B60T 17/02 — размещение насосов или компрессоров и управляющих устройств для них

Номер патента: 7059

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/66, B60T 17/02

Метки: включения, воздушных, выключения, главном, давления, действие, зависимости, компрессора, моторов, приводящих, резервуаре, тормозов

...снабжается двумя дополнительными тарелками 156 и 157 меньшего диаметра, чем основная (фиг. 1),Передвижение дифференциального поррезервуаре то с атмосферой через выемку 145, то с главным резервуаром через канал 144, открывая в последнем случае проход сжатому воздуху через клапан 139 в поршневую камеру 141 (фиг, 1) или 141 (фиг. 2) токовыключателя. Предмет патента,1. Приспособление для включения ивыключения, в зависимости от давления шня 133., 134 может быть использовано непосредственно для выключения мотора, как то показано на фиг. 2, представляющей конструктивный чертеж приспособления. Для этого шток выключателя 143 связывается непосредственно с, указанным дифференциальным поршнем, при чем надобность в специальной камере 141 отпадает....

Номер патента: 9504

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Максимов

МПК: B60T 17/02, B61C 1/00

Метки: воздушного, главного, движении, пара, паровоза, паровозу, питания, резервуара, тормоза

...8) и закрыв отводный канал 11, соединит нижнюю часть цилиндра 3 с отверстием 12, выпускающим воздух из цилиндра 3 наружу. Тогда под действием пружины Р и своего веса, поршень 1 опустится вниз и недоходя до пружины 5 наткнется своим упором с, на зазор г стержня А и потянет его за собой, открыв клапан д; тогда тормозящее действие машин (как компрессоров) окончится, Воздух, засасываясь через соответствующие клапаны в цилиндры паровоза, будет свободно выгоняться через конус 9 наружу.Работа . прибора заключается в следующем: когда остановка паровоза происходит прежде, чем в тормозном резервуаре достигнуто нормальное давление, т.-е, когда поршенек 7 прижат пружиной 8 к левой крышке 13 золотничка М и когда при открытии регулятора (для...

Номер патента: 10536

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Зернов

МПК: B60T 17/02

Метки: автоматических, воздухом, воздушный, воздушных, железнодорожных, насос, питания, сжатым, тормозов

...сжатого воздуха упругой диафрагмой 1 3, присоединенной к магистрали 4. Шток 18, несущий в верхней части поршень 17 цилиндра 16, связан со штоком 18 поршня 23, снабженным насвободном конце кулисным камнем 19, скользящим по кулисной параллели Й, поворотно прикрепленной к повозке в точке 20 А и приводимой в движение с одной стороны эксцентриковой тягой 26 эксцентрика 21, расположенного на оси 22 ската, а с другой - тягой 24, идущей из будки машиниста и соединенной с кулисой посредством коленчатого рычага 20 А - 20 Б - 20 В, насаженного на вал 24, поворачиваемый в.подшипниках 25.При работе воздушного насоса 1 сжатый воздух, поступающий в магистраль 4 для наполнения воздушного резервуара 27, давит посредством диафрагмы 13 на пружинный...

Номер патента: 10962

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Пахомов

МПК: B60T 17/02, F16J 1/06

Метки: воздушного, насоса, поршень, тормоза

...3 охватывает кольцо 4 по всей наружной поверхности последнего и зажимается болтами между кольцом 6 и поршневым диском 1. Для воспринятия кольцом 4 распорных усилий от пружин 9 к кольцу 4 прикреплено несколько цилиндриков 7, с радиально расположенными осями, входящих каждый в полости соответствующих стаканчиков 8, на которые и надеваются пружины 9. Эти стаканчики могут перемещаться по наружной цилиндрической поверхности, образованной скрепленными с поршневым диском прокладным кольцом 5 и нажимным кольцом 2; означенное перемещение стаканчиков 8 имеет целью дать возможность, связанному с ним через цилиндрики 7, распорному кольцу 4, быть подвижным по отношению к телу поршня. Кольцо 6 и буртик кольца 2 образуют стенки канала, в котором...

