках поезда с наложением на электродинамический тормоз.Блок 9 выдает далее команду в ва- зо гонное оборудование на срабатйвание вентилей замещения при отсутствии сигнала от блока 8 о достижении определенной установки тормозного тока в тяговых машинах. которая рассцитывается из условия непревышения коэффициента сцепления колесных пар с ходовыми...

Номер патента: 935347

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Гецович, Гредескул, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 8/00

Метки: торможением

...относительных давлений вных камерах при затормаживанииТормозная система, реализуюданный способ, содержит тормозкран 1, модуляторы давления прблокировочной системы (ПБС) 2управления ПБС 3, тормозные каЭ систе средс ия их Наиболется м, закл ормажи мозной особ; змене- ормозщая ной отивоблоки меры3 935344, двухпозиционные клапаны 5, дроссели 6.При исправной ПБС клапаны 5 соединяют кран 1 с модуляторами давления2. При обнаружении неисправности вПБС схема контроля и отключения ПБСблоков управления 3 размыкает цепьпитания электроклапанов модуляторов2 и подает напряжение на электромагниты клапанов 5. При этом клапаны 5 10отсоединяют кран 1 от модуляторов 2и соединяют его с камерами 4 черездроссели 6,Проходные сечения дросселей 6...

Номер патента: 935348

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Авилов, Батенков, Богданович, Трифонов, Тужилкин, Ясенцев

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, грузовых, регулятор, режимов, тормоза

...взаимного разворота. Шестерня 12 взаимодействует с зубчатой рейкой 16, закрепленной на штоке 17 демпферного 20поршня 18. Шток 17 выполнен полым ив нем с возможностью осевого перемещения расположена подпружиненнаяштанга 19 с наконечником 20, опирающимся на неподрессоренную часть тележ ки 21, Поршень 18 и штанга 19 расположены в корпусе 22 с возможностьюосевого перемещения. Корпус 22 прикреплен к подрессоренной части тележки9, которая опирается на рессоры 23. з 0В корпусе 22 имеется дроссельноеотверстие 24.Устройство работает следующим образом,В зависимости от степени загрузкивагона рессоры 23 имеют разлйчнуюпересадку, в результате чего расстояние между частями тележки 9 и 21также различное, Демпферный поршень18 занимает различное...

Номер патента: 935349

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Валышков, Собственников

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, задних, привод, регулятора, тормозов

...давления.Привод регулятора давления содержит корпус 1, закрепленный на кронштейнах 2 и 3. Рычаг 4 привода регулятора давления шарнирно закреплен на кронштейне 3 с помощью опоры 5 и посредством упругого звена 6 связан с подвеской задних колес. Упругое звено 6 неподвижно закреплено на рычаге 4.с помощью оси 7 и стопорной скобы. 8.349 4истемы при сборке автомобиля наконвейере .Применение упругого элемента в ви.да пластинчатой пружины позволяетпростым способом повысить надежность5привода регулятора давления,я снизитьзатраты на эксплуатацию автомобиля,упростить технологию с оркки автомобиля на конвейере, увеличить срок служ 1 ф бы деталей регулятора давлавления и егопривода. формула изобретения 15П вод регулятора давления дза нихрии...

Номер патента: 935350

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Калиниченко, Квасов, Кошлаков-Крестовский, Стригун, Чистяков

МПК: B60T 8/22

Метки: грузовых, режимов, средства, торможения, транспортного, тяги

...датчиков 8-10, По мере перекрытия датчиков на их выходах появляются потенциальные сигналы, которые поступают на элементы 16-18 НЕ блока 2. Прямые и инвертированные выходы датчиков позволяют получить комбинации сигналов, обеспечивающих регулирование уставки в восемь ступеней. Эти сигналы поступают на элементы И сумматора 3. Учитывая, что при движенииэкипажа воз.никают его колебания, которые могут привести к изменению положения пластины относительно датциков и к последующим изменениям уставки при неизменной массе вагона в устройство введен управляющий канал 4 открывания дверей, Подключение канала 4 ко всем элементам И сумматора 3 позволяет обеспечить изменение уставки лищь при открывании дверей (по сигналам автоматической системы...

