Устройство для экстренного торможения трамвайного вагона

Номер патента: 110312

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Карвацкий, Нефедова, Фиклинец, Фонарев

МПК: B61L 27/04

Метки: вагонов, замедлителями, торможением

...при этом блокируется через тыловой контакт второго педального реле 2 ВПД (на схеме показаны только контакты этих реле).Контактом реле 1 ВПД импульсные реле ИРи ИРподключаются к датчику импульсов (фиг. 3),После прохождения,"катом второй педали сраоатывает одно из управляющих реле УР- УР, которое обеспечивает соответствующее торможение отцепа первым замедлителемПри вступлении отцепа на второй замедлитель срабатывает реле 2 ВКР, которое выключает цепь самоблокировки реле счетчиков 1 - 6 и подключает к обмоткам электропневматического клапана ЭПК, связанного с тормозной магистралью, контакты управляющих реле второго замедлителя (1 УР 2, 2 УР 2 и т. д.),Таким образом, в течение времени следования отцепа по обоим замедлителям первый...

Номер патента: 1237523

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кузьминых, Никаноров

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: вагонов, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...неподвижный контакт 2 и подвикцый контакт 3, Датчик перемещения размещен в корпусе 4, выполненном в виде цилиндра из диамагнитного материала, расположенном над осью 5 колесной пары и жестко закрепленном к втулке 6, нижняя часть 7 которой выполнена из магнитного материала. Втулка 6 установлена в цилиндрической направляющей 8, закрепленной с помоцью шарнира 9 к раме 10 вагона. Неподвижный контакт 2 выключателя закреплен иа дне корпуса 4, а подвижный контакт 3 - на нижней части магнита 1, имеющего свободу осевого перемещения в корпусе 4. На верхний конец втулки 6 надета пружина 11, и ца внутренней поверхности цилиндрической направляюсцей 8 вьсполнены упоры 12.Устройство работает следуюсцим образом.При нор мал ьцом движении Го движного...

Номер патента: 1516390

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Гаврилов, Карасев, Комаров, Корольков, Скибинский

МПК: B60L 15/08

Метки: вагона, метрополитена, рекуперативно-реостатного, торможения

...регулирования эффективного сопротивления тормозного резистора 25 с целью поддержания тока в цепи обмоток. 11 якорей на заданном неизменном уровне в процессе уменьшения скорости вагона. При включении тиристора 2 ток из цепи тиристора 24 торможения перекоммутируется в цепь тиристора 2. Нарастание тока через тиристор 2 ограничивается индуктивностью тормозных резисторов 25, которая составляет порядка 100 мкГн. После включения тиристора 2 резистор 25 и тиристор 24 шунтируются цепью иэ последовательно соединенных обмоток 10 возбуждения и тиристора 2, поэтому ток через тиристор 24 не уменьшается до нуля и этот тиристор не выключается, Для выключения тиристора 2 подается от блока1516390 По сравнению с известным в предлагаемом устройстве переход...

Номер патента: 704842

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Асадченко, Данилов, Ковальченко, Левин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматическое, железнодорожного, режимов, средства, торможения, транспортного, установки

...с тормозным цидиндром 7. Кроме того, пневморегуля-; тор 4 давления снабжен стабилизатором12 давления в тормозном цилиндре. Выход датчика 1 загрузки"электрйчески соединен с входом фильтра 2, а выход последнего - с входом электропневматического переключателя 3.При загруженном вагоне срабатываетдатчик 1 загрузки и подает сигнал на фильтр 2, устраняющий влияние динамических колебаний вагона на работу ав 25томатического устройства для установкирежимов торможения. Сигнал с выходафильтра 2 воздействует на электропневматический переключатель 3, которыйсообщает управляющую камеру 11 пнев 30морегулятора 4 давления с атмосферойи разобщает ее с тормозным цилиндром 7,В процессеторможейия сжатйГвоздухсвободно поступает от воздухораспределителя 6...

Номер патента: 1240649

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Барабаш, Кожевников, Костюков, Мяготин, Свердлов

МПК: B60L 7/26

Метки: двигателей, реостатным, средства, торможением, транспортного

...определенным образом преобразователь 7, можно получить требуемый закон регулирования тормозной силы, Выходное напряжение множительного элемента 6, воздействуя на соответствующий вход формирователя 3 управляющего сигнала, 1 устанавливает в данный момент такую фазу открытия тиристоров тиристорного регулятора 1, которая соответствует реализации тормозной силы предварительного подтормаживания. Сумматор 8, множительный элемент 6 и преобразователь 7 могут быть реализованы на операционных усилителях и интегральных перемножителях. Функциональный преобразователь 34 представляет собой устройство, выходное напряжение которого нелинейно зависит от входного сигнала, он настраивается таким образом,что его выходное напряжение пропорциональ- но потоку...