B60T 8/24 — чувствительные к наклону транспортного средства или изменению направления движения, например при прохождении криволинейных участков пути

Номер патента: 12482

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Чиненов

МПК: B60T 8/24, B61H 7/04

Метки: вагону, железнодорожному, обратном, торможения, ходе

...вагону.На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают предлагаемое приспособление в двух проекциях.В развалине стержня 1, прикрепленного к раме вагона посредством винта с барашком 2, шарнирно укреплен двуплечий рычаг 3, одно плечо которого, удерживаемое пружиной 10, подвергается действию помещенного на колесе вагона пальца 5, а другое, снабженное роликом 4, прижимается к Предмет патента Приспособление к жел.-дор. автоматического торможения при е ходе, снабженное рельсовым баш вешенным к вагону, характеризу что, с целью включения указанн собления в работу, на стержне 1, подвешен при помощи рычага 6 рычагу 6,.удерживаемому в положении равно-башмак 8, шарнирно укреплен двуплечивесия пружиной 11 и несущему на конце и одним,ьонцом с...

Номер патента: 26721

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Пушкарев

МПК: B60T 13/26, B60T 8/24

Метки: движущихся, наклонному, повозок, пути, торможения

...движущихся по Приспособление торможения по воз наклонному пути, с мулированием теря гии, отличающеес несущий шестерни ной б и промежу подвешен на оси 2 ческого поворота ег для сцепления шес на оси повозки и в для завода указан . поглощается энер инерции повозок,Изобретение относится к приспособлениям для автоматического торможения повозок, движущихся по наклонному.пути, с одновременным аккумулированием теряемой повозками энергии. В предлагаемом приспособлении, с целью возможности автоматического поворота рычага, несущего шестерню с заводной пружиной и промежуточную шестерню, указанный рычаг подвешивается на оси для завода пружины и использования энергии движущихся повозок,На схематическом чертеже фиг.1 и 2 изображают вид приспособления...

Номер патента: 27397

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Иванов

МПК: B60T 13/74, B60T 8/24

Метки: воздушном, повозок, прямодействующем, самодвижущихся, торможения, тормозе

...поршня которого соединен с рубильником 13. При входе повозки в пути на уклон, маятник 15 отклоняется и замыкает этим электрическую цепь, включая в работу управляющий воздушным тормозом соленоид 8. Вследствие начинающегося на уклоне увеличения скорости повозки, центробежный регулятор 14 начинает вращаться, приподымая подвижной контакт а и ставя его в зависимости от скорости движения в одно или другое положение, вследствие чего в цепь будет включаться определенная часть обмотки соленоида 8, втягивающего при этом соответствующуючасть якоря 11, связанного с рычагом 7 уклонах, в коем соленоид, управляющий Поворачиваемая при этом пробка воздухо-воздушным тормозом, включается в рабораспределителя 1 соединяет, в зависимоститу маятником,...

Номер патента: 188537

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Авраменко, Бабаев, Иванушкин, Крамаренко, Малышев, Осыка, Супр, Сычев

МПК: B60T 17/00, B60T 8/24, B61H 11/02 ...

Метки: привод, регулятора, режиматорможения

...частей вагоПривод автма торможенижиненного рьна раме вагонцелью устранчастей вагонана кривых учвий монтажагроцессе экспнеп Т-образнона концах, взром и неподрепечивающей пперемещенийна на регулято 15 исоединением заявкияженко, А. М. Бабаев, В,Приводы автоматических регуляторов режимов торможения в виде поворотного подпружиненного рычага, шарнирно закрепленного на раме вагона, известны.Особенностью предлагаемого привода является то, что рычаг выполнен Т-образной формы с опорными полками на концах, взаимодействующими с регулятором и неподрессо. ренной частью вагона.При такой конструкции привода устраняется действие подрессоренных частей вагона на регулятор при смещении на кривых участках пути и улучшаются условия монтажа и...