Номер патента: 935351

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Айзикович, Воробьева, Королькевич, Сабадах

МПК: B60T 13/60

Метки: средство, тягово-транспортное

...2 и далее к ведущим колесам. При этом рабочая жидкость от насоса 1 по напорной гидролинии 3 поступает под давлением в гидромотор 2, а от гидромотора 2 по возвратной гидролинии 20 4 под давлением подпитки возвращается к насосу 1. На поршень 14 гидро- цилиндра 12, соединенный с полостью управления 11 предохранительного клапана б возвратной гидролинии 4, воздействует давление подпитки. Нагрузка пружины 13 гидроцилиндра 12 отрегулирована таким образом, что давление подпитки не вызывает перемещения поршня 14, который находится в крайнем положении, и шток 15 поршня 14 невоздействует на рычаг пневмокрана 16 тормозной системы прицепа.При торможении тягово-транспортного средства путем уменьшения производительности насоса 1 возникает об 3...

Номер патента: 935352

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Арнольд, Клаус

МПК: B60T 17/02

Метки: автомобильных, давления, пневматических, регулятор, систем, тормозных, частности

...6 и клапанлере порпоршнем, Количество воздуха, поступа закрывает отверстие 9 и далее черезющее от компрессора, проходит через О плавающий поршень 8 и седло клапанаэто седло клапана свободно в атмос - отверстие 11, При наполненииферу, Ввиду того, что в данной фазе системы сжатым воздухом этот воздухна одной из сторон малого поршня от- проходит через поперечное отверстиесутствует давление, закрывающее дав, ответвление 14, невозвратный клаление регулятора давления теперь за- э пан 15 и отверстие 17 к аккумуляторамвисит от кольцевой поверхности, об" энергии,раэующейся между большим и малым пор- Одновременно сжатый воздух проходит через зазор 20 в полость 21, коИэменяя диаметр клапана, встраи" . торая через отверстия 13 и 14 соеди....

Номер патента: 935353

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Борисовский, Колманович, Петрухин

МПК: B60T 17/22

Метки: испытаний, колес, систем, средств, стенд, торможением, транспортных

...имитатора колеса 4. Сигнал, пропорциональный рассчитанной в блоке 17 величине скольжения воздействует через блоки 13 и 12, где вырабатывается сигнал, пропорциональный заданному значению момента сцепления, на блок 11, который в зависимости от знака поступающего с блока 12 сигнала направляет этот сигнал либо на имитатор 2, если сигнал положителен, либо на имитатор 3, если сигнал отрицателен, В первом случае это соответствует положительному моменту сцепления, когда скорость имитатора 4 меньше скорости нетормозящегося колеса и скольжение положительно, во втором случае это соответствует отрицательному моменту сцепления, когда скорость имитатора 4 больше скорости нетормоэящегося колеса и скольжение отрицательно. В результате...

Номер патента: 935354

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Борисовский, Колманович, Петрухин

МПК: B60T 17/22

Метки: испытаний, колес, систем, средств, стенд, торможением, транспортных

...датчик 14 снимают с колесаиспытуемой системы 12и устанавливают на стенд, подключаяк имитатору колеса 4, В блок 11 вво 60дится информация, определяющая моменты времени скачкообразных изменений сил сопоставления движению иих зависимость от скорости, В электронные блоки 9 и 10 вводится инфор мация, определяющая зависимость момента сцепления от скорости и скольжения и зависимость тормозного момента от скорости и давления в тормозе. В имитаторе 1 запасается кинетическая энергия, раскручивается маховик, за счет которой приводится в движение имитатор колеса 4 и датчик 14 испытуемой системы.Процесс испытаний начинается с включения блока 11, который вырабатывает сигнал, пропорциональный значению сил аэродинамического сопротивления и реверса...

Номер патента: 937250

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Высоцкий, Демидович, Ковалевский, Кокин, Мартыненко, Мороз

МПК: B60T 13/26

Метки: прицепа, тормозная

...давления в камере 68 в камерах бб и 67 также установится максимальное давление и прицеп будет полностью расторможен, при этом сжатый воздух из камеры 68 в камеру 66 перетекает через радиальные отверстия 51 и 52 в полом штоке 36, а также центральное осевое сверление 47 и радиальные отверстия 56 в штоке 44.Одновременно через клапан 5 и егоклапан манжету 61 сжатый воздух по трубопроводу 6 поступает в полость 26 устройства 7. После того, как давление в полостях пружинных тормозов возрастет настолько, что прицеп полностью растормозится, поршень 22 (фиг. 2) под воздействием силы от давления сжатого воздуха из полости 26, преодолевая усилие пружины 23, переместится вверх и сообщит полость 26 с полостью 27, в связи с чем сжатый воздух начинает...

