H02P 3/10 — путем переключения токоподводящих проводов

Номер патента: 31492

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Антух

МПК: H02K 23/20, H02P 3/10

Метки: двигателей, торможения, электрических, электродинамического

...в точке а рабочий ток разветвится, частью направляясь по прежнему пути, а частью - по новому направлению, т. е. через реостат г контактную часть В, тормозной рукоятки В и далее к добавочным щеткам 2 - 2 и в обратный провод. Легко видеть, что та часть рабочего тока, которая ответвляется в точке а через реостат г, часть рукоятки В, и добавочные щетки 2 - 2, может создать вращающий момент якоря, противоположный тому, который создается рабочим током, проходящим от точки а через контактС и далее через щетки 7 - 1, Если сделать сопротивление участка г реостата г, от точки С, до точки Сравным сопротивлению всего реос 1 ата г то в положении тормозной рукоятки, налегающей на. контакты Сг и Сн силы обоих токов, текущих в якоре, будут равны и токи...

Номер патента: 104915

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Липецкий, Толмач

МПК: H02P 3/10

Метки: асинхронного, двигателя, отключения

...увсли 1 ивастг 31, 1 огда она лол 33 ьит л 1 за,1 ани 13 й. г 3 аоатывает репо 3 РНЯВ) и 3 тгкл 1 и и 1 сгя кангакяр (Н) г 111 ьг 11 вог 13 ка,13 с,1113 конное ъ" г 3 О 11 г в 3 5 окит Оыы примсн 1 о;н:1,1 я выемкии,1 ьги 1,1 к .1 вигателсй. В этом глучаг п 13 ггн 1311 ометры Я 1 н Я 1 иокл 1 оча 1 от я Ч 1 ргз тран 1111 орчаГ 1,1 ПРЯ 1 К 1 ИИ 31. П изойро 11;нияЪ 1"Г 3131(."гво 1 ля авт)1 анче 1 к")го 31 к,в)- чги 31 я 1 нинкрон ног 3 1 внг 1 тг 1 я11 а,1 ов 11 чФи. 1 13 т 31 ч 33 ом при торможении машины по скгмс прот 311 вовклгочения, 3.О;1 е 3 жап 1 со р; в рснвный контаксгор,и элсктром,1 ппг 11 нос ров лс с вьцержк 33 й нремечи. Ор 13 оаь 1 Н;1 опгз и 1 и гк 131.ти .1 витзтся. близки 1 к пу.1 Н 1, и,1 а 1 ин 3 гг гп н 11 л Н 11 и...

Номер патента: 125601

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Оганесян

МПК: H02P 1/50, H02P 3/10

Метки: асинхронного, двигателя, пуска, синхронного

...обратной связи П; Р - электромагнитное реле; БК - блок-контакт контактора.При запуске двигателя его обмотка возбуждения ОВ включена на сопротивление тх, а выпрямитель В отключен от нее контактами релел являющегося нагрузкой релейного магнитного усилителя МУ.Обмотка управления В усилителя питается через выпрямитель В напряжением ротора, снимаемым с обмотки возбуждения ОВ, а обмотк:1М 125601 Предмет изобретенияУстройство для автоматического асинхронного пуска синхронного двигателя, осуществляющее включение обмотки ротора на пусковое сопротивление в начале пуска и присоединение ее к источнику питания в конце пуска, отл и ч а ю шее с я тем, что, с целью повьнпения надежности и упрощения наладки схемы, для подачи сигнала на переключение...

Номер патента: 252445

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кобзев, Новоселов

МПК: H02P 3/10

Метки: библиотека, патентнотехническая

...и 14 обеспечивают возбуждение Э.ЦУ при движении механизма соответственно в ту и другую сторону и управляются посредством элементов 16 контроля крайних положений приводимого механизма н конечных выкл 1 очагелей, Питание обмоток 13 и 14 осуществляется от усилителя 16 сигнала ошибки, Управляющие обмотки 17 и 18 двух- позиционного чстырехцепного переключателя, выполненного релейным, питаются от источника 19.В процессе движения механизма 5 та или другая пара подвижных контактов перекл;очателя в зависимости от направления движения, занимает правое положение (по схеме), и конденсатор 2 заряжается через резистор 8 до напряжения на якоре двигателя 6.При подходе механизма 5 к крайним его положениям срабатывает та или другая пара элементов 4 и 15...