Номер патента: 11587

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кондаков

МПК: B60T 17/02

Метки: воздушному, воздушных, насосу, регулятор, тормозах

...В ваикщтую камеру О, а с другой - п обреимвом п 1 тока связан с тарельчагым заворныв клапаном Д зля пара. просящего ют котла через ватрубок Б, ютверагия в цилищрз В, пространство июищу внутреввей сггевюой цилввдра А и варужной цааввлра В н, вакювец, через патрубов Б, к пзуовиу ц 1 цннжру насюса. Камера О трубной 2 (фиг. 4) союбщаетая с вювщшвой трубкой 3, щущей ют глаююо вюощшнаго резервуара и снабженной клапанвм К, регулируемым ннв 1 ливвй Бруновной Л, вр 1- жвс 1 ааюй в свою очередь болтиком М.Вощух, накачиваемый в главный резервуар, чазим ва клапан К, инто вреия, когиа его аявление паннииаетсн вьипе прелельюго, нружина Л ютжшаедся, юпжрывается клапан К, и воздух через каны 2 поддает в камеру О, ще, нействуа ва юршеиь Г, застаьиег...

Номер патента: 25188

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Парфенов

МПК: B60T 17/02

Метки: повозок, тормозное

...лежат в боковых стенках ко куха,Пэдвижными в радиальном направлении перегородками 4, постоянно прижи.маемыми к рэтору пружинами 5, внутренняя полость кожуха всегда разделяется на две камеры, имеющие все же между собой соо 5 щение посредством не указанного на чертеже канала, перекрываемэго частичнэ или пэлносгью запорным органом 8.Одна из ступиц рэгора, выходящая наружу кожуха, представляет собою одну половину сцепной муфты б, другая половина которой надета на ось 10 повэзки и мэжет передзигаться по ней пэ:редствэм рычага 7, имеющего пружинную точку опоры на ко:куке в месте 11 и связанного шарниром 9 с запорным органом 8.Благодаря такому устрэйству, при нао 5 ходчмэ 1 ти торможения поворачиванием рычага 7, сначала вокруг точки 11,...

Номер патента: 28518

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Старостин

МПК: B60T 17/02

Метки: автоматическому, воздушно, воздушному, насос, поршневой, тормозу

...воздуха вглавный резервуар по достилкении в последнем предельного давления,На чертеже фиг, 1 изображает общий вид установкц с частичными ,разрезами; фиг. 2 - продольный разрез байпаса.,К кулисе 2 о прикрепляется ушко 27, с которым при помощи тяги1 парнирно соединен крейцкопф 29, жестко связанный со штоком 30 поршня Л. Последний помещен в воздушном цилиндре 32, из которого воздух нагнетается в главный резервуар через клапана д, О при работе паровоза. К цилиндру 32 присоединенытрубки 35 байпаса 33, соединенного трубкой 34 с главным резервуаром воздушного тормоза. При работе насоса двойной поршень 35 байпаса поднимается под действием пружины Зб, разъединяя друг от друга трубки 35, 35, вследствие чего воздух из цилиндра...

Номер патента: 29492

Опубликовано: 31.03.1933

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60T 17/02

Метки: компрессорная, паровозе

...резервуара, рассчитанного на высокое давление, сжатый воздух из этого резервуара перепускается .в тормозные резервуары автоматическим редукционным клапаном.Компрессорная установка может быть помещена под паровозом или тендером, ;В предлагаемой установке к раме паровоза или тендера качательно подвешен воздушный насос А двойного действия, штоки поршней в которого соединены с коленчатой осью Б, несущей на концах ролики В, В.Коленчатая ось Б (фиг. 2) покоится на подшипниках Д, снабженных ушками для соединения с тормозной передачей и для подвешивания посредством специальных подвесок к раме паровоза или тендера. Установкой в рабочее или холостое положение насоса А управляет воздушный цилиндр Д (фиг. 3), поршеньл которого при...

