Устройство для загрузки подвижного состава сыпучим грузом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) (11) 349 ив В 65 б 67/2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТЕН ПИСА ИДЕТ ЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ(56) 1. Авторское саид709486, кл. В 65 бтотип). А. Мартиросян,Рыбин и П. В. Кныш тельство СССР/04, 12.09.7 (проТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАГРУЗНОГО СОСТАВА СЫПУЧИМ ржащее корпус, внутри котоан вертикальный вал, на коены диск и через муфту разустройство, включающее взакрепленные лопасти, отм, что, с целью повышенияпутем обеспечения максизки подвижного состава, оновалом связан(54)(57) 1. УС КИ ПОДВИЖ ГРУЗОМ, соде рого смонтиров тором закрепл брасы вающее себя шарнирно личающееся те эффективности мальной загру снабжено гор ным с вертикальным валом конической зубчатой передачей, расположенной над диском, который смонтирован с возможностью перемещения вдоль вертикального вала, и дополнительными лопастями, жестко закрепленными на муфте и снабженными вертикальными подпружиненными осями, на которых шарнирно закреплены упомянутые лопасти разбрасывающего устройства.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что все лопасти выполнены дугообразной формы в плоскости вращения.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью центрирования его относительно горловины загрузочного люка, оно снабжено закрепленным в нижней части корпуса уплотнительным фланцем, внутри которого выполнены ребра со скосами, причем между ребрами закреплены поворотные подпружиненные фиксаторы Г.образной Я1034973 сыпучего 11 ри этом все лопасти выполнены дугообразной формы вращения,Кроме того, с целью центрирования устройства относительно горловины загрузочного люка, оно снабжено закрепленным в нижней части корпуса уплотнительным фланцем, внутри которого выполнены ребра со скосами, причем между ребрами закреплены поворотные подпружиненные фиксаторы Г-образной формы.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез Б-Б на ы фиг. 1; на фиг. 4 - схема направления перемещения сыпучего груза под крышей загружаемой емкости; на фиг. 5 - схема по 1Изобретение относится к механизациипроцессов загрузки сыпучих материалов,преимущественно глинозема, в подвижныетранспортные средства, в частности в железнодорожные вагоны конструкции хоппер, и может быть использовано при загрузке минеральных удобрений, зернопродуктов к других сыпучих грузов в промышленности строительных материалов, угольной,цементной и других отраслях народного хозяйства.Известно устройство для загрузки подвижного состава сыпучим грузом, содержащее корпус, внутри которого смонтированвертикальный вал, на котором закрепленыдиск и через муфту разбрасывающее устройство, включающее шарнирно закрепленныелопасти 1,О; нако известное устройство не обеспечивае заполнения пространства под крышей железнодорожного вагона типа хопперв направлении к его торцам. Кроме того,отсутствие на корпусе уплотнительного фланца не позволяет заполнять емкость вагонасплошным напорным потоком сыпучего груза, так как груз в конце загрузки вываливается из емкости через горловину до заполнения пустот.Целью изобретения является повышениеэффективности путем обеспечения максимальной загрузки подвижного состава.Указанная цель достигается тем, чтоустройство для загрузки подвижного составасыпучим грузом, содержащее корпус, внутри которого смонтирован вертикальныйвал, на котором закреплены диск и черезмуфту разбрасывающее устройство, включающее в себя шарнирно закрепленные лопасти, снабжено горизонтальным валом,связанные с вертикальным валом конической зубчатой передачей, расположеннойнад диском, который смонтирован с возможностью перемещения вдоль вертикальноговала, и дополнительными лопастями, жестко закрепленными на муфте и снабженнымивертикальными подпружиненными осями,на которых шарнирно закреплены указанные лопасти разбрасывающего устройства. 5 о 15 20 25 зо 35 40 следовательного распределениягруза по всей емкости. Устройство для загрузки подвижного состава сыпучим грузом содержит корпус 1 прямой цилиндрической формы, внутри которого на распорных вертикальных ребрах 2 закреплена коробка 3 конической зубчатой передачи 4, связывающей вертикальный вал 5 с горизонтальным валом 6. Горизонтальный вал 6 выведен сквозь стенку корпуса 1 и соединен с приводом, например моторредуктором 7. На нижнем конце вертикального вала закреплена муфта 8 с жестко укрепленными на ней дополнительными лопасиями 9, удерживающими в проушинах 10 вертикальные оси 11, на которых посредством пружины 12 шарнирно закреплены лопасти 13. Лопасти 13 в плоскости вращения выполнены дугообразными. Их выпуклые поверхности обращены к дополнительным лопастям 9 муфты 8. В плоскости вращения дополнительные лопасти муфты могут быть выполнены прямолинейными (не показано) или дугообразными, образующими плавную кривую со складывающимися лопастями 13 в рабочем положении. Кроме того, в местах расположения проушин 10 дополнительные лопасти 9 снабжены односторонними ограничителями4. Между коробкой 3 конической зубчатой передачи 4 и муфтой 8 установлен диск 15 с возможностью перемещения его вдоль вертикального вала 5. Диск 15 дополнительно снабжен конусным отражателем6, который имеет возможность контактировать, например, со