Номер патента: 937251

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Беляков, Богданович, Бунаков, Козюлин, Смелов, Циммерман, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...паза. Полость 15 через отверстие 24 и ряд отверстий 26 сообщается с каналом 25. Отверстие 21 через полость 14 сообщается с каналом 19. На длинносоставном режиме 4 рукоятку 5 отводят от вертикального положения на соответствующий угол, при котором выступ 31 золотника 4 устанавливается в пазу с опорной поверхностью 33.При этом золотник 4 смещается влево (по чертежу) и ряд отверстий 26 перекрывается уплотнительным элементом 12. Полость 15 сообщается с каналом 25 только через отверстие 24, а отверстие 21 остается сообщенным с каналом 19. Для выключения ускорителя экстренного торможения рукоятку 5 перемещают в положение, при котором выступ 31 золотника 4 устанавливается в пазу с опорной поверхностью 34. При этом золот 4ник 4...

Номер патента: 937252

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Дольберг, Козак, Ломан, Тупица

МПК: B60T 15/50

Метки: давления, регулятор

...воздух по отверстию10 поступает в камеру 9, воздействуя наманжету 6 по площади диаметра нижнегоседла 8, Учитывая то, что эта площадьнезначительна, усилие регулировочной пружины 5 также незначительно. Нарушениегерметичности на седле 8 происходит тогда, когда давление сжатого воздуха в камере 9 достигается верхнего предела регулировки регулятора. Усилие пружины 5 регулируется. При нарушении герметичностинижнего седла давление сжатого воздухарезко отбрасывает манжету 6 вверх, приэтом седло 11 контактирует с седлом 12крышки 13 и удерживается в герметичномположении до тех пор, пока давление в ресиверах транспортного средства не понизится до нижнего предела регулировки регулятора.Сжатый воздух после нарушения герметичности нижнего седла 8...

Номер патента: 941229

Опубликовано: 07.07.1982

Автор: Фритцш

МПК: B60T 7/04

Метки: автомобилях, кабиной, муфты, откидывающейся, приводом, сцепления, тормоза

...должно без дополнительных операций обеспечивать опрокидь:вание кабины водителя, а также - автоматический возврат в рабочее поло 941229жение при,опрокидывании кабины водителя обратно.11 ризнаки изобретения заключаются в том, что к педали, закрепленной под полом, прикреплены два рычага, служащие в качестве опоры для пальца, В поперечном отверстии этого пальца установлена регулируемая по длине тяга; передающая усилие управления к равноплечему коромыслу, смонтированному в центре вращения кабины водителя. От этого коромысла усилие к тормозным клапанам и к элементам выключения сцепления передается через систему тяг, Благодаря практически горизонтальному расположению системы тяг воздействие амортизации кабины водителя на пути...

Номер патента: 941230

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Демьянюк, Нагорняк, Старинский

МПК: B60T 8/18

Метки: пневмоподвеской, средства, тормозная, транспортного

...3 и полость 11, сообщенную через отверстие 12 с задним тормозным контуром. Регулирование давления в полости 7 производится с 45 помощью клапанного узла, состоящего из впускного клапана 13, установленного на поршне 2, выпускного клапана 14, установленного на следящей втулке 15, имеющей вентиляционное отверстие 16 и кине мати чески связанной с промежуточным узлом, причем тарелки впускного и выпускного клапанов соединень штоком 17. На штоке 17 закреплен штифт 18, установленный с зазором относительно втулки 19 55 прижимной пружиной 20 к торцу следящей втулки 15. Пружина 21 служит для прижатия тарелки выпускного клапана 14 к торцу следящей втулки 15. Полость 11 отсечного устройства сообщена через гибкую 50 трубку 22, имеющую дроссель 23, с...

Номер патента: 943040

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Жуковский, Молош, Стецко, Трофимович

МПК: B60T 5/00

Метки: средсво, транспортное

...оптимального теплового режима работы тормозных механизмов.Транспортное средство содержит остов 1, двигатель внутреннего сгорания 2 с воздухоочистителем 3, имеющим всасывающую трубу 4 и воздухозаборник 5, колесные тормозные механизмы 6 колес 7, систему 8 отопления и охлаждения воздуха кабины, имеющую всасывающую трубу 9 с фильтром 10 и заборником 11 воздуха из атмосферы, впускные 12 и выпускные 13 воздухопроводы тормозных механизмов. Внутренние объемы тормозных механизмов 6 посредством впускных воздухопроводов 12 и двухпозиционных распределителей 14 соединены с всасывающей трубой 9 системы 8 отопления и охлаждения воздуха кабины и с подкапотным пространством 15 двигателя внутреннего сгорания 2, а посредством выпускных трубопроводов 13 - с...