Устройство для снижения пульсаций выпрямленного напряжения

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 19) ( ЯО, Вбо 02 М 1/14 НИЯ ПИ САНИ ЕЛЬСТВ ни,свидетельство ССС .Н 02 М 1/149 1985 6) Авторс1387135,7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИ(71) Московский институт инжежелезнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПУЛЬСАЦИЙ ВЫПРЯМЛЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к злектрифицированному железнодорожному транспорту и может быть использовано на транспортных установках постоянноготока с импульсным регулированием.Цель изобретения - снижение гармонического воздействия на питающуюсеть. Устройство подключено к импульсному регулятору 17 и нагрузке18 и содержит фильтровый конденсатор 5 и две цепи, состоящие из обмоток б.и 8 трансформаторов 11 и 12и разделительных конденсаторов, Обмотки 7 и 10 включены на разностный сигнал, подаваемый на усилитель15, выход которого подключен параллельно реактору 16, включенному последовательно с обмоткой 9 трансформатора 12. Обмотки 9 и 8 трансформатора 12 включены встречно, 1 ил.Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту и может быть использовано на транспортных установках по- .5 стоянного тока.Цель изобретения - снижение гармонического воздействия на питающую сеть.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства.Устройство включает выходные зажимы 1, 2 и входные зажимы 3 и 4. Параллельно зажимам 1, 2 подключен 15 конденсатор фильтра 5 и две цепи, состоящие из обмоток 6-10 трансформаторов 11 и 12 и разделительных кондесаторов 13 и 14. Вторичная обмотка 7 трансформатора 11, соеди ненная последовательно с обмоткой 10 трехобмоточного трансформатора 12, подключена на вход усилителя мощности 15, Выход усилителя включен параллельно продольному реактору 16, 25 образующему с обмоткой 9 трансформатора 12 последовательную цепь, Зажимами 3 и 4 все устройство подключено к тяговой сети. А зажимами 1, 2 - к импульсному регулятору 17 и нагрузке 18. В качестве нагрузки выступают сглаживающий дроссель и электродвигатель транспортного средства.Устройство работает следующим образом.1Импульсный преобразователь 17 предназначенный для регулирования напряжения, подаваемого на нагрузку 18 (тяговые двигатели) потребляет 40 на тяговой сети постоянного тока напряжение и ток, имеющие сложный гармонический состав. Конденсатор 5, подключенный параллельно импульсному регулятору 17 и к нагрузке 1845 клеммами 1, 2, наряду с Функциями коммутирующего конденсатора выполняет функции поперечного элемента выходного фильтра импульсного поцвижного состава. Параллельно конденсатору Фильтра подключена обмотка 8 трансформатора 11,соединенная последовательно с разделительным конденсатором 14, Другая обмотка 9 включена в рассечку последовательно с реакто 55 ром 16. Высшие гармонические, протекая по обмоткам трансформатора 11, компенсируются в нем за счет встречного включения обмоток. Кроме того,имеется еще одна поперечная ветвь, состоящая из конденсатора 13 и обмотки 6 и включенная также параллельно конденсатору 5.Конденсаторы 13 и 14 выполняют функции разделения постоянной и переменной составляющих напряжения. Сигнал, снимаемый со вторичной обмотки 7 трансформатора 11, и сигнал, снимаемый с обмотки 10, оставшийся нескомпенсированным после трансформатора 12, вычитаются и подаются на вход усилителя 15. Усилитель инвертирует поданный сигнал и подает его встречно на выходной реактор 16,увеличивая тем самым его эквивалентную индуктивность. Помимо этого усили-. тель 15 (активный элемент) выполняет функции согласователя импедансов между трансформатором 12 и реактором 16, исключая взаимную связь в обратном направлении от реактора 16 к обмотке 10. Спектральные составляющие, нескомпенсированные в трансформаторе 12, конденсаторе 5 и реакторе 16, "подчищаются" с помощью отрицательной обратной связи, образованной согласующим активным усилителем 15, обладающего возможностью регулирования коэффициента усиления. Таким образом, совокупность устройств на выходе электроподвижного состава с импульсным регулированием позволяет не только снизить вес электрооборудования транспортного средства (аналогичные устройства из чисто пассивных элементов обладают значительными весогабаритными показателями) и уменьшить потери электроэнергии в активных сопротивлениях продольных элементов, т.е. повысить КПД электроподвижной единицы, но и добиться электромагнитной совместимости импульсного подвижного состава с тяговой сетью и смежными слаботочными коммуникациями за счет ликвидации высших гармонических, протекающих по элементам тяговой сети.Формула и з обретенияУстройства для снижения пульсаций выпрямленного напряжения, содержащее первый конденсатор, подключенный параллельно нагрузке, и выходной реактор, параллельно которому подключен выход усилителя, связанногоСоставитель Ю,ЩербаТехред М.Ходанич Корректор Н. Король Редактор А.Долинич Заказ 429 Тираж 385 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 5 15534 входом с вторичной обмоткой первого трансформатора, первичная обмотка которого с последовательно включенным вторым конденсатором подключена па" раллельно первому конденсатору,о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения гармонического воздействия на питающую сеть, оно снабжено третьим конденсатором и вторым тран сформатором с двумя встречно,вклю 18 6ченными вторичными обмотками, однаиз которых подключена последовательно с входным реактором, а другаяпоследовательно с вторичной обмоткойпервого трансформатора, причем третий конденсатор с последовательновключенной первичной обмоткой второго трансформатора подключены параллельно первому конденсатору