Номер патента: 32527

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Неганов

МПК: B60T 17/02

Метки: насос, паровоздушный

...в полость А между поршнями золотника и дальше через каналы 4 и22 в пространствоВ парового цилиндра,вследствие чего поршень б, 7 поднимается вверх. Пространство А все время остается сообщенным со свежим паром.При подъеме поршня б, 7 его кольцо 7 открывает канал 8, причем пар по трубке 9 поступает в левую сторону камеры 10, прижимая круглый золотник 11 вправо и закрывая таким образом малым поршнем 13 золотника канал 14. При дальнейшем подъеме поршня кольцо 7 открывает канал 15 и пар по трубе 1 б поступает в канал 14, не передвигая, однако, при этом золотника влево, так как давление на него с левой стороны больше. В верхнем положении поршня б, 7 кольцо 7 открывает канал 17 и отработавший пар по трубке 18 поступает в канал 19, давит на...

Номер патента: 38187

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Ягуд

МПК: B60T 13/26, B60T 17/02

Метки: автоматический, воздушно-компрессорный, компрессора, оси, поводки, приводом, тормоз

...состоянии использован в качестве запасного резервуара, будучи связанным с главным воздухопроводом таким образом, что при понижении давления в главном воздухопроводе сообщение цилиндра компрессора с главным воздухопроводом лреоывается, и воздух из этого цилиндра действует на приспособление, включающее компрессор в ра. боту.Изображенное схематически тормозное устройство действует следующим образом. Подачей сжатого воздуха от паровоза по главной магистрали 1 поднимается золотник,2, закрывая отверстие в трубке 3, и пропускает через трубку 4 воздух в цилиндр 5, Одновременно воздух попадает в цилиндр б и отводит муфту 7 (выключает ее).Опоражнивая главную магистраль (от паровоза или при обрыве) воздух из цилиндра 5 пойдет обратно по магистрали...

Номер патента: 51423

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Пуппе

МПК: B60T 17/02

Метки: подвижного, состава, торможения

...1 б выше некоторого предела он будет выходить из цилиндра и поступать через патрубок 1 В в тормозный цилиндр 14, а также и в трубопровод 19, по которому производится выпуск или подача воздуха через кран машиниста, Чем продолжительнее работает насос 12, тем сильнее сжимается в цилиндре воздух и тем сильнее последний начинает давить на поршень тормозного цилиндра 14, а следовательно, тем сильнее происходит нажатие фрикционных колес 1 и 2 до тех пор, пока не остановится состав. Возможно, вместо впуска сжатого воздуха в тормозной цилиндр, выпустить воздух из последнего также посредством крана машиниста, тогда поршень, перейдя границы нетормозного состояния под влиянием пружины, произведет посредством штока 20 (фиг, 4) открытие клапана...

Номер патента: 51853

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Албегов, Макаров, Шавгулидзе

МПК: B60T 17/02, B61H 11/02

Метки: насоса, регулятор, хода

...максимальной величины, что необходимо для получения оыстрого отпуска и подготовки автотормозных приборов к дальнейшей работе. Таким образом, вместо постоянного давления в главном резервуаре (8 атм.) давление в резервуаре устанавливается пониженным за исключением вышеуказанных моментов, Это мероприятие дает весьма заметный эффект в отношении увеличения срока службы насоса и экономии топлива, так как насос, работая с меньшим противо- давлением из главного резервура, сильно увеличивает п роизводительность (на каждый ход поршня), меньше нагревается, а также требует меньше пара на единицу подаваемого свободного воздуха.Известны также регуляторы, работа которых связана клапаном максимального давления и требует установки специального резервуара...

Номер патента: 54596

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/68, B60T 17/02

Метки: автоматическое, компрессора, мотор, облегчения, пуска, ход

...для ослаб. ления отмеченных явлений между компрессором и главным резервуаром включен дополнительный резервуар, разрежающийся в атмосферу при остановке компрессора через электро 1 невматический клапан, устано. влейиый на дополнительном резервуаре.На чертеже схематически изображено автоматическое устройство для облегчения пуска в ход мотор-ко прессора.Между компрессором 1 и главным резервуаром 4 включен небольшой резервуар 6, снабженный отдельным электропневматическим клапаном 7, Резервуар 6 отделен от, главногорезервуара обратным клапаном 3.Мотор-компрессор 1 включается, какобычно, через электрический регулятор давления б (условно регулятор Йпоказан на чертеже вместе с контакторами) на главном резервуаре. Эле ктропневматический...

