B64C 13/16 — действующие автоматически, например в зависимости от показаний прибора для измерения силы ветра

Номер патента: 6957

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Борохович

МПК: B64C 13/16

Метки: самолета, электромагнитное, элеронами

...самолета прикреплена динамомашина 1, на валу которой находится маленький пропеллер. От встречного потока пропеллер вращается и приводит в действие динамомашину. Мощность динамомашины должна быть до двух лошадиных сил, а вольтаж до двухсот вольт, От динамомашины идет провод 1 к коробке Е От коробки 1 ответвляются два провода 2 и 3, из коих провод 2 соединен с кнопкой Д, а провод 3 с кнопкой Д. Вся эта система должна прикрепляться к непроводящей доске, Немного ниже трубки 4, между электромагнитами Л и Л помещен свободно подвешенный якорь Н. Электромагниты Л и 31 соединены с кнопками Д и Д посредством проводов 9 и 10. К якорю же Р, Н прикреплены тросы 13 и 14, идущие к элеронам через ролики.Действие предлагаемого устройства...

Номер патента: 25050

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Загребин

МПК: B64C 13/16

Метки: посадке, самолету, торможения

...51.К этой же рукоятке 55 прикреплен шар-ниром 52 рычаг 29, поворотно усано-,вленный на оси шарнира 60 и снабжен.ный в нижней своей части трубкою- ,включателем 37, опускаемьцч с местахпилота на шарнир 36, в котором сги-бается нижнее плечо рычага 29,Нижний конец рычага 29 заканчивается развилиной 34, соприкасающейся,с эксцентрично укрепленными на ко-,лес.дх 33 шасси блоками 41 фиг. 1). В видоизмененном приспособлении рычаг 29 (фиг. 3) не имеет развилины 34 и опускается ниже колес 33, нижнее же плечо рычага 29 во время полета прижато тросом 72 к фюзеляжу самолета. При применении данного приспособления к гидросамолету, конец рычага 29 может иметь формулопатки 74 (фиг. 4).При посадке самолета, трубка-включатель надвигается на шарнир 36, не...

Номер патента: 58781

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Логунов

МПК: B64C 13/16

Метки: гировертикали, коррекционное

Номер патента: 78603

Опубликовано: 01.01.1949

МПК: B64C 13/16, B64C 31/02

Метки: 78603

...трубопровод. Под действием веса модели золотник удерживается в поднятом положении. В момент отделения модели от самолета золотник опускается вниз, и серводвигатель начинает работать. Одновременно вилка 18, укрепленная на штоке золотника, освобождает упор 19, смонтированный на штоке 20 поршня 21 цилиндра-катаракта 22. Под действием пружины поршень 21 начинает перемещаться, вытесняя воздух из цилиндра через отверстие 28. Размер отверстия 28 подбирается таким, чтобы время перемещения поршня 21 равнялось времени совершения моделью всех эволюций. В конце хода поршня 21 упор 19 поворачивает рычаг 24, крючок 25 которого освобождает пружину 26. Последняя воздействует на тягу 27, освобождающую замок, удерживающий крышку 28 контейнера...

Номер патента: 132484

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Макеев

МПК: B64C 13/16

Метки: рулями, самолета

...эти недостатки.,Сущность изобретения заключается в том, что перед соавнением сигнала датчиков с фиксированным сигналом из первого вычитают сигнал от посторонних колебаний, выданный теми же датчиками еше до стандартизированых отклонений рулей и зафиксированный в элементе памяти вычислительного устройства на время одного цикла.На чертеже изображена блок-схема самонастраивающейся си автоматического, управления рулями самолета.Фиксированными сигналами 1 через исполнительный механизм 2 вызывают стандартизированные колебания рулей, которые приводят к колебаниям самолет 3 с перегрузкой 0,01 - ; 0,02 д и частотой 4 - . 60.гц, незаметным для экипажа. Вызванные стандартизированными колебаниями рулей колебания самолета воспринимаются...

Номер патента: 164529

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Полев, Сегаль

МПК: B64C 13/16

Метки: ограничения, полета, скорости

...содержит шток 11, передающий усилие от мембраны к золотнику, и настроечную силовую пруяину 12 с регулировочным винтом 13.10 Топливная полость 10 устройства, сообщенная с торцом управляющего золотника, соединена каналом 14 с топливной камерой гидрозамедлителя насоса для воздействия давлечия топлива в камере гндрозамедлителя ня 15 управляющий золотник. Устройство ограничения скорости полетаработает следующим образом.При повышении величины заданного ско ростного напора усилие со стороны мембраныпревышает усилие силовой пружины, что пригодит к перемещению управляющего золотника вправо (по чертежу). Прн этом проточка золотника сообщает топливную камеру гидро замедлителя насоса через дроссельное сопротивление с магистралью слива, что приводит...

