Способ торможения электровозов

лас Е СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИ ЮТ пособа торможения электровоз авторскому свидетельству Я, У. Гаккеля, заявяенному 19 сентя 1928 года (заяв. свид.32790). О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 января 1933 годапосредством изменения велвозбуждения, путем шунтиро ненных последовательно м обмоток возбуждения М общим секционированным нием С, - С,. Г 1 ри этом пер шунтирования дает короткое электродвигателей и якори напряжение, соответствующ статочному намагничиванию, даваемого якорями ААз, А вается тормозными сопрохив Р., Ркоторые в этой схе иметь подразделений на сту пособе, принциого . изображена ая схема которна чертеже, имеется в виду достигнуть: 1) упрощения схемы и переключения обмоток; и 2) уменьшения рабочего напряжения в цепи торможения.Для достижения первой цели обмотки возбуждения МММз ., . электродвигателей так рассчитываются, тобы их можно было держать постоянно соединенными последовательно друг с другом, как это показано на прилагаемом чер-тежеТакое соединение должно обеспечивать равенство возбуждения ряда электродвигателей (независимо от их числа) при возможности параллельного соединения якорей А 1, Аз, А,последних,Для достижения второй цели вся регулировка силы тока, развиваемого якорями ААА, при торможении, делается считываются по напряжению остаточного намагничивания и максимальной скорости вращения электродвигателей на максимальный ток торможения, Далее, при уменьшении скорости движения электровоза и скорости вращения электродвигателей, напряжения, а следова. тельно и силы токов, развиваемые якорями А А, Аз - .,будут уменьшаться. Поднятие величины торможения будет получаться увеличением намагничивания электродвигателя, посредством включения обмоток возбуждения М 1, Мг Мз,для чего схема предусматривает возможность постепенного выключения секционированного сопротивления С Сз и т. д. Выключение последнего шунтирующего цепь обмоток возбуждения участка сопротивления совершенно снимает шунТорможение электровоза посредством переключения электродвигателей с последовательным возбуждением на работу в качестве электрогенераторов на цепь сопротивления требует сложной схемы перекрестного переключения обмоток их возбуждения и представляет опасность вследствие высокого напряжения на щетках электродвигателей чрезмерно больших токов торможения, получающихся при больших скоростях движения электровоза.В предлагаемом спиальн ичины тока вания соедиежду собою фг Мзсопротивлевая ступень замыкание развивают ее лишь доСила тока, .-, устанавлилениями Р ме могут не пени и рас. 2778 втировку и дает электродвигателям полное возбуждение,На чертеже представлена также последовательная взаимная блокировкасекционированного сопротивления С, - С,и главного контактора К, замыкающегоякори электродвигателей на цепь торможения, Блокировка контактора К заключается в том, что он не может быть низамкнут, ни разомкнут пока участок С,сопротивления включен, а С, может бытьзамкнут лишь после замыкания С, и т. д,Таким образом, блокировка должнаобеспечивать от толчков торможения ичрезмерных напряжений размыканияконтактора К сопротивления С, - С,Кроме того в предлагаемом способеприменены отдельные тормозные сопротивления Р Р, , для каждого из якорей Аь Агвместо одного общего дляпредохранения, на случай короткого замыкания (пробитие изоляции) одного изякорей в остальн якорей от выхода изработы торможения посредством выплавки предохранителей (или выбрасы.вания автоматов).Описанный способ предлагается дляэкстренного торможения, т.-е. для при-менения при больших скоростях движе-,ния электровоза, а также для хода по затяжным спускам при нормальных скоростях движения.В случаях, требующих применения электрического торможения на малых скоростях (маневровых), необходимо добавление ступеней для выведения частями тормозных сопротивлений Р якорей, т.-е. переход на общеизвестные уже схемы. Предмет изобретения. Способ торможения электровозов, снабженных по крайней мере двумя тяговыми электродвигателями с последовательным возбуждением, посредством короткого замыкания этих электродвигателей, отличающийся тем, что цепи, составленные из включенных последовательно обмоток якорей А А электродвигателей и тормозных сопротивлений Р Р соединяют параллельно между собою и последовательно со всеми обмотками возбуждения ММ при чем последние шунтируются общим секционированным сопротивлением С 1 - С,