Номер патента: 76086

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гринио

МПК: B60T 13/26, B60T 17/02

Метки: двурежимной, насоса, паровоздушного, работы

...па фиг. 2 - кран двойной тяги,В корпусе б крана со стороны канала главного резервуара сверлится отверстие и нарезается резьба, в которое ввернуто седло 1 клапана. Торец седла упирается в зачнщенную стенку корпуса и уплотняется прокладкой 2,Через центральный канал седла 1 проходит плунжер т, торцевая площадь которого подвержена воздушному давлению полости 4. Торцевая площадь при помощи канала, про 11 Свод. Выпуск 9, 1949 г. БРЕТЕНдавление в главном резервуаре установится и будет поддерживаться выше на 2,0 ат, т, е, равным 8,0 - :8,2 ат. Это находится в постоянной зависимости от соотношения рабочих площадей клапана и плунжера 3.При езде двойной тягой машинист второго паровоза краном двойной тяги отключает главный резервуар от крана...

Номер патента: 78437

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гнутов

МПК: B60T 17/02

Метки: величины, давления, двойного, зависимости, магистрали, насоса, работы, регулятора, режима, тормозной, хода

...лабиринтом, Трубкой 9 под клапан 7 подводится воздух из трубки 10 ог тлавного резервуара. Камера над клапаном трубкой П сообщается с воздушной камерой регулятора 12 хода насоса, отрегулированного на величину давления, соответствующую режиму пониженного давления, равного 6 - 6,5 ат.При зарядном или отпускном давлении воздуха в магистрали поршень 2 под действием этого давления передвигается влево, сжимает пружину б и открывает клапан 7. Воздух из главного резервуара поступает через открытый клапан 7 непосредственно в воздушную камеру регулятора 12, вследствие чего регулятор поддерживает в резервуаре величину воздушного давления в 6 - 6,5 ат.о 78437 Прн торможении пружина 6 сдвигает поршень 2 в правое положенпс, показанное на чертеже,...

Номер патента: 78439

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гринио

МПК: B60T 17/02

Метки: величины, давления, двойного, зависимости, магистрали, насоса, работы, регулятора, режима, тормозной, хода

...0.Давление пружины 2 отрегулировано на уравновсшивание воздушного давления в магистрали на диафрагму 1 несколько ниже величины зарядного давления,На схеме изображено положение клапанов при зарядном давлении вмагистрали. При зтом положении воздушное давление на диафрагмупревышает давление пружины 2, диафрагма прогнута вниз н клапан 3 за.крыт, В камере б удерживается воздушное давление гпавного резервуара,Клапан 4 открыт и пропускает воздух из главного резервуара в камеру 7М 78439 ц далее ь воздуццую кмеру регулятора хода насоса, Регулятор поддерживает в главном резервуаре ццзкос (порядка 6 - 6,5 ат) давление, в соответствии с регулировкой пругкины регулятора.При торможении величина воздуц 5 ногг давления в магистрали ц дцафрггмх /...

Номер патента: 102206

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Поляк, Резников, Розанов, Шидарев

МПК: B60T 15/22, B60T 17/02

Метки: давления, пневматических, регулятор, систем

...Г 10), образуощие дабиринтног уц,сптнгциг. Б средней части кс)рцусд Г 7) )суФты з;скреплена оцорнан втулка Г 11), рсьцс;)1- цсзнгн ссд чело-грдФигоой сггу.ск (1 ).В порах че.сно-граФитовой улкихолится масто, обеспечивающее счдзку 51)ущихся поверхцостей. В случае нгз 6- холпмости )сопо;снсггедьнз 5 смазка зсккг) осущесгвлятьсн из картера компрессора 1 сгрез Фитиль, заложенньш в сверление вяла компрессора.1)внут)н 33(Р) )н(гни Гпронлг (,13) 1 дзмгцг(д бмоткд (11) созу)к.( ни 3, о ни кенси кГорой вы(Р 1(н и конта(тнму кльцу (5), д нто)н)й (,огдин(и Р чд(гй. 111(тколер;кдтгль Г) со щгзкй (1 ( )(,тдц(315,гн нд ц(СНЛВНкном,иск( (1 ч, укргнэ нн(м в крышке картера КоЧИРРРСОРа.Ззнрднкд )у(1(трабочей счесьн) прои.ивдитгя ч(рз Нту 1 ер (19).М(номе...