Номер патента: 856876

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/24

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...и состоящий из корпуса 1дифференциального поршня 2, обратноРго клапана 3, пружины 4, штанги 5,связываацей пружину регулятора давления с балкой моста, Дифференциальный поршень 2 образует в корпусе 1две полости б и 7 с неравными площа фдями поперечного сечения, Между собой полости сообщены через обратныйклапан 3 и дросселирующее отверстие8. Полость б регулятора давления сбольшей площадью поперечного сечения 13соединена с главным тормозным цилиндром 9, а меньшая полость 7 - срабочими цилиндрами 10.Прн отсутствии давления в полостиб дифференциальный поршень 2 под 26действием предварительного сжатияпружины 4 прижат к нижнему торцу корпуса регулятора давления. При этомшарик опирается на выступ и обратныйклапан 3 открыт, Тормозная жидкость...

Номер патента: 1030221

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Гецович, Подригало, Федосов

МПК: B60T 8/24

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...при равных деформациях подвесок левого . и правого бортов. На фиг. 1 изображен гидравлический тормозной привод транспортного средства; на фиг. 2 - схема регулятора давления, установленного в гидравлическом тормозном приводе транспортного средства; на фиг. 3 - схема дополнительного регулятора давления; на фиг. 4 - схема установки регуляторов давления над передней осью; на фиг. 5 - схема установки регуляторов давления над задней осью транспортного средства.Гидравлический тормозной привод включает главный тормозной цилиндр 1. рабочие цилиндры 2 и установленные на кузове транспортного средства регуляторы 3 и 4 дав- ления, имеюц 1 ие одинаковую конструкцию и состоящие каждый из корпуса 5, дифференциального поршня 6, нормально закрытого...

Номер патента: 1315351

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Богдан, Павлович, Поварехо, Романчик

МПК: B60T 8/24

Метки: колесного, средства, тормозная, транспортного

...полость 26 распределительного устройства 20 посту- пает в рабочую полость 6 тормозного механизма 8, В результате силовой поршень 13 перемещается и сжимает пакет дисков 9 и 11, Происходит взаимодействие вращающихся фрикционных дисков 9, установленных на валу ве"стью. нами. 3 13153 дущей шестерни конечной передачи 10 с дисками 11, закрепленными в неподвижном корпусе 12 с возможностью перемещения в осевом направлении. Возникающий момент через конечную пере 5 дачу 10 передается к правому колесу 28, вызывая его торможение. Одновременно тормозной момент вызывает поворот нажимного диска 14, который посредством выступа 18 воздействует на шток 16 клапана 15 для выпуска воздуха в атмосферу. Момент, воздействующий на нажимной диск 14,...

Номер патента: 1339042

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Гецович, Пекер

МПК: B60T 8/24

Метки: автомобиля, гидравлическая, тормозная

...22, отводящий 23 и сливные 24-27 каналы. В золотнике 15 ивтулке 11 выполнены каналы 28, 29 и30, 31 сообщения отводящего канала23 с полостями 16 и 17. Клапан 7 установлен так, чтобы его ось была перпендикулярна продольной оси автомобиля и параллельна опорной поверхносТивЕсли торможение происходит при прямолинейном движении, то втулка 11 и золотник 15 удерживаются в среднем положении пружинами 18, 19 и 20, 21. В случае действия боковой силы, например влево, втулка 11 смещается против усилия пружины 19, отсекает полость 17 от полости 13 и сообщает полость 17 через каналы 31 и 30 с каналом 23. Вследствие этого при повышении давления в рабочей полости усилителя 2 будет расти давление в полости 17. Под действием этого давления...

Номер патента: 1342789

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Грибко, Жуковский, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 8/24

Метки: колесах, сил, средства, тормозных, транспортного

...средства в плоскости, параллельной поверхности дороги,При торможении на прямолинейномучастке дороги давления во внутренних 2 (Р, ) и наружных 3 (Р ) тормозных камерах изменяются по линии 7(фиг. 2). При "входе" транспортногосредства, совершающего торможение,в поворот начинает происходить перераспределение его веса и, следовательно, нормальных реакций на его колесах, Этому моменту на диаграммеизменения приводного давления соответствует точка А. В соответствиис предлагаемым способом для предотвращения заноса транспортного средства давления в тормозных камерахвнутренних и наружных колес изменяютпо линии 8. Точка Б на диаграммеизменения приводного давления (фиг.2)соответствует моменту отрыва внутренних (по отношению к траектории...

Номер патента: 1369953

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гецович, Пекер

МПК: B60T 8/24

Метки: автомобиля, тормозная

...О расч 1 Ррц Кчпсх где Р - давление в рабочем цилиндре;К - размерный коэффициент передачи привода. 50При ,е = 0 р, давление в Рабочей полости усилителя 5 достигает величины, равной давлению в источнике 6 давления, и при дальнейшем увеличении О величина Р остается постопсд Р ч,.янной.При проектировании тормозной системы величина Р , выбирается из условия соответствия максимальных таремость. Изобретение относится к транспортному машиностроению и используетсяпреимущественно в автомобилях,оборудованных гидравлическим усилителем тормозов.Цель изобретения - повьшение ус тойчивости автомобиля при торможении.На чертеже изображена принципиальная схема тормозной системы.Система состоит из главного тормозного цилиндра 1, сообщенного с рабочими...

Номер патента: 1411186

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Богдан, Зарецкий, Павлович

МПК: B60T 8/24

Метки: тормозная

...и 19 тормоэньгх камер 9 и 11.Таким образом, воздух иэ ресивера 2 одновременно подается в полости 8, 10 и 18, 19 всех тормозных камер, Так как полезная площадь поршня со стороны полостей 8 и 10 больше полез - цой площади поршня со стороны полостей 18 и 19, происходит перемещение поршня в сторону воздействия на тормозные механизмы, При возрастании давления в магистралях 16 и 17 до максимальных величин соответствующих регуляторов 14 и 15 давления нри среднем положении маятника .24 за счет обратных связей 21 и 23, воздух поступает во внутренние управляющие полости распределителей 14 и 15 которые разъединяют полости 18 и 19 с магистралями 12 и 13, Таким образом, давление воздуха в полостях 18 и 19 остается постоянным и суммарное усилие от...

Номер патента: 1533918

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Гамаюнов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60T 7/12, B60T 8/24

Метки: многозвенного, повышения, поперечной, средства, транспортного, устойчивости

...увеличивает силу, противодействующую центробежной, соответственно с Р, до Ри РСила Р: создает противодействующий момент опрокидывающему моменту, вызванному центробежной силой Р, чем достигаетсяповьшение поперечной устойчивости.При движении тра.нсиортного средства ио кривой на его составные звенья действует центробежная сила Р, создающая опрокидывающий момент. Движущая сила Р иреодолеваюгцая сопротивление передвижению второго составного звена Р, создает между сцепными массами усилие, образуюцее при движении транспортного средства ио кривой противодействующее центробежной сил е Р,у сил ие Р которое с увеличением скорости дви:+ения и уменьшением радиуса поворота нс способно удерживать поезд в устойчивом состоянии. В случае подталкивающего...

Номер патента: 1754520

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Подригало

МПК: B60T 8/24

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...опредеприводе (тормозной силой) и замедлением" ляемой усилием пружины выпускного(коэффициентом сцепления колес с"доро клапана 13,гой).Этоухудшаетэфективностьустройст- . Приуменьшении нагрузки на колеса вва:;: . : . : ""полости 10 образуется разряжение, ПриЦель изобретения - "повышение эффек- этом выпускной клапан 13 закрыт, а впусктивности. ,": .":" ."ной клапан 11 "открывается и полость 10Цель достигаетСя тем, чтомежду йружи эайолняется жидкостью иэ резервуара 12.ной и кольцевым поршнем установлен до- Принажатии на педаль тормоза проис полнительный поршень, образующий с."ходитувеличение давлейия в магистрали 14кольцевым поршйемполость связайнуюче-главного тормозного цилиндра. Это давлереэ-впускной клапан с резервуаром дляние...