Устройство для автоматического регулирования силы торможения повозки в соответствии с величиной ее нагрузки

Номер патента: 1579811

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Глоушек

МПК: B60T 8/22

Метки: пневматическим, подключения, регулятора, рессорам, сил, средства, тормозных, транспортного

...определяющего более 30низкое давление и из выходного патрубкакоторого воздух под давлением поступает повыходному трубопроводу в систему регулирования нагрузки.При таком исполнении эффект торможения не зависит от направления поворачивания, Из двух различных давлений на левой и правой сторонах транспортного средства для управления регулированием нагрузки торможения используется более низкое давление, вследствие чего достигается 4 Отребуемое понижение эффекта торможенияна повороте.На фиг. 1 приведена общая схема устройства для подключения регулятора тормозных сил; на фиг. 2 - вариант устройства, в котором в качестве элемента, 45определяющего более низкое давление, применен релейный клапан,Устройство содержит пневматические рессоры 1 и 2...

Номер патента: 520285

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Авраменко, Зверкова, Крамаренко, Супряженко, Сычев

МПК: B61H 13/28

Метки: бункерного, вагонов, железнодорожных, типа, тормозное

...соединен с вертикапьными рычагами 2 посредством направляюцей муфты 3 с цилиндрическими цапфами 4и зафиксирован между рычагами квадратной шайбой 5, Шарниром 6 другой конецавторегулятора (со стороны ушка) соединен со средней частью горизонтальных рычагов 7, имеющих шарнир 8,Привод управления авторегулятором омон ,тирован на раме вагона, не зависит отффтормозной рычажной передачи и состоитиз охватывающего по полупериметру авторе, гулятора, рычага-упора 9, шарнирно соединенного с регулировочным винтом 10, который фиксирует рычаг-упор на необходи-фЬмом расстоянии от упорного кольца регулятора, Винт 10 проходит через отверстияв опорах несьемного кронштейна 111 изакрепляется от самоотвинчивания контргайками 12, а от продольных перемеще-...

Номер патента: 927605

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Василенко, Малый, Пинчук, Сулим

МПК: B61D 7/16

Метки: вагона, запорное, крышки, люка

...92760а клин 3 размещен между полками 7, направляющего кронштейна 2, причемклин имеет продольныи паз 8 и вырез9 под Фиксатор 5. Ось 4 снабжена шайбой 10 и законтрена шплинтом 11, афиксатор 5 прикреплен к полке 12 закидки 1 болтом 13 и гайкой 14. В закрытом положении нижняя часть 15закидки 1 заходит за обвязку 16 крышки 17 люка. оУстройство работает следующим образом,Для открывания крышки 17.люка наносится удар по нижней части клина 3,в результате чего клин 3, отклонив 15Фиксатор 5 в сторону, перемещаетсявверх, обеспечивая закидке 1 свободное положение, при котором крышка 17люка открывается. В свободном положении закидки 1 ее полка 12 смещается 20под ось 4 и на ней удерживается клин3 до закрывания. При закрывании крышка 17 люка...

Номер патента: 1525058

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Аблялимов, Вершков, Гасанов, Маликов, Савчихин

МПК: B61F 5/02

Метки: боковинами, вагона, кузова, рамы, связи, тележки

...Изобретение относится к вагоностроению и может быть применено на железнодорожном транспорте, в частности, для четырехосных грузовых вагонов.Цель изобретения - улучшение динамических характеристик.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит два кронштейна 1, жестко прикрепляемых к поперечной балке 2 кузова вагона 3, и две плиты 4, устанавли. ваемые на рессорные комплекты 5 боковин 6 тележки. Кузов вагона 3 с жестко прикрепленными к его поперечным балкам 2 кронштейнами 1 свободно устанавливается сверху на плоские горизонтальные опорные поверхности 7 плит 4. При этом цилиндрические вертикальные упорные поверхности 8 входят в сопряжение с аналогичными поверхностями 9 плит 4....

Номер патента: 1615106

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Коваленко, Мажбиц, Маконовицкий

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, думпкар, разгрузки, типа

...фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 -- то же, в рабочем положении; на фиг, 3 - то же, в положении разгрузки; на фиг. 4 - узелна фиг. 2; на фиг. 5 -- узел 11 на фиг. 3.Устройство содержит шарнирно смонти, рованный на основании 1 силовой цилиндр ; ,2 с приводом 3 поворота.,Шток силово го цилиндра 2 снабжен захватом 4, вы ,полненный с -образным пазом, длина верх ,ней полки которого меньше нижней. В ниж ней части вагона установлена цапфа 5, имею щая в сечении эллипс, большая ось которого наклонена к горизонтальной плоскости и имеет длину а больше, чем расстояние между полками в. При этом если угол наклона думпкара принять за атод =ам х э 1 иа, а разность длин полок с=а сова.Устройство работает следующим образом.Вагон...