Прибор для регулирования силы торможения в зависимости от нагрузки вагона
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 26723
Автор: Делакроа
Текст
асс 201, 4926ВВИДВТВДЬВТВО ВВ ИВОЩВТВ б ля регу лирования силы т от нагрузки ва у, свидетельству АЕ. Дед 1931 года (спр. о перв вторского свидетельства опубавторско ыда Предлагаемый прибор регулируетсилу торможения вагона в зависимости от нагрузки его изменением давления воздуха в тормозном цилиндре путем соответствующего изменения давления перед впуском его в воздухораспределитель тормоза при помощи клапаннопоршневого редукционного клапана, поршень которого связан пружиной с буксой вагона, к кузову вагона которого наглухо прикреплен корпус прибора.На схематическом чертеже фиг.йзображает разрез прибора по АВС на фиг. 2; фиг, 2 - вид прибора сверхуПрибор состоит из небольшой цилиндрической коробки с крышкой, укрепленной на раме вагона при помощи фланца 5 и соединенной трубчатыми отростками 3 с магистральным трубопроводом 4 и с воздухордспределителем тормоза данного вагона, В коробке помещается поршень, состоящий из поршне-.вой головки, шайбы 7 изажатого между ними кожаного манжета. Головка поршня б скрепляется с шайбою при помощи пробки 8, через которую проходит стержень двойного клапана 9.Нижняя коническая головка стержня подпирается снизу слабою пружиною 10 и, опираясь в край отверстия в пробке, образует клапан, регулирующий проход . воздуха из присоединенной к магистрали камеры.1 в камеру 2 над поршнем, соорможения в зависимостигона.аираа, заявленному 25 июля92036).диковано 30 нюня 1932 года. общающуюся с воздухораснределителема верхний конец стержня, опираясь. в отверстие, просверленное в пробке 1 Ъ в крышке коробки, регулирует выход из той же камеры 2 через это отверстие в атмосферу. Шток 12 поршня б проходит через уплотнение в дне коробки и кончается ушком, соединенным при посредстве цилиндрической винтовой пружины с державкой, укрепленной неподвижно на выступающей внутрь вагонной рамы щеке осевой буксы (соединение ушка с буксою на чертеже не показано). Соединение пружины с буксою регулируется таким образом, чтобы. пружина при осадке вагона на рессорах. под полною нагрузкою и при нахождении поршня в положении, показанном на чертеже, не была растянута, а лиШь, соединяла свободно поршень с буксой. При таком положении, благодаря действию двойного клапана 9, давление нар, и под поршнем одинаковое, так какпри, избытке давления под поршнем, последний слегка приподнимается, клапан же останется на месте, вследствие чего часть. воздуха из-под поршня через продольные каналы на поверхности стержня клапана протечет в камеру 2 над поршнем до восстановления равновеСия давления, При избытке же давления над, поршнем, последний, несколько опустится вниз, увлекая с собою клапан В
СмотретьЗаявка
92036, 25.07.1931
Делакроа А. Е
МПК / Метки
МПК: B60T 15/22, B60T 8/18
Метки: вагона, зависимости, нагрузки, прибор, силы, торможения
Опубликовано: 30.06.1932
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-26723-pribor-dlya-regulirovaniya-sily-tormozheniya-v-zavisimosti-ot-nagruzki-vagona.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прибор для регулирования силы торможения в зависимости от нагрузки вагона</a>
Предыдущий патент: Автоматический железнодорожный тормоз с электромагнитным управлением
Следующий патент: Тормозное путевое устройство, преимущественно для сортировочных горок
Случайный патент: Валковая мельница