Номер патента: 253214

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Климов, Московский

МПК: H02P 3/10

Метки: i••, tlxiinccijag, библиотека, патентноlt

...диод, причем коллектор триода присоединен к средней точке этого участка.Известное устройство не обеспечивает торможения при реверсировании электродвигателя.Для обеспечения торможения при реверсировании в качестве вентильного элемента, включенного встречно-параллельно обмотке возбуждения, используется управляемый вентиль, ключ выполнен в виде двух мостовых выпрямителей на управляемых и неуправляемых вентилях, общих для мостов, и двигатель снабжен дополнительной обмоткой возбуждения со встречно-параллельно включенным управляемым вентилем, соединенной одним концом с основной обмоткой возбуждения, причем одноименные электроды встречно-параллельно включенных управляемых вентилей соединены с мостовыми выпрямителями. 11 а чертеже...

Номер патента: 254626

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Пожидаев, Шорин

МПК: H02P 3/10

Метки: торможения, электродвигателя, электродинамического

...вентили В В 2, Ва и резистор Я 1.Работает предлагаемое устройство следующим образом.Прц подаче сигнала на управляющий электрод тцрцстор Т, отпирается, и напряжение источника питания прикладывается к электродвигателю и последний приходит во вращение. При этом транзистор ТЗ тормозного устройства заперт падением напряжения ца вентиле В,. Конденсатор С заряжен до величины, равной э.д.с. двигателя.При отпирании тиристора Т. путем подачи сигнала ца его управляющий электрод тцрцстор Т, за счет разряда коммутирующего конденсатора С запирается. Якорь электродвигателя отключается от источника питания. Однако по обмотке возбуждения ОВ электродвигателя через открытый тиристор Т 2 и резистор Лт будет протекать ток Под действием э.д.с.3двигателя...

Номер патента: 838984

Опубликовано: 15.06.1981

Автор: Виноградов

МПК: H02P 3/10

Метки: электропривод

...6 питания, с валом электродвигателя сочленен вал тахогенератора 7, выход которого подключен к одному из входов бло. ка 8 управления тиристором 9, другой вход блока 8 подключен к датчику 10 положения25 3 8 тормозной педали, выход блока 8 подключен к управляющему электроду тиристора 9, катод которого соединен с обкладкой конденсатора 11, другая обкладка которого подключена к объединенным анодам тиристоров управляе. мого выпрямителя 5. Датчик 10 положения тормозной педали, подключен к переключателю 12 полярности напряжения якоря.Устройство работает следующим образом.При любом нажатии на педаль торможения переключатель 12 переключает обмотку якоря электродвигателя 1, и он оказывается в режиме противовключения. В зависимости от величины...

Номер патента: 989716

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Лаби

МПК: H02P 3/10

Метки: постоянного, торможения, электродвигателя

...генератором 11 в последовательность импульсов пилообразного напряжения (фиг. 2 Б) с амплитудами, определяемыми скоростью вращения по линейному закону в течениекаждого периода сигнала датчика скорости вращения. При этом максималь- . 6ная амплитуда О каждого импульсапропорциональна длительности данного периода сигнала датчика скоростивращения,Для останова двигателя необходимо на блок 7 управления подать соответствующую команду. При этом логический сигнал "1" с выхода блока7 (фиг. 2 Д) переключает реле 8 реверса и деблокирует элемент 2 И-НЕ 14.Переключением реле реверса изменяется Фаза выходного напряжения датчика 2 положения ротора на 180 ,обеспечивается режим противовключения электродвигателя 1, питаемогоот источника 9 питания через...

Номер патента: 1269232

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Мистюков

МПК: H02P 3/10

Метки: постоянного, электропривод

...выходе второй схемы ИЛИ 13 нормируется сигнал "1", который поступает на первый вход третьей схемы И 1 О, а через третью схему НЕ 16 - па первый вход четвертой схемы И 11 поступает сигнал "Оц.Сигнал "1" с выхода датчика "Движение" 20 поступает на первый вход первой схемы ИЛИ 12, а через элемент 18 задержки - на ее второй вход. С выхода первой схемы ИЛИ 12 сигнал "1" поступает на вторые входы третьей 10 и четвертой 11 схем И. При этом сигнал 1 с выхода третьей схемы11 1И 1 0 откроет ключи 3 и 5 , а сигнал " О " с выхода четвертой схемы И 1 1 запретит открытие ключей 2 и 4 . Электр одвиг а тел ь оказывается подключенным к источнику питания и вращается в прямом направлении .Для остановки электродвигателя с выхода датчика "Движение "...