Номер патента: 109903

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Ломакин

МПК: B60T 17/02, F04B 39/08

Метки: автомобиля, давления, магистрали, нагнетательной, ограничения, пневматической, системы, тормозной

...пружинами 8, сообщающих рабочие полости цилиндров через промежуточную полость 9. Разгрузочная камера соединяется с нагнстательным патрубком 10 короткой трубкой 11 на чертеже трубка показана схематически без необходимой арматуры).Под длинный конец коромысла 6между перепускными клапанами устанавливается пружина 12, натяжение которой регулируется винтом 13, ввертываемым в коромысло. Последнее находится также под воздействием натяжной пружины 14, Изменением натяжения регулирующей пружины 12 устанавливается желаемое, максимальное давление. Компрессор работает при новой схеме, как обычно.До достижения максимального давления в системс происходит нагнетание воздуха в воздушный резервуар. При достижении в резервуаре (а следовательно, и...

Номер патента: 397398

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60T 17/02

Метки: автоматическое, автомобиля, включения, компрессора, отключения

...опорнуо цесте 1 тцо 7 с валом 8 и тормозным диском 9.В качестве органа . упрсвлепи я служат ре гулятор 10 давления, содержащцц шарик 11 впускного клапана, тцранк (2 выпхс:.ного клапана и пружину (3, расположенную в рсгулировочном колпачковой гайке И. Регулятор (0 трубопровода 15 взаимодействует с пневматической камерой (6 управления с диафрагмой 17, которая посредством рычагов 18 и пружины 19 взаимодействует с неподвижным диском 20. Диафрагма подпружцнена пружиной 21.Работаетстроство следующим образом. Пружинно 19 диск 20 прцжцмается и тормозному диску 9 шестерни 7,Вращение шкива 1 через зубчатый венец передается сателлитам, которые вращают водило 4 и приводят в движение вал 5 привода компрессора. При достижении в ресиверс наибольшего...

Номер патента: 399417

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Толстенева

МПК: B60T 17/02

Метки: пневмосистема, транспортной

...ресивера ми и соответственно с компрессором, а механическая часть соединена с исполнительным механизмом. 20На чертеже показана схема предлагаемой пневмосистемы транспортной машины.Пневмосистема содержит компрессор 1, кран 2 отбора воздуха, масловлагоотделитель 3 и накопительные ресиверы 4, Потребителем 25 сжатого воздуха от накопительных ресиверов через систему пневмопроводов являются: тормозной кран 5, тормозные камеры 6 и 7, манометр 8 и пневмотурбина 9. Подача воздуха на пневмотурбину осуществляется посредст- зо вом регулирующего крана 10. На шпинделе пневмотур бины закрепляется соответственно необходимый инструмент или привод установленного механизма.Воздух от компрессора 1 через пневмопроводы, кран отбора воздуха,...

Номер патента: 407765

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Богатчук, Вольченко, Газа, Нефедов, Павливский, Примикирио

МПК: B60T 17/02

Метки: автомобиля, отказа, пневматической, системы

...аварийный датчик, связанный со звуковым сигцализатором, источник питания и коцдецсациоццый баллон.Однако в известных устройствах датчики указателя аварийного давления, установленные ца каждой ветви пневматической системы автомобиля ц подключенные в его электрическую схему, включают световой сигнал в кабине водителя в случае падения давления в пцевмоприводе тормозов ниже 4,0 кг/сл, что является причиной несвоевременного оповещения водителя о понижении давления ниже нормального.Цель изобретения - обеспечить своевременное оповещение водителя об отказе любого элемента пневматической системы тормозов автомобиля,;:то достигается тем, что на входе в кондснсацпоццый баллон пневматической системы автобуса установлен серийный аварийный датчик,...

