Устройство для автоматического торможения карьерного железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов

СОНИ СОВЕТСНИХОииииииииииисиииРЕСПУБЛИН 61 Н 130 СВИДЕТЕЛЬСТВ Н АВТОР ю щ лен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТН САНИЕ ИЗ(56) 1. Авторское свидетельство СССР В 686921, кл. В 61 Н 13/00, 1979. 54)(57) 1. УСТРОЯСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ КАРЬЕРНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ СХОДЕ С РЕЛЬСОВ, сбпержащее смонтированный на единице подвижного состава датчик перемещения, связанный электрической цепью с исполнительньаа органом тормозной системы, о т л иФ НИЯ, .: Ы,.ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьзаения надежности и исключения ложного срабатывания, оно снабжено . генератором высокой частоты, встроеннным в упомянутую электрическую цепь,а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленной на ходовой тележке, а свободным ориентированиой на рельс между парами колес, причт. внутри трубки размещена катушка с сердечником; одна обмотка которой ,соединена с генератором высокой час- . тоты, а другая - с исполнительным , реле., 2. Устройство по п.1, о т л и ч ае е с я тем, что, датчик эакреп- р на ходовой тележке шарнирно. ЕИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для автоматического. тор"можения подвижного состава при сходес рельсов.Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство для автоматического торможения карьерного железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов, содержащее .датчик перемещения, связанный электрическойцепью с дополнительным органом тормозной системы 11 .Однако в этом устройстве датчикперемещения не срабатывает при сходеподвижного оостава с рельсов и перемещении его по высоко подсыпанномубаласту. Кроме того, возможно ложноесрабатывание датчика при прохождении составом стыков рельс, так какпри эксплуатации железных дорог вкарьере иногда возникает перепад 20между рельсами н стыках, достигающий 3-5 смЦель изобретения - повыаение надежности торможения и исключение ложного срабатывания. 25Эта цель достигается тем, что устройство для автоматического торможения карьерного железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов,содержащее смонтированный на единице подвижного состава датчик перемещения, связанный электрической цепьюс исполнительным органом тормознойсистемы, снабжено генератором высокой частоты, встроенным в упомянутую З 5электрическую цепь, а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленнойна ходовой тележке, а свободным ориентированной на рельс между парамиколес, причем внутри трубки размещена катушка.с сердечником, одна обмотка которой соединена с генераторомвысокой частоты, а другая - с исполнительным реле.Кроме этого, датчик закреплен на 45ходовой тележке шарнирно.Установка датчика непосредственнонад рельсом позволяет реагироватьна горизонтальное смещение колеснойпары, а соответственно и ходовой тележки при сходе с рельсов независимоот изменения расстояния между осьюколесной пары и рамой вагона,На фиг.1 изображена ходовая частьподвижного состава с предлагаемым 55устройством, общий вид, на фиг.2 устройство датчика перемещения," нафиг, 3схема, поясняющая работудатчика перемещения.Устройство размещается на ходовойтележке 1 подвижного состава междупарами колес 2 и содержит датчик перемещения, выполненный в виде металлической трубки 3, одним концом крепя щейся к ходовой тележке с помощьюшарнира 4, а свободным концом ориентированной на рельс 5Внутри трубки 3 размещена катушка 6 с сердеч-ником 7, одна обмотка которой соедине.на с генератором 8 высокой частоты,а другая - с исполнительным реле 9.При изготовлении датчика резонансный контур 10 конденсатором С настраивается на частоту генератора высокой частоты 11, т.е. в системе возникает резонанс токов,и в цепи стабилитрона 12 протекает ток, открывающий, транзистор 13. В этом случаена зажимах исполнительного реле14 появляется напряжение питающейсети, его контакты замыкаются и включают исполнительное устройство тормозов (не показано).Устройство работает следующим образом.При перемещении подвижного состава по рельсам датчик ориентированна рельс 5, и магнитный поток в катушке 6 замыкается в пространстве через рельс 5, в этом случае частотасобственных колебаний генератора 8высокой частоты изменяется и явление резонанса в системе отсутствует,ток через стабилитрон 12 не протекает, транзистор 13 закрыт, следовательно, на зажимах исполнительного реле 14 напряжения питающей сети небудет и контакты его остаются разомкнуты.При сходе подвижного состава срельсов датчик смещаетсяи частотасобственных колебаний гейератора 8высокой частоты возвращается к заданной, и в системе наступает резонанс .токов, а следовательно, контакты исполнительного реле 14 замыкаютсяи включают исполнительное устройстводействия тормозов,Использование предлагаемого устройства позволяет уменьшить количе" .ство сходящих с рельсов думпкаров доодного, порчу железнодорожного путина минимальном расстояини, равномтормозному пути железнодорожногосостава при экстренном. торможении..1022849 1 иь.3Составитель О.Алексее актор И.Касарда. Техред В,далекорей орре етни аказ 4128/9ВНИИПИ Го комитета по делам открытий 113035, М аушская н Тираа 507сударственного изобретений и осква, Ж.35, Р дпи Проектнаи, 4 енто, г. Увгород,л