штоком 17 указателя уровня 18. Верх корпуса может быть соединен с бункером, имеющим затвор. Корпус 1 в основании снабжен уплотнительным фланцем 19, внутри которого размещен центратор, который может быть выполнен в виде выступающих ниже фланца 19 ребер 20 со скосом или в виде сплошного конус- ного кольца (не показано). Между ребрами помещены подпружиненные поворотные фиксаторы 21 Г-образной формы, проходящие сквозь уплотнительный фланец 19 и при помощи осей 22 соединенные с эксцентриками 23, помещенными в нишах корпуса. Каждый эксцентрик 23 снабжен Г-образным рычагом 24. В уплотнительном фланце помещена кольцевая эластичная прокладка 25, а на корпусе установлены откидные защелки, одни из которых выполнены в виде звеньев 26 цепи, а другие - в виде крючков 27, Крючки могут взаимодействовать с Г-образными рычагами 24. Корпус может бьггь шарнирно закреплен на фиксаторе 28. Коробка 3, закрывающая зубчатую передачу, выполнена в виде пирамиды. Кроме того, на чертежах позицией 29 обозначена загрузочная горловина люка, ра мещенного на крыше .30 вагона-хоппера.5Транспортное средство с загружаемой емкостью, преимущественно железнодорожный вагон, типа хоппер, подается, например, под бункер, имеющий затвор. Причем затворбункера и люк вагона-хоппера совмещают. Корпусфиксатором 28 опускается и ребрами 20 центратора центрируется по горловине 29 люка, размещенного на крыше 30 вагона-хоппера. Затем отводят звенья 26 и Г-образными рычагами 24 разворачивают на 180 поворотные фиксаторы 21, кон цы которых вводят под горловину 29. При этом эксцентриками сжимают пружины и кольцевую эластичную прокладку 25 уплотнительного фланца 19 прижимают к торцу горловины 29, а Г-образные рычаги 24 фиксируют крючками 27. Так как вагон-хоппер20 имеет несколько люков на крыше, то устройство закрепляют на каждой горловине, при этом дополнительные лопасти 9 муфты 8 и лопасти 13 располагают под загрузочными горловинами 29. После чего открываются 25 затворы бункера над каждым закрепленным устройством и сыпучий груз, например глинозем 31, одновременно через проем каждого корпуса 1 беспрерывно сплошным потоком засыпается в емкости кузова вагона- хоппера. Глинозем за счет текучести и угла ЗО естественного откоса произвольно рассредотачивается в емкости. Постепенно при заполнении емкости на поверхности глинозема фиксируется одновременно несколько конусных штабелей 32, вершины которых поочередно или одновременно смещают диск 15 вверх и закрывают горловины 29. За счет этого отражатели 16 входят в контакты со штоками 17 указателей уровня 18. Каждый указатель уровня, например, автоматически включает привод 7, который 40 при помощи горизонтального вала 6 и конической зубчатой передачи 4 сообщает в направлении по часовой стрелке вращательное движение муфте 8 и ее дополнительным лопастям 9 с частотой, например, 10-14 об/мин и продолжительностью цикла вра 10 Позициями 31, 32, ЗЗ, 34 и 35 обозначены положения сыпучего груза, описанные в работе устройства.Устройство работает следующим образом. 34973щения, например, 0,8-1,2 мин. При этом глинозем, заполнив емкость, оставив под крышей 30 на периферии от люков незаполненные зоны 33 и частично заполнив корпус 1 над коробкой 3, полностью засыпает лопасти 13 и лопасти 9 с муфтой 8. Лопасти 13, перемещаемые лопастями 9, встречают сопротивление глинозема и разворачиваются вокруг вертикальных осеи 11 до упора в ограничители 14, в результате чего образуются суммарные удлиненные лопасти, выступающие за пределы контуров люка 29 с криволинейными рабочими поверхностями. Поэтому глинозем смещают, вначале между дополнительными лопастями 9 по касательной в сторону от муфты 8, а затем складывающимися лопастями 13 по касательной и далее волнообразно 34, в сторону периферийных незаполненных зон 33, вытесняя из них воздух. После автоматического останова привода 7 корпуса всех устройств заполняют порциями 35, глинозема заданного объема, а затворы бункера закрывают. После чего снова автоматически или вручную включают приводы 7, выгребают лопастями 9 и3 из корпусов 1 и волнообразно 34 заталкивают глинозем в незаполненные зоны емкости, в том числе и в зоны 36, расположенные выше лопастей 13, После автоматического естанова всех приводов их снова включают и вращают муфты 8 в направлении против часовой стрелки, при этом складывающиеся лопасти 13 с помощью пружин 2 разворачиваются вокруг вертикальных осей 11 и устанавливаются в исходное положение. Затем приводы выключают, откидывают крючки 27, Г-образными рычагами выводят поворотные фиксаторы 21 из контакта с горловинами 29 и разворачивают их, фиксируя в исходном положении звеньями 26. После чего все устройства поднимают. Горловины закрывают и загруженный глинозем вагон-хоппер выкатывают изпод бункера. При установке нового вагона- хоппера цикл установки, фиксации и загрузки глиноземом повторяется.Предложенное устройство эффективнов работе, так как оно обеспечивает максимальную загрузку подвижного состава путем заполнения пространства под крышей железнодорожного вагона типа хоппер.Составитель Г. А Техред И. Верес Тираж 949 И Государственного коми делам изобретений и о Москва, Ж - 35, Раушская П Патент, г. Ужгород,Редактор М. ДылынЗаказ 5739 П 8ВНИИПпо113035,Филиал ПП аКорректор А ТяскоПодписное тета Сткрытийнаб.,ул. Про