Номер патента: 427880

Опубликовано: 15.05.1974

Авторы: Леонов, Тылык

МПК: B60T 17/02

Метки: клапандля, машин, пневматической, предохранительный, системытранспортных, тормозной

...корпусе 1 предохранительного клапана расположен поршень 2 с манжетами 3, который подпружинен с обоих концов пружинами 4, Поршень 2 с манжетами 3 образует основную полость 5, связанную с пневмомагистралью, и полости б, связанные трубопроводами с исполнительными механизмами.В полости 5 размещена манжета 7, контактирующая с седлом крышки 8 под воздействием пружины 9, раферой. В корпусесообщающие полостью 5.5 При тормокении воздух по пневмомагистрали подается в основную полость 5, Кромкиманжет 3 отгибаются, и воздух поступает через полости б к исполнительным механизмам.Одновременно воздух из основной полости 50 поступает в полости б через каналы 10, огибая края манжеты 7,При растормакивании, когда воздух выпускается из полости 5 через...

Номер патента: 507472

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Дронин, Ковалевская, Ковалевский, Решетник

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, регулятор

...внутренней стенкой корпуса 1 имеется кольцевая щель 33. Канал % 2 7 регулятора давления подсоединен к компрессору. полость 34 (фиг, 2) - к ресивгру, а посредством канапа 35 полость 34сообщена с каналом 23 за фильтром. Канал 36 сообшает между собой полости 18и 34.При отсутствии сжатого воздух в тормозной системе детали регулятора находятся в положении"зображенном нв фиг,Регулятор давления работает спедуюшимобразом.Сжатый воздух от компрессора, поступающий в отверстие 26, встречает на своемпути стенку 28. При ударе о стенку содержащиеся в потоке частицы влаги осаждаются на ней и з.тем стекают вниз, Кроме того, в канале 2 7 происходит расширение иохлаждение сжатого воздуха. В пространстве между наружной поверхностью обоймы 22и внутренней...

Номер патента: 610701

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Дронин, Дуденко

МПК: B60T 17/02

Метки: автоматисеским, влагомаслоотделитель, давления, конденсата, регулятором, сливом

...седло, взаимодействующее с клапаном 18.Клапан 18 прижат к седлу штока 16 пружиной 19, Полость 20, сообщенная с ресивером, разобщена с атмосферой, а разгрузочная полость 12 сообщена с атмосферой.Влагомаслоотдедитель с регуляторомдавления работает следующим образом.Сжатый воздух от компрессора подводится к влагомаслоотделителю и через присоединительное отверстие корпуса 1, посту- Зепает к блоку 2 очистки воздуха и в полость14 сбресе конденсата, В попости 14 воздух расширяется, выделяя влагу, и черезблок 2 очистки поступает в ресиверы. Приэтом полость 14 сбросе конденсата раэоб- ЗЗщене с атмосферой клапаном 4, которыйприжат . к седлу 6 корпуса давлением воздуха в полости 14 и пружиной 7,Из ресивере воздух подводится в полость20...

Номер патента: 660872

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Козлов, Марков, Расолько, Толстогузов, Яцковский

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, средства, транспортного

...37, оттуда, раздваиваясь, идет в полость 33 нижней секции 1 и прижимает дополнительный клапан 34 к седл и, отжимая подпорный клапан 37, поступает через входной канал 6 во входную камеру 5, образованную промежуточной и центральной секциями 2, 3, Далее сжатый воздух проходит через фильтр 7, в котором оседают водяные и масляные пары, а конденсат стекает ко дну входной камеры 5, отжимает обратный клапан 8 и через выходной канал 9 проходит в основной ресивер 10, питающий воздухом кран 11 управления тормозами 12 транспортного средства Одновременно сжатый воздух через отвер. стие 14 проникает в перепускную камеру 13 перепускного устройства, где действует мем: оранный перепускной поршень 15. Перепускной поршень 15 сопротивлением пружины 16...

Номер патента: 734039

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Козлов, Марков, Расолько, Яцковский

МПК: B60T 17/02

Метки: компрессора, работой, средства, транспортного

...тормозами 12 транспортного средства. зО Одновременно сжатый воздух через отверстие 14 проникает в перепускную камеру 13 перепускного механизма, где действует мембранный перепускной поршень 15. Перепускной поршень 15 сопротивлением пружины 16 удерживается в положении покоя, при котором его головка 18 прилегает к седлу поршневого двойного клапана 19, пока давление в основном ресивере 10 не достигнет заданного максимального рабочего уровня, причем эту величину можно установить регулизв ровочным винтом 17. Давление воздуха, действующее на перепускаемый поршень 15, преодолевает встречное сопротивление пружины 16, и поршень поднимается. Под действием усилия пружины 25 поршневой двойной клапан 19 идет за перепускаемым поршнем 15, пока...

Номер патента: 821261

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: пневматическая, транспортногосредства

...30, оборудован"ным клапанным узлом 31, содержацемверхний 32 и нижний 33 запорные элементы. При этом полость 30 сообщенанагнетательной магистралью 34 с компрессором 35, В первой дополнительной полости 36 расположен поршень 37,коитактируюций с верхним запорнымэлементом 32 и отделяющий торцовуюкамеру 38, сообщенную с камерой 20.Вторая дополнительная полость 39,в которой размещен элемент 33, связанный с дополнительным потребителем40, например, кондиционером,Система работает следующимобразомСжатый воздух от компрессора 35поступает через магистраль 34 в полость 30, оттуда через канал б в камеру 5, образованную секциями 2 и 3Далее сжатый воздух проходит через,.фильтр 7, в котором оседают водяные и масляные пары, а конденсат стекаетко дну...

Номер патента: 850451

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бакуров, Ивановский, Пучков, Скирич, Смолкотин, Титаренко, Филонов

МПК: B60T 17/02

Метки: компрес-copom, тепловоза

...что устройство снабжено электропневматическим клапаном, катушка которого подключена к блоку пуска и останова дизеля, и связанным выходом с полостью разгрузочных клапанов компрессора переключательным клапаном, один вход которого связан со вторым выходом регулятора давления, второй вход - с выходом электропневматического клапана, вход которого связан с питательной магистралью.На чертеже изображена схема устройст850451 формула изобретения Составитель Н. БеТехред А. БойкасТираж 732И Государственного комитделам изобретений и откМосква, Ж - 35, РаушскаиП Патент, г. Ужгород, ул ков Корректор Л. Иван Подписное Редактор Н, БушаеваЗаказ 6207/21ВНИИПпо113035,филиал ПП та СССРрытийнаб., д. 4/Проектиа духопроводом 7 с питательной магистралью 8, а...

Номер патента: 935352

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Арнольд, Клаус

МПК: B60T 17/02

Метки: автомобильных, давления, пневматических, регулятор, систем, тормозных, частности

...6 и клапанлере порпоршнем, Количество воздуха, поступа закрывает отверстие 9 и далее черезющее от компрессора, проходит через О плавающий поршень 8 и седло клапанаэто седло клапана свободно в атмос - отверстие 11, При наполненииферу, Ввиду того, что в данной фазе системы сжатым воздухом этот воздухна одной из сторон малого поршня от- проходит через поперечное отверстиесутствует давление, закрывающее дав, ответвление 14, невозвратный клаление регулятора давления теперь за- э пан 15 и отверстие 17 к аккумуляторамвисит от кольцевой поверхности, об" энергии,раэующейся между большим и малым пор- Одновременно сжатый воздух проходит через зазор 20 в полость 21, коИэменяя диаметр клапана, встраи" . торая через отверстия 13 и 14 соеди....

Номер патента: 971692

Опубликовано: 07.11.1982

Авторы: Барбашов, Головач, Скогорев, Чернов, Юдин

МПК: B60T 17/02

Метки: воздуха, железнодорожного, магистрали, осушки, сжатого, средства, тормозной, транспортного

...приводится в работу компрессор 1, Сжатый воздух поступает через змеевик,3 в пневмоклапан 4, перемещает поршень пневмопривода 6 вправо и проходит в адсорбер 8, Здесь он. осушается в слое адсорбента и через клапан 9 направляется в магистраль 23 и в сборник 24 сухого воздуха. Одновременно во время работы компрессора через дроссель 26 сжатым воздухом заполняется резервуар 25, величина давления в котором определяется его объемом, сечением дросселя 26 и временем работы компрессора 1. Усилием сжатого воздуха в резервуаре 25 шток 13 перемещается вверх до касания упора 19 ипреодолевает усилие пружины 17. При этом патрубки 20 и 21 оказываются между средним 15 и нижним 16 уплотнениями и проточкой 22 и сообщают магистраль 10 продувки с магистралью...