Номер патента: 196558

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Добрынин, Константинов, Макаров, Пресн

МПК: B64C 13/16, G05B 11/44

Метки: регулятор, числа, •»м

...к давлению скоростного напор, уменьшенному в камере редуцирования, и наступает такой момент, когда она становится равной разности давления скоростного напора, уменьшенного в камере редуцирования и статического давления. В результате мембрана 7 прогибается вниз и клапан 9 начинает открываться. Открытие клапана 9 соответствует увеличению выходного жиклера, что ведет к увеличению отношения давления за последней ступенью компрессора к этому же давлению, уменьшенному в камере редуцирования, т. е. к уменьшению тяги силовой установки.196558 Предмет изобретения Составитель Султандактор А. Шиллер Техред Т, П. Курилко Корректоры; В. В, Крыловаи Г. И. Плешакова Заказ 2146/9 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при...

Номер патента: 220056

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Белевитик, Давидко, Иванов, Максименко, Новиков, Селиванов

МПК: B64C 13/16

Метки: агрегат, электрогидравлических

...пазу основно.го поршня. Внешняя нагрузка воспринимается поршнем 4.Агрегат управления может иметь любоечисло каналов. В трехканальном агрегате все три агрегата установлены на одном кронштейне 13 (см. фиг. 2) и объединены шатунами 14 с качалками 15.Работа агрегата управления.Рабочая жидкость под высоким давлением 20 подается через штуцер 1 б к клапану 2, откуда при наличии электрического сигнала поступает в электрогидравлический золотнико.вый распределитель и в полость цилиндра с меньшей рабочей площадью. Через отверстие в основном поршне 3 рабочая жидкость попадает в полость вспомогательного поршня 4.Гидравлические пружины 5 под давлениемрабочей жидкости перемещаются до упора в бурты основного и вспомогательного поршней, 30...

Номер патента: 619076

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Антонов, Войтко, Маслов

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, крена, летательного, парирования

...14 и 15 с реле 16 развязки электрических цепей и через концевые выключатели 17 положения рукояток управления двигателя.ми - с обмоткой электромагнитного крана 10.Обмотка электромагнитного крана 10 соединенаэлектроцепью с реле 16,Реле 16 соединено одной электроцепью череззамыкающий контакт концевого выключателя 18 блокировки нсвыпуска ингерценторов, на.пример по положению закрылков, с одним замыкаюшим контактом кнопки 19 управления интерцепторами, а другой электроцепью без блокировки - с другим замыкающим контактом кнопки 19.В режиме автомата парирования крена устройство работает следующим образом. При взлете концевые выключатели 17 поло. женил рукояток управления двигателями замы. каются.В случае отказа левого двигателя 14 датчик...

Номер патента: 474209

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Антонов, Войтко, Маслов

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, крена, летательного, парирования

...для автоматическогопарирования крена летательного ап"парата содержит трубопроводы 1, соединяющие через обратные клапаны2 полости эа компрессорами левого;л;,:, - Обт,е 111 ра,тЬ., 3 .,.тдаЧИ СжатОГО ВОЭПтоеп тд 11 ПП -.1 ГттЕЭ "1 ЕХацт 1 тЕС,.1 мОЙ 7 выт 1 уска закрь 1 лкОВ, подключена к электро 11 невмоклапацам 89, О т -. - 1 трубопреттгЫ 10 вЕдту 1 к цневмоцнлцндрам 11 н 12. Вткаткт 1 тт и 1 ,; т-тттттт тнгтрсг, ) 1 тт, 12,привоцящих в движение интерцеп торыи 14, вмоцтцроваца 11 ру;:.т 1 ца 15,Центробежные датчики 16 левого 3и правого 4 двигателей электроцепями соединены с реле 17 и 18, подкл 1 оЧаютттнБт ЗЛЕ К тРОП 11 та 11 И Е К ОбыотКаМэлектропневмоклапанов 8 и 9.Сжат,й воэттуч, отбираемый эаОл .; еоора 1 и эс)О.1 яцик д ыи...

Номер патента: 1720934

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Злобинов, Карапетьян

МПК: B64C 13/00, B64C 13/16

Метки: канардами, самолета, снабженного

...контактом, электродвигатель 10 и датчик 11 положения штока электродвигателя, выход которого соединен с вторым входом сумматора 8, последовательно соединенные датчик 12 числа М полета, функциональный преобразователь 13 формирования коэффициента передачи по углу поворота канард от угла отклонения стабилизатора, блок 14 умножения, второй вход которого соединен с выходом сумматора 8 и сервопривод 15 канард,Система управления самолета работает в двух режимах.В первом режиме контакты кнопки 9 остаются в исходном (замкнутом) положении. Вычислитель 1 автомата регулировки управления в соответствии с сигналами датчиков статического 3 и динамического 4 давлений формирует управляющий сигнал изменения положения выходного штока сервопривода 2...

Номер патента: 1838178

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Мухин, Старинский

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, двигателей, крена, летательного, отказах, парирования

...определяется положением движка переменного резистора 12.Нормированный сигнал с выхода интегратора 16 поступает на рулевой привод 7, который отклоняет интерцептор на стороне работающего двигателя. При этом угол отклонения интерцептора зависит от положения рычага управления двигателем 17, После этого автоматически парируется крен самолета, Через время Ь, определяемое блоком задержки 9, снимается сигнал управления с ключа 10 после чего выходное . напряжение интегратора 16 начинает уменьшаться и за время 1 з-т 2 достигнет значения Оо со скоростью, определяемой величиной резистора 15 и напряжением источника 02. Соответственно, убирается интерцептор на стороне работающего двигателя,Введение в известное устройство рычагов управления...

Номер патента: 1098173

Опубликовано: 15.01.1994

Авторы: Балыбердин, Войтко, Маслов, Мухин, Свиридов, Старинский

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, крена, летательного, парирования

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПАРИРОВАНИЯ КРЕНА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее блок сравнения режимов работы двигателей, интерцепторы, снабженные рулевыми машинами, два ключа, выход каждого из которых подключен к управляющему входу соответствующей рулевой машины, а управляющий вход - к выходу блока сравнения режимов работы двигателей, и два источника постоянного напряжения, отличающееся тем, что, с целью улучшения аэродинамического качества летательного аппарата после парирования крена, в него введены элемент ИЛИ, блок задержки времени, два резистора, третий ключ и интегратор, при этом выходы блока сравнения режимов работы двигателей соединены с входами элемента ИЛИ, выход которого через блок задержки времени связан с управляющим...

Номер патента: 1029539

Опубликовано: 09.07.1995

Автор: Пхор

МПК: B64C 13/16, B64C 13/18

Метки: самолета, стабилизатором

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ САМОЛЕТА, включающая последовательно соединенные датчик перегрузки, интегрирующее устройство, первое пороговое устройство, логическое устройство, вычислитель управляющего сигнала и сервопривод, а также последовательно соединенные блок концевых выключателей и реле времени, выход которого связан с третьим входом вычислителя управляющего сигнала, а выход блока концевых выключателей соединен с вторым входом логического устройства, а также датчик угла тангажа, подключенный ко второму входу интегрирующего устройства, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета, в систему введены последовательно соединенные датчик крена, усилитель напряжения, второе пороговое устройство, первый...

Номер патента: 1098172

Опубликовано: 20.01.1996

Авторы: Войтко, Гусев, Маслов, Мухин, Рыжко, Старинский

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, летательного

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая штурвал, снабженный датчиками положения, связанными с штурвалом через редуктор, интерцепторы, снабженные рулевыми машинками, отличающаяся тем, что, с целью парирования крена, возникающего в результате отказа одного из двигателей, при сохранении работоспособности системы в элеронном режиме после отказа двигателей, в нее введены блок сравнения режимов двигателей и датчики положения закрылков, связанные своими выходами соответственно с одним из двух вновь введенных логических элементов И, два управляемых ключа, управляющие входы каждого из которых связаны с соответствующим логическим элементом И, а также задатчик угла отклонения интерцептора, выходы которого через вновь введенные сумматоры...

Номер патента: 1431240

Опубликовано: 20.09.1999

Авторы: Левицкий, Потанин, Радченко

МПК: B64C 13/16

Метки: инерции, моментов, самолета

Способ определения моментов инерции самолета, заключающийся в создании вращательного момента воздействием на самолет импульсом силы и измерении угловых скоростей и ускорений относительно осей координат, связанных с самолетом и проходящих через его центр масс, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения моментов инерции за счет уменьшения влияния погрешностей определения аэродинамических сил и моментов, воздействие на самолет импульсом силы и замер угловых скоростей и ускорений осуществляют одновременно на скорости полета, близкой или равной нулю.

Номер патента: 1026393

Опубликовано: 27.12.2004

Авторы: Клавдиев, Шолухов

МПК: B64C 13/16

Метки: закрылками, самолета

Устройство для управления закрылками самолета, содержащее гидропривод, в состав которого входят два гидромотора с электромагнитными клапанами управления, первый и второй тормоза и дифференциальный редуктор, гидромоторы посредством дифференциального редуктора механической трансмиссии и винтовых подъемников связаны с первой и второй секциями закрылков, соединенных с датчиками положения закрылков, выходы которых соединены с блоком управления, выход которого соединен с управляющим входом коммутатора, выходы которого соединены с электромагнитными клапанами гидромоторов, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности полета путем исключения возможности симметричной самопроизвольной...

Номер патента: 669617

Опубликовано: 10.05.2005

Автор: Львов

МПК: B64C 13/16

Метки: демпфер, рыскания, самолета

Демпфер рыскания самолета, содержащий датчик угловой скорости рыскания, а также последовательно соединенные переключатель, сумматор-усилитель, сервопривод руля направления, руль направления, отличающееся тем, что, с целью уменьшения скольжения самолета при работе демпфера, в него введены последовательно соединенные датчик угла скольжения и детектор полярности, а также инвертор, причем выходы датчика угловой скорости рыскания связаны с инвертором, сумматором и детектором полярности, а входы переключателя связаны с инвертором и детектором полярности.

Номер патента: 669618

Опубликовано: 10.05.2005

Автор: Львов

МПК: B64C 13/16

Метки: курсовым, самолета, углом

Система управления курсовым углом самолета, содержащая датчик отклонения ручки управления, связанный с ручкой управления, а также последовательно связанные между собой блок переключения передаточного числа, вход которого связан с датчиком отклонения ручки управления, усилитель, сервопривод руля направления, руль направления, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения постоянной эффективности поперечного управления на различных режимах полета, в нее введены последовательно соединенные датчик угла скольжения и детектор полярности, причем второй вход детектора полярности связан с датчиком отклонения ручки управления, а выход детектора полярности связан со вторым входом блока переключения...

Номер патента: 934647

Опубликовано: 10.10.2005

Авторы: Дроздов, Зайцев, Пхор

МПК: B64C 13/00, B64C 13/16

Метки: самолета, стабилизатором

Система автоматического управления стабилизатором самолета, содержащая соединенные последовательно блок концевых выключателей положения руля высоты, реле времени, вычислитель управляющего сигнала и сервопривод, причем выход блока концевых выключателей положения руля высоты подключен также ко второму входу вычислителя управляющего сигнала, отличающаяся тем, что, с целью повышения быстродействия системы при интенсивных разгонах и торможениях, в нее введены соединенные последовательно датчик продольной перегрузки, интегрирующее устройство, пороговое устройство, логическое устройство формирования дополнительного управляющего сигнала, выход которого соединен с третьим входом вычислителя...

Номер патента: 295368

Опубликовано: 10.10.2005

Авторы: Бондаренко, Илюхин, Калугин, Рыжов, Чикулаев

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, бокового, канала, летательного, сигнала, системы, формирования

Устройство для формирования сигнала управления бокового канала системы управления летательного аппарата, связанное с датчиками угла курса и крена, приемником угломерного маяка и датчиком поперечных ускорений, содержащее последовательно соединенные два интегратора, охваченные цепями обратной связи через сумматор и соединенные через блок выходного ограничения с выходным сумматором, формирующим сигнал управления, отличающееся тем, что, с целью повышения точности управления, в него введено устройство для самонастройки коэффициента усиления сигнала отклонения от траектории полета, содержащее множительное устройство, вход которого связан с приемником угломерного маяка, а выход - с сумматором и...

Номер патента: 1840804

Опубликовано: 20.03.2010

Автор: Мазутский

МПК: B64C 13/16

Метки: аппарата, демпфирования, колебаний, крыла, летательного

Устройство для демпфирования колебаний крыла летательного аппарата, содержащее гиромотор, ротор которого выполнен в виде диска, а внешняя рамка - в виде кольца, установленный на силовом каркасе консоли крыла, и демпферы, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности демпфирования, ось вращения ротора параллельна продольной оси летательного аппарата, а демпферы выполнены в виде пары вилочных консолей, закрепленных на силовом каркасе крыла, при этом гиромотор установлен между парами